Ferrari 89 Spezifikationen & Infos

Nigel Mansell, Ferrari F1 89, 1989 GP Frankreich

Ferrari F1 Auto für 1989

Technische Daten Ferrari 89 F1 Auto

Chassis: Typ 640, einteiliges Monocoque, Material: Kohlefaser und Kevlar-Waben
Vorderradaufhängung: Querlenker mit doppeltem Ellipsenquerschnitt, Schubstangen
Hinterradaufhängung: Doppelquerlenker, Schubstangen
Bremsen: Belüftete Kohlefaserscheiben und einteilige Brembo-Bremssättel an allen 4 Rädern
Lenkung: Zahnstange und Ritzel
Vorderreifen: 25.0-10.0-13", Goodyear
Hinterreifen: 26.0-15.0-13, Goodyear
Räder: einteilig gegossen, vorn 11.75x13", hinten 16x13"
Kraftstofftank: 192/203 Liter, 1 zentraler, 2 Seitentanks, 102 ROZ Kraftstoff
Karosserie: Composite, abnehmbar
Getriebe: Hinterradantrieb, Dreischeiben-Stahlkupplung mit mechanischer und automatischer Steuerung, 640/A längsüberhängendes 7-Gang-Getriebe + Rückwärtsgang, halbautomatisch mit elektronischer Steuerung
Übersetzungsverhältnisse: Je nach Strecke variabel

Abmessungen

Länge: 4,400 mm
Breite: 2,130 mm
Höhe: 950 mm
Radstand: 2,830 mm
Spurweite vorne: 1800 mm
Spurweite hinten: 1,675 mm
Leergewicht (mit Wasser und Öl): 505 kg

Motor

Bezeichnung: Ferrari Typ 035/5
Typ: Hinten montierter 65° V12, Spezial-Gusseisen-Zylinderblock ohne nasse Laufbuchsen, Leichtmetallkopf, 112-mm-Pleuelstangen, wassergekühlt
Bohrung & Hub: 84 x 52.6 mm
Hubraum pro Einheit und Gesamt: 291.49/3,497.96 cm³
Kompressionsverhältnis: 11.5: 1
max. Leistung: 600 PS bei 12,500 U/min
Timing Gear: 5 Ventile pro Zylinder (3 Einlass), 2 obenliegende Nockenwellen pro Zylinderbank, Zahnrad von der Vorderseite des Motors angetrieben
Kraftstoffzufuhr: Weber-Marelli digitale elektronische indirekte Einspritzung mit 2 Einspritzdüsen
Zündung: Einzelstecker, elektronische Statik von Magneti Marelli
Schmiersystem: Trockensumpf