Ferrari SF16-H: 2016 F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

Ferrari SF16-H
Dritter in der Gesamtwertung | Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Auto
Autoprofil
Antriebseinheit & Reifen
Fahrer des Ferrari SF16-H
Platzierungen im Jahr 2016
Rennen für Rennen 2016
1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert
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Ferrari F1 Auto für 2017
Technische Daten Ferrari SF16-H F1 Auto
Chassis: Kohlefaser-Monocoque
Vorderradaufhängung: Obere und untere Querlenker, innenliegende Federn und Dämpfer, die durch Schubstangen betätigt werden
Hinterradaufhängung: Obere und untere Querlenker, innenliegende Federn und Dämpfer, die durch Zugstangen betätigt werden
Dämpfer: ZF Sachs Race Engineering
Bremsen: Brembo-Bremssättel und Bremsbeläge und -scheiben aus Kohlefaser
Getriebe: Ferrari 8-Gang-Schnellschaltgetriebe mit sequentiellem Karbongehäuse, hydraulisch aktiviert. Längs montiert
Kupplung: Kohlefaserplatten von ZF Sachs
Differential: Servogesteuertes hydraulisches Sperrdifferential
Elektronik: FIA-Standard-ECU und FIA-homologiertes elektronisches und elektrisches System (wie von MES bereitgestellt)
Reifen: Pirelli
Räder: OZ, Magnesiumlegierung
Abmessungen
Höhe: 950 mm (ohne T-Kamera)
Spurweite: 1,460 mm (vorn); 1,416 mm (hinten)
Gewicht: 702kg (FIA-Mininum; inkl. Fahrer und Schmierstoffe, Tank leer)
Powertrain
Bezeichnung: Ferrari 059/5
Typ: Turbolader, 90 ° 1.6 l V6, unterstützt durch kinetisches und Wärme-ERS
Ventile: 24 (4 pro Zylinder)
Drehzahlgrenze: 15,000 U/min
Druckaufladung: Einzelner Turbolader, unbegrenzter Ladedruck (typisch maximal 3.5 bar abs wegen Kraftstoffdurchflussbegrenzung)
Bohrung: 80mm
Strich: 53mm
Kurbelhöhe: 90 mm
Auspuff: Einzelner Auspuffauslass, von der Turbine auf der Mittellinie des Autos, zusammen mit zwei Auslassrohren, die mit dem Wastegate verbunden sind
Einspritzung: Direkte Kraftstoffeinspritzung, begrenzt auf 500 bar
Zündung: SKF Zündkerzen
Gewicht: nicht genannt (mindestens 145kg)
Gesamtleistung: ca. 600 PS (ICE) + 160 PS (ERS)
Energierückgewinnungssystem: Integrierte Hybrid-Energierückgewinnung über elektrische Motor-Generator-Einheiten
Energiespeicher: Lithium-Ionen-Akkulösung (bis zu 4 MJ pro Runde), zwischen 20 und 25 kg
Kühlsystem: Secan/Marston
Kraftstoff und Schmiermittel: Shell













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