Marussia MVR-02: 2011 Virgin Racing F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

Formel-2011-Auto 1

Marussia MVR-02

Platz 12 in der Gesamtwertung | Virgin Racing Auto

14.

Bestes Finish

19.

Beste Qualität

0

Punkte

19

Races

Autoprofil

Team	Virgin Racing
Jahreszeit	2011
Konstrukteure	P12 0 pts
Races	19 (37 Starts)
Designerin	Nick Wirt Technischer Direktor

Vergleichen Sie mit einem anderen Auto

Fahrer des Marussia MVR-02

25 Jeromed'Ambrosio P24 0 pts

24 ThymianGlock P25 0 pts

Vollständige Fahrzeugstatistik

Grand Prix	19
Rennen beginnt	37
Gewinnt	0 (0.0%)
Bestes Gitter	19.
Podestplätze	0 (0.0%)
Bestes Finish	14.
Punkte-Ziele	0
Punkte	0
Ruhestand	7 (18.9%)
Treiber	2

Motor & Reifen

Motor	Cosworth CA2010 2.4 V8
Auch angetrieben	HRT F111, Williams FW33
Reifen & Schläuche	Pirelli

Wichtige Orientierungspunkte für Autofahrer

Vornameleicht

Rennen2011 Australier F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2011 AUS F1 GP2011 Brasilianer F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2011 BRA F1 GP

Platzierungen im Jahr 2011

14. 2

15. 3

16. 3

17. 4

18. 4

19. 4

20. 5

21. 3

22. 1

NC 1

DNF 7

DNS 1

NC Nicht klassifiziert · DNF Nicht beendet · DNS Hat nicht angefangen

Leistungsaufschlüsselung

Abschlussquote

Rennen für Rennen 2011

19 Grand Prix

Jerome d'Ambrosio

14DNF20202015142217181917DNF18212016DNF19

Thymian Glock

NC1621DNS19DNF15211617171815DNF2018DNF19DNF

1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert

Stand der Statistiken: 19 September 2026

Marussias F1 Auto für 2011

Technische Daten Marussia MVR-02 F1 Auto

Konstruktion: Monocoque und Nosebox aus Kohlefaser von Virgin Racing
Aufhängungsquerlenker: Virgin Racing-Kohlefaserkonstruktion mit Titan-Biegegelenken
Pfosten: Konstruktion aus verbündetem Aluminium von Virgin Racing
Dämpfer: Penske
Räder: BBS
Reifen: Pirelli Pzero
Brennstoffzelle: Sicherheitsspezifikation „FT5“.
Kraftstoffkapazität: Über 220 Liter
Bremssättel: AP Racing 4 Topfsättel
Bremsscheiben/-beläge: Hitco Carbon-Carbon
Lenkrad: Konstruktion aus Karbonfaser von Virgin Racing
Servolenkung: Hydraulische Lenkunterstützung von Virgin Racing
Fahrersitz: Anatomisch geformter Carbon-Verbundwerkstoff
Sicherheitsgurte: Sechspunktgurt (75 mm Schultergurte mit HANS-System)
Elektronik: ECU und Protokollierungssystem, FIA-Standard-ECU und FIA-homologiertes elektronisches und elektrisches System

Getriebe

Getriebe: Virgin Racing Präzisions-Aluminiumkonstruktion mit 7-Gang, längs montierten Einbauten
Differenzial: Elektronisch gesteuertes hydraulisches Differenzial
Gangwahl: Hydraulisches Schaltsystem mit Paddelbedienung und „seamless shift“
Kupplung: AP Racing
Antriebswellen: Einteilige Antriebswellen mit integrierten Tripodegelenken

Abmessungen

Gesamtlänge: ca. 5200 mm
Gesamthöhe: ca. 950 mm
Gesamtbreite: ca. 1800 mm
Radstand: ca. 3300 mm

Motor

Bezeichnung: Cosworth CA2011
Arbeitszyklustyp: 4-Takt-Hubkolben, normal angesaugt
Konfiguration: 8 Zylinder in Bank-V-Konfiguration mit einem Winkel von 90 Grad
Konstruktion: Zylinderblock und -kopf aus Aluminiumgusslegierung, geschmiedete Aluminiumkolben, Kurbelwelle aus Stahl
Kapazität: 2,400 ccm
Ventile: 32 mit pneumatischen Ventilfedern
Höchstgeschwindigkeit: Begrenzt auf 18,000 U/min
Timing: Doppelte obenliegende Nockenwellen, die über ein nachgiebiges Zahnrad von der Kurbelwelle angetrieben werden
Masse: Über 95 kg
Zylinderbohrung: Weniger als 98 mm
Betankung: 8 Injektoren, die von einem Drucksystem mit 100 bar versorgt werden
Zündung: 8 Zündspulen, die jeweils eine einzelne Zündkerze antreiben
Schmierung: Trockensumpf
Zündkerzen: Champion