McLaren MP4/16: 2001 F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

Autoprofil
| Team | |
| Jahreszeit | 2001 |
| Konstrukteure | P2 102 pts |
| Races | 17 (33 Starts) |
| Designer | Adrian Newey Technischer DirektorNeil Oatley Chefdesigner |
Fahrer des McLaren MP4/16
Vollständige Fahrzeugstatistik
| Grand Prix | 17 |
| Rennen beginnt | 33 |
| Gewinnt | 4 (12.1%) |
| Distanzstangen | 2 |
| Podestplätze | 13 (39.4%) |
| Schnellste Runden | 6 |
| Punkte-Ziele | 22 |
| Punkte | 102 |
| Ruhestand | 10 (30.3%) |
| Treiber | 2 |
Motor & Reifen
| Motor | Mercedes FO 110 3.0 V10 |
| Reifen & Schläuche | Bridgestone |
Wichtige Orientierungspunkte für Autofahrer
Platzierungen im Jahr 2001
Leistungsaufschlüsselung
Rennen für Rennen 2001
1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert
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McLaren's F1 Auto für 2001
Technische Daten McLaren MP4-16 F1 Auto
Fahrgestell: McLaren geformter Kohlefaser/Aluminium-Wabenverbundwerkstoff mit Front- und Seitenaufprallstrukturen. Enthält integrierte Sicherheitsbrennstoffzelle
Vorderradaufhängung: Innenliegendes Torsionsstab-/Dämpfersystem, das über eine Schubstange und einen Umlenkhebel mit Doppelquerlenker-Anordnung betrieben wird
Hinterradaufhängung: Innenliegendes Torsionsstab-/Dämpfersystem, das über eine Schubstange und einen Umlenkhebel mit Doppelquerlenker-Anordnung betrieben wird
Dämpfer: Penske/McLaren
Reifen: Bridgestone
Rennräder: Enkei
Karosserie: Aufbau: Einteiliger Seitenkasten und Motorabdeckung. Separater Bodenabschnitt, strukturelle Nase
Kraftstoff: Mobil bleifrei
Schmiermittel: Mobil 1-Produkte
Klebstoffe: Loctite
Elektronik: Steuergeräte von TAG Electronic Systems mit integrierter Elektronik für Fahrgestellmotor und Datenerfassung. TAG Electronic Systems liefert auch das elektronische Dashboard, Zündspulen, Generatorspannungsregelung, Sensoren, Datenanalyse- und Telemetriesysteme
Radios: Kenwood
Getriebe: McLaren-Längsgetriebe mit halbautomatischem Betrieb. McLaren Antriebswellen und CV-Baugruppen
Motor
Bezeichnung: Mercedes-Benz F0110K
Konfiguration: 72 Grad V10
Hubraum: 2,997 cc
Ventile: Vier pro Zylinder, zwei Nockenwellen pro Zylinderbank
Zylinder: Block Aluminiumgusslegierung, nasse Laufbuchsen Zylinderkopf Einteilige Aluminiumlegierung im Sandguss
Kurbelwelle: Stahl
Ölsystem: Trockensumpfschmierung
Zündung: TAG Electronic Systems














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