McLaren MP4/24: 2009 F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

2

Grand-Prix-SiegeGP Gewinnt

4

Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet. PolesGP Poles

5

Podestplätze

71

Punkte

Autoprofil

Team	McLaren
Jahreszeit	2009
Konstrukteure	P3 71 pts
Races	17 (34 Starts)
Designer	Neil Oatley DesignerinPaddy Lowe Technischer DirektorPat Fry ChefdesignerSimon Lacey Leiter der Aerodynamik

Vergleichen Sie mit einem anderen Auto

Fahrer des McLaren MP4/24

1 LewisHamilton P5 2 Siege · 49 pts

2 HeikkiKovalainen P12 22 pts

Vollständige Fahrzeugstatistik

Grand Prix	17
Rennen beginnt	34
Gewinnt	2 (5.9%)
Distanzstangen	4
Podestplätze	5 (14.7%)
Punkte-Ziele	15
Punkte	71
Ruhestand	7 (20.6%)
Disqualifikationen	1
Treiber	2

Motor & Reifen

Motor	Mercedes FO 108 2.4 V8
Auch angetrieben	Brawn BGP001, Force India VJM02
Reifen & Schläuche	Bridgestone

Wichtige Orientierungspunkte für Autofahrer

Vornameleicht

Rennen2009 Australier F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2009 AUS F1 GP2009 Abu Dhabi F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2009 UAE F1 GP

Pole2009 European F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2009 EUR F1 GP Hamilton2009 Abu Dhabi F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2009 UAE F1 GP Hamilton

Win2009 Ungarisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2009 HUN F1 GP Hamilton2009 Singapur F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2009 SGP F1 GP Hamilton

Podest2009 Ungarisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2009 HUN F1 GP Hamilton2009 Brasilianer F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2009 BRA F1 GP Hamilton

Punkte2009 Malaysisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2009 m über dem Meeresspiegel F1 GP Hamilton2009 Brasilianer F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2009 BRA F1 GP Hamilton

Platzierungen im Jahr 2009

1. 2

2. 1

3. 2

4. 2

5. 2

6. 3

7. 2

8. 1

9. 1

11. 2

12. 4

13. 1

14. 1

16. 1

18. 1

DNF 7

DSQ 1

DNF Nicht beendet · DSQ Disqualifiziert

Leistungsaufschlüsselung

Gewinnrate

Podiumsplatz

Pole Bewerten

Punkte-Abschlussquote

Abschlussquote

Rennen für Rennen 2009

17 Grand Prix

Lewis Hamilton

DSQ76491213161812DNF12133DNF

Heikki Kovalainen

DNFDNF512DNFDNF14DNF854667111211

1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert

Stand der Statistiken: 24 September 2026

Lewis Hamilton fährt den McLaren MP4-24 in Monaco (2009)

McLaren's F1 Auto des Jahres 2009

Die Formel-2009-Saison 4 war geprägt von einer Fülle von Regeländerungen, die zur Einführung neuer Designs und Innovationen in der Welt des Rennsports führten. Zu den herausragenden Autos dieser Saison gehörte der McLaren MP24-XNUMX, ein technisches Wunderwerk, das das Engagement der Marke für Leistung und technologischen Fortschritt verkörperte.

Der von Paddy Lowe, Neil Oatley, Tim Goss und Simon Lacey entworfene MP4-24 war McLarens Anwärter auf die FIA-Formel-2009-Weltmeisterschaft 108. Es verfügte über ein einzigartiges Aerodynamikpaket und einen modifizierten Mercedes-Benz FO XNUMXW-Motor, der den für dieses Jahr eingeführten neuen Vorschriften entsprach.

Eine der wichtigsten Regeländerungen im Jahr 2009 betraf die Reduzierung des Abtriebs, was durch eine Verengung des Frontflügels und eine Anhebung des Heckflügels erreicht wurde. Dies führte zur Entwicklung des unverwechselbaren aerodynamischen Designs des MP4-24. Das Auto hatte einen breiten und niedrigen Frontflügel, der entwickelt wurde, um den Luftstrom unter dem Auto zu maximieren und Abtrieb zu erzeugen. Der Heckflügel hingegen wurde entsprechend dem neuen Reglement höher und schmaler gestaltet.

In der Saison 2009 wurde zudem das Kinetic Energy Recovery System (KERS) eingeführt. F1 Autos. McLaren gehörte zu den ersten Teams, die diese innovative Technologie einsetzten, die es dem MP4-24 ermöglichte, beim Bremsen erzeugte Energie zu speichern und sie bei Bedarf als zusätzliche Leistungssteigerung zu nutzen. Dieses System war zwar nicht ohne Herausforderungen, bot aber auf Strecken mit langen Geraden einen erheblichen Vorteil, da die Fahrer die zusätzliche Leistung zum Überholen nutzen konnten.

Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal des MP4-24 war sein Dämpfung System. Das Auto verwendete eine Doppelquerlenkeraufhängung mit innenliegenden Torsionsstäben und Dämpfern vorne und hinten, die so konstruiert waren, dass sie einen optimalen Reifenkontakt mit der Strecke aufrechterhielten und das Gesamthandling verbesserten.

Die anfängliche Leistung des MP4-24 war nicht so stark wie McLaren hatte gehofft, da das Auto in der Anfangsphase der Saison Schwierigkeiten hatte, mit der Pace seiner Konkurrenten mitzuhalten. Das unermüdliche Engagement des Teams für Entwicklung und Verbesserung führte jedoch zu einer bemerkenswerten Wende. Bis Mitte der Saison war der MP4-24 zu einem beeindruckenden Konkurrenten in der Startaufstellung geworden und sicherte sich mehrere Podestplätze und sogar zwei Rennsiege.

Einer der denkwürdigsten Momente der Saison 2009 kam bei der Grand Prix von Ungarn, Wobei Lewis Hamilton sicherte McLaren mit dem MP4-24 den ersten Sieg. Dies markierte einen Wendepunkt in der Kampagne des Teams, da sich das Auto weiter verbesserte und sein Potenzial in den verbleibenden Rennen unter Beweis stellte.

Der andere Rennsieg des MP4-24 kam in Singapur, wo Hamilton einmal mehr die Fähigkeiten des Autos unter den Flutlichtern des Jahres demonstrierte Marina Bay Street SchaltungTrotz des schwierigen Saisonstarts gelang es McLaren, den dritten Platz in der Konstrukteurswertung zu belegen, was zum Teil der beeindruckenden Entwicklung des MP4-24 und seiner starken Leistung auf der Strecke zu verdanken war.

Rückblickend ist der McLaren MP4-24 ein Beweis für die Hingabe des Teams zur Innovation und seine Fähigkeit, sich an neue Herausforderungen in der sich ständig weiterentwickelnden Welt der Formel 4 anzupassen. Auch wenn es vielleicht nicht das erfolgreichste Auto in der ruhmreichen Geschichte von McLaren war, bleibt der MP24-XNUMX ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung des Teams und ein faszinierendes Stück Technik für Motorsport-Fans.

Technische Daten McLaren MP4-24 F1 Auto

Fahrwerk: McLaren geformter Kohlefaser/Aluminium-Wabenverbundstoff mit Front- und Seitenaufprallstrukturen. Enthält integrierte Sicherheitsbrennstoffzelle
Vorderradaufhängung: Innenliegendes Torsionsstab-/Dämpfersystem, das durch Schubstange und Umlenkhebel mit Doppelquerlenker-Anordnung betrieben wird
Hinterradaufhängung: Innenliegendes Torsionsstab-/Dämpfersystem, das durch Schubstange und Umlenkhebel mit Doppelquerlenker-Anordnung betrieben wird
Federungsdämpfer: Koni
Elektronik: Steuergeräte von McLaren Electronic Systems mit integrierter Elektronik für Fahrwerk, Motor und Datenerfassung. McLaren Electronic Systems liefert auch das elektronische Armaturenbrett, die Lichtmaschinenspannungssteuerung, Sensoren, Datenanalyse- und Telemetriesysteme
Karosserie: Einteilige Motorabdeckung und Seitenkastenabdeckungen. Separater Bodenabschnitt, strukturelle Nase mit integriertem Frontflügel
Reifen: Bridgestone Potenz
Radio: Kenwood
Rennräder: Enkei
Bremssättel: Akebono
Hauptbremszylinder: Akebono
Batterien: GS Yuasa Corporation
Lenkung: McLaren war kraftunterstützt
Instrumente: McLaren Electronic Systems

McLaren MP4-24 Motor

Typ: Mercedes-Benz FO 108W
Tragfähigkeit: 2.4 Liter
Zylinderkonfiguration: 90 ° V8
Maximale Drehzahl: 18,000 (Reglement der FIA für 2009)
Kolbenbohrung maximal: 98 mm (FIA-Vorschrift)
Anzahl der Ventile: 32
Treibstoff: Mobil High Performance bleifrei (5.75 % Biokraftstoff)
Schmierstoffe: Mobil 1 – für höhere Leistung, geringere Reibung und bessere Verschleißfestigkeit
Gewicht: 95kg (Mindestgewicht der FIA)

McLaren MP4-24 Getriebe

Getriebe: Halbautomatisch, 7 vorwärts und einer rückwärts
Antriebswellen: McLaren
Kupplung: Handbetrieben