Red Bull RB13: 2017 F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

Daniel Ricciardo fährt die Red Bull RB13 Renault in Brasilien (2017)

Red Bull's F1 Auto für 2017

Technische Spezifikationen Red Bull RB13 F1 Auto

Fahrgestell: Monocoque-Verbundstruktur, im eigenen Haus entworfen und gebaut, trägt den Renault V6 als vollbelastetes Element
Räder: OZ Racing, geschmiedete Magnesiumlegierung
Reifen: Pirelli
Vorderradaufhängung: Achsschenkel aus Aluminiumlegierung, Doppelquerlenker aus Kohlefaserverbundwerkstoff mit Federn und Stabilisator, Dämpfer
Hinterradaufhängung: Achsschenkel aus Aluminiumlegierung, Doppelquerlenker aus Kohlefaserverbundwerkstoff mit Federn und Stabilisator, Dämpfer
Bremsen: Carbon - Carbon mit Brembo-Bremssätteln
Elektronik: Elektronische MESL-Standardsteuereinheit
Kraftstoff: Exxon Mobil
Getriebe: Achtganggetriebe, längs eingebaut mit Hydrauliksystem für Lastschaltung und Kupplungsbetätigung, durch Red Bull schaffen

Abmessungen

Länge: nicht bekannt
Höhe: 950 mm (ohne T-Kamera)
Spurweite: 1,600 mm (vorn); 1,550 mm (hinten)
Gewicht: 728kg (FIA-Mininum; inkl. Fahrer und Schmierstoffe, Tank leer)
Breite: 2,000 mm (FIA-Maximum)

Powertrain

Bezeichnung: Red Bull Racing - Tag Heuer RB13 - 2017 (um den Renault RE17 ICE herum gebaut)
Typ: Turbolader, 90° 1.6 l V6, unterstützt durch kinetisches und Wärme-ERS
Ventile: 24 (4 pro Zylinder)
Motorkonstruktion: Zylinderblock aus Aluminium
Drehzahlgrenze: 15,000 U/min
Druckaufladung: Einzelner Turbolader, unbegrenzter Ladedruck (typisch maximal 3.5 bar abs wegen Kraftstoffdurchflussbegrenzung)
Bohrung: 80mm
Strich: 53mm
Kurbelhöhe: 90 mm (minimal zulässig)
Auspuff: Einzelner Auspuffauslass, von der Turbine auf der Fahrzeugmittellinie
Einspritzung: Direkte Kraftstoffeinspritzung, begrenzt auf 500 bar
Gewicht: nicht genannt (mindestens 145kg)
Gesamtleistung: ca. 900 PS
Energierückgewinnungssystem: Integrierte Hybrid-Energierückgewinnung über elektrische Motor-Generator-Einheiten
Energiespeicher: Batterielösung (bis zu 4 MJ pro Runde), zwischen 20 und 25 kg