
Sebring Rennstrecke – F1 Streckenverlauf, Rekorde & Sieger
Wo auf der Welt
Alle Rennstrecken, auf denen bereits ein Formel-1-Grand-Prix ausgetragen wurde. Die Größe der Markierungen gibt die Anzahl an, grün markiert die Strecken im diesjährigen Kalender.
Der Sebring International Raceway, gelegen auf einem ehemaligen Flugfeld aus dem Zweiten Weltkrieg in Sebring, Florida, war Austragungsort seines einzigen Formel-1-Weltmeisterschaftslaufs – des Großen Preises der Vereinigten Staaten 1959, bei dem Bruce McLaren zum jüngsten Weltmeister wurde. F1 Rennsieger im Alter von 22 Jahren (ein Rekord, der über 40 Jahre Bestand hatte). Die 8.369 km lange Strecke, die auf einem Flugfeld angelegt war, nutzte die Betonpisten als Teil der Rennstrecke, was zu einem extremen Reifenverschleiß führte, der den Sportwagenrennsport in Sebring bis heute prägt.
Gleisgeometrie
| Rundenlänge | 5.794 km |
| Schaltungstyp | Permanenter Stromkreis |
| Höhenunterschied | 1 Meter / 3 Füße |
| Fahrtrichtung | Im Uhrzeigersinn ↻ |
| Corners | 15 Ecken (5 niedrig / 9 mittel / 1 hoch) |
Fahranforderungen
Leistung
| Siege nach Startposition | P6 +100%basierend auf 1 Rennen |
| Pole Position Seite | Linke Seite |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h (168 Meilen pro Stunde) |
| Zeitverlust in der Boxengasse | 20.0 Sekunden |
Rennstrategie
Welterbe
| Eröffnet | 1950 (vor 76 Jahren) |
| Lokale Zeitzone | America/New_York (EDT, UTC-04) |
| Eigentümer | Sebring International Raceway LLC |
| Offizielle Webseite | sebringraceway.com |
Oberfläche & Reifen
Weitere Streckengeschichten folgen in Kürze – wir arbeiten noch an den wichtigsten Kurvengeschichten dieser Rennstrecke.
| Nein. | Jahr | Podest | Team | Schnellste Runde | Laps | Ergebnisse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1959 | 1 2 3 | 42 | Rennbericht und Ergebnisse 1959 |
| NEIN | LED Treiber | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | FL | Durchschn | Durchschn. Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10.0 | 1.0 | 8 | |
| 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 5.0 | 2.0 | 7 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 4.0 | 3.0 | 4 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.0 | 4.0 | 3 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 5.0 | 2 | |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 7.0 | 0 | |
| 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 15.0 | 0 | |
| 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 10.0 | 0 | |
| 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 18.0 | 0 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 13.0 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 8.0 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 11.0 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 6.0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1.0 | 14.0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 9.0 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 17.0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 12.0 | 0 |
| NEIN | Team | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | FL | Durchschn | Durchschn. Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 | 7.6 | 9.0 | 18 | |
| 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.3 | 7.3 | 4 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 11.0 | 2 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 10.0 | 0 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 18.0 | 0 | |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 13.0 | 0 | |
| 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 7.0 | 0 |


Ferrari Full Access: US- und Mexiko-Stadt-GP

Domenicalis Standpunkt zu F1 Showtalent: Ein empfindliches Gleichgewicht

Colapinto äußert sich: Alpines Team-Order-Saga in Austin!
1
2025 USA F1 Grand-Prix-Analyse von Peter Windsor

F1 Rückblick des Nation Podcasts auf den US GP 2025

Explosive Red Bull vs. McLaren „Tape-Gate“: Drama und Folgen
1
Wie Elkanns Aussage die Kontroverse an der Ferrari-Spitze zum Schweigen brachte
1
Formel 1: Ein Rennen bis zur ersten Kurve? Russells Kommentare
5
Die Spannungen erkunden: Kracks Antwort auf Alonsos Aston Martin-Kritik




