Jackie Stewart F1 Profil & Karrierestatistiken
Ehemaliger Formel-1-Fahrer
Jackie Stewart
F1 Karriere: 1965 - 1973
Fahrerprofil
| Land auswählen |  Großbritannien |
| Höhe | 1.73 Meter / 5 Fuß 8 Zoll1.73 m / 5'8 " |
| Geburtsort | Milton |
| Geburtsdatum | 11. Juni 1939: 87 Jahre alt |
| Familie | BrotherJimmy Stewart |
| Saisoneinträge | 9 (1965-1973) |
| Autokennzeichen | 6 |
Meisterschaftstitel
- 1969Matra26 frei von Jacky Ickx
- 1971Tyrrell29 frei von Ronnie Peterson
- 1973Tyrrell16 frei von Emerson Fittipaldi
F1 Karriere Team Geschichte
Vollständige Karrierestatistiken
| Fahrertitel | 3 |
| Grand-Prix-Einträge | 100 |
| Grand-Prix-Starts | 100 |
| Gesamtpunkte | 360.00 |
| Durchschn. Punkte pro GP | 3.60 |
| Grand-Prix-Siege | 27 (27,0%) |
| Gewinne aus pole | 8 (8,0%) |
| Pole Positionen | 17 (17,0%) |
| Die erste Reihe beginnt | 33 (33,0%) |
| Durchschnittl. GP Gitter | 4.5 |
| GP Podestplätze | 43 (43,0%) |
| GP Schnellste Runden | 15 (15,0%) |
| GP Punkte Ziel | 57 (57,0%) |
| Durchschnittl. GP Position | 3.0 |
| Hattricks | 4 (4,0%) |
| GP DNFs | 38 (38,0%) |
| Gesamt GP Laps | 5.225 |
Wichtige Karrieremeilensteine
Rennen
1965 Südafrika F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1965 RSA F1 GP 25 Jahre, 204 Tage25 Jahre, 204 Tage
1973 USA F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 USA F1 GP 34 Jahre, 118 Tage34 Jahre, 118 Tage
1965 Südafrika F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1965 RSA F1 GP 25 Jahre, 204 Tage25 Jahre, 204 Tage1973 USA F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 USA F1 GP 34 Jahre, 118 Tage34 Jahre, 118 TagePole
1969 Monaco F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1969 MO F1 GP 29 Jahre, 341 Tage29 Jahre, 341 Tage
1973 Deutsch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 GER F1 GP 34 Jahre, 55 Tage34 Jahre, 55 Tage
1969 Monaco F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1969 MO F1 GP 29 Jahre, 341 Tage29 Jahre, 341 Tage1973 Deutsch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 GER F1 GP 34 Jahre, 55 Tage34 Jahre, 55 TageWin
1965 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1965 ITA F1 GP 26 Jahre, 93 Tage26 Jahre, 93 Tage1973 Deutsch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 GER F1 GP 34 Jahre, 55 Tage34 Jahre, 55 Tage
1965 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1965 ITA F1 GP 26 Jahre, 93 Tage26 Jahre, 93 Tage1973 Deutsch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 GER F1 GP 34 Jahre, 55 Tage34 Jahre, 55 TagePodest1965 Monaco F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1965 MO F1 GP 25 Jahre, 353 Tage25 Jahre, 353 Tage
1973 Österreichisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 AUT F1 GP 34 Jahre, 69 Tage34 Jahre, 69 Tage
1965 Monaco F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1965 MO F1 GP 25 Jahre, 353 Tage25 Jahre, 353 Tage1973 Österreichisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 AUT F1 GP 34 Jahre, 69 Tage34 Jahre, 69 TageSchnellste Runde1968 Deutsch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1968 GER F1 GP 29 Jahre, 54 Tage29 Jahre, 54 Tage1973 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 ITA F1 GP 34 Jahre, 90 Tage34 Jahre, 90 Tage
1968 Deutsch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1968 GER F1 GP 29 Jahre, 54 Tage29 Jahre, 54 Tage1973 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 ITA F1 GP 34 Jahre, 90 Tage34 Jahre, 90 TagePunkteabschluss1965 Südafrika F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1965 RSA F1 GP 25 Jahre, 204 Tage25 Jahre, 204 Tage
1973 kanadisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 CAN F1 GP 34 Jahre, 104 Tage34 Jahre, 104 Tage
1965 Südafrika F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1965 RSA F1 GP 25 Jahre, 204 Tage25 Jahre, 204 Tage1973 kanadisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 CAN F1 GP 34 Jahre, 104 Tage34 Jahre, 104 TageGewinnen aus pole
1969 Französisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1969 FRA F1 GP 30 Jahre, 25 Tage30 Jahre, 25 Tage1973 Deutsch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 GER F1 GP 34 Jahre, 55 Tage34 Jahre, 55 Tage
1969 Französisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1969 FRA F1 GP 30 Jahre, 25 Tage30 Jahre, 25 Tage1973 Deutsch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 GER F1 GP 34 Jahre, 55 Tage34 Jahre, 55 TageHattrick, Hat-Trick1969 Französisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1969 FRA F1 GP 30 Jahre, 25 Tage30 Jahre, 25 Tage1972 USA F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1972 USA F1 GP 33 Jahre, 119 Tage33 Jahre, 119 Tage
1969 Französisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1969 FRA F1 GP 30 Jahre, 25 Tage30 Jahre, 25 Tage1972 USA F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1972 USA F1 GP 33 Jahre, 119 Tage33 Jahre, 119 TageTitel1969 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1969 ITA F1 GP 30 Jahre, 88 Tage30 Jahre, 88 Tage1973 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 ITA F1 GP 34 Jahre, 90 Tage34 Jahre, 90 Tage
1969 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1969 ITA F1 GP 30 Jahre, 88 Tage30 Jahre, 88 Tage1973 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1973 ITA F1 GP 34 Jahre, 90 Tage34 Jahre, 90 TageF1 Positionen am Karriereende
1.
27
2.
11
3.
5
4.
5
5.
5
6.
3
7.
2
9.
1
10.
1
11.
1
DNF
38
WD
1
DNF Nicht beendetWD Zurückgezogen
Leistungsaufschlüsselung
-Biografie
Jackie Stewart Biografie
Jackie Stewart und sein BRM, mit dem er den italienischen GP Vor 50 Jahren! 1965
Jackie Stewart war der erste britische Fahrer, der drei F1 Weltmeisterschaften der Geschichte.
Sir John Young Stewart wurde am 11. Juni 1939 in Milton, Schottland, geboren und wuchs zu einem der größten Pioniere des Formel-1-Rennsports auf. Als echter Gentleman, Geschäftsmann und Familienvater gewann er auch drei Formel-1-Fahrer-Weltmeisterschaften und zählt zu den Elite-Fahrern in der Geschichte des Rennsports.
Stewart wuchs in der Autowerkstatt seines Vaters auf, von der die Familie lebte. Seine Mutter war kein Rennsportfan, aber sein Vater Bob war Fahrer, und sein Bruder Jimmy versuchte sich im Motorsport. Jackie wurde ein talentierter Tontaubenschütze und war Teil der schottischen Schießmannschaft. Er versuchte sogar, sich einen Platz für die Olympischen Spiele 1960 zu sichern.
Mit 15 Jahren verließ Stewart die Schule und arbeitete als Mechaniker in der Werkstatt seines Vaters. 1961 stieg er in den Motorsport ein, nachdem er für Barry Siler, einen Kunden der Werkstatt seines Vaters, verschiedene Fahrzeuge getestet hatte – in Oulton Park, wo er 1962 einen Jaguar testete und sein Schnelligkeitspotenzial unter Beweis stellte.
Nach seiner Erfahrung mit Filer unterschrieb Stewart bei Ecuri Ecosse und fuhr mit großem Erfolg in Goodwood einen Tojeiro und einen Cooper T49. Er gewann mehr als 10 Rennen im Jahr 1963 und wurde 1964 bei Ken Tyrrell in Goodwood getestet. Er fuhr im Test ein Formel-XNUMX-Auto und fuhr schneller als Bruce McLaren auf demselben Wagen, Cooper T72 – und am selben Tag, was Tyrrell natürlich dazu veranlasste, ihm einen Rennsitz anzubieten.
In der Formel-1964-Saison 40 gewann Stewart sein Debüt-Rennen mit mehr als XNUMX Sekunden Vorsprung und gewann am Ende des Jahres den Titel mit soliden Antrieben.
Er lehnte diverse Angebote für einen Formel-1-Platz ab, nahm aber schließlich im Dezember 1964 am Rand Grand Prix in Südafrika teil, einem Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus. Obwohl er 1965 sein offizielles Debüt bei BRM geben sollte, startete er für Lotus, sein Formel-2-Team, nachdem er den Wagen getestet hatte. F1 Lotus 33 – im Nicht-Meisterschaftsrennen. Stewart startete von Pole, aber ein Problem mit der Antriebswelle zwang ihn, sich vom Rennen zurückzuziehen.
Sir Jackie Stewart gibt Lewis Hamilton die Pirelli-Trophäe für seinen 85. Platz pole in Monaco (2019)
Bei seinem ersten Weltmeisterschaftsrennen in SüdafrikaStewart startete als 11. und wurde Sechster mit einem Punkt. In seinem zweiten Rennen in Monaco holte er sich mit einem dritten Platz in einem Rennen, das sein Teamkollege gewonnen hatte, sein erstes Podium Graham Hill.
Nach drei zweiten Plätzen in den folgenden fünf Rennen holte Stewart nach einer großartigen Fahrt seinen ersten Sieg. Er startete als Dritter im Rennen und nutzte ein Problem mit der Kraftstoffpumpe in Jim Clarkist Lotus. Stewart gewann vor Hill in einem BRM 1-2.
Außerdem trat er bei den 1965 Stunden von Le Mans 24 mit an Hill Als sein Teamkollege wurden beide Zweiter in ihrer Klasse und fuhren einen Rover-BRM.
Er beendete sein erstes Jahr als Dritter im WDC hinter Clark und seinem Teamkollegen Hill. In den folgenden zwei Saisons mit BRM konnte Stewart nur fünf der 19 Rennen beenden, die er 1966 und 1967 startete. Beim Großen Preis von Belgien 1966 erlitt Stewart einen Sturz, der ihn zwang, das folgende Rennen in Frankreich zu verpassen, und öffnete seine Augen für das Sicherheitsproblem, mit dem eine tödliche Formel 1 zu dieser Zeit konfrontiert war. Sein Auto stand auf dem Kopf und er wurde von gerettet Hill und Bob Bondurant, die beide wegen des starken Regens von der Rennstrecke geworfen wurden.
Ein Sieg im Eröffnungsrennen der Saison 1966 beim Grand Prix von Monaco war der einzige Erfolg, den er zwischen 1966 und 1967 in der Formel 1 feierte. 1966 gewann er jedoch den Titel der Tasman Series vor ihm Hill und Clark und wurde 1966 Rookie of the Year im Indy 500, wo sein LolaT90 scheiterte, als er mit acht verbleibenden Runden einen großen Vorsprung hatte.
1967 stieg er erneut in den Indianapolis 500 ein, doch ein Motorschaden brach sein Rennen ab und er führte keine der 168 Runden an, die er absolvierte.
Tyrrell 001 mit Jackie Stewart & Ken Tyrrell (1970)
Für den Formel-1968-Grand-Prix von 1 würde ein Wechsel zu Ken Tyrrells Matra International Stewart in die Lage versetzen, für die Weltmeisterschaft anzutreten. Die ersten drei GPs des Jahres waren für Stewart schlecht, da er sich vom ersten Rennen in Südafrika zurückziehen musste und die folgenden Rennen in Spanien und Monaco aufgrund einer Verletzung beim Fahren in F2 verpasste.
Er kam heftig zurück und gewann drei der folgenden acht Rennen. Er gewann in Zandvoort, Nürburgring und Watkins Glen, um in Mexiko das letzte Rennen zu bestreiten und Graham den Titel abzunehmen Hill und Denny Hulme, der zu der Zeit der amtierende Champion war.
Trotz seiner Bemühungen und der Geschwindigkeit des Matra MS10 musste sich Stewart mit dem zweiten Platz in der Meisterschaft hinter seinem ehemaligen Teamkollegen zufrieden geben Hill. Er brauchte einen Sieg in Mexiko, um den Deal zu besiegeln, aber der Motorschaden beendete seine Anklage. In der Tat erwies sich der Cosworth-Motor in zwei der letzten vier Rennen des Jahres 1968 als eine Belastung, da Stewart wegen motorbedingter Probleme vom Großen Preis von Italien im Jahr 1968 zurückgetreten war.
1969 trat Stewart als Truppe an und gewann das erste Rennen in Südafrika mit der MS10. Dann wurde die MS80 eingeführt und Stewart wurde fast unmöglich zu schlagen. Er gewann in Spanien, den Niederlanden, Frankreich und Großbritannien und wurde Zweiter auf dem Nürburgring, wodurch er und Matra kurz davor standen, beide Titel in der EM zu holen 1969 Grand Prix von Italien.
Ein Sieg bei einem unglaublichen Grand Prix von Italien im Jahr 1969 in Monza, wo der Führende 0.19 Sekunden vor dem viertplatzierten Auto landete, bedeutete den ersten Titel für Stewart und Matra. Auf der gleichen Strecke, auf der er seinen allerersten Grand Prix gewann, gewann der Schotte seine erste Weltmeisterschaft. Im Jahr 1969 führte Stewart mindestens eine Runde in jedem Rennen.
Jacky Stewart in seinem March-Ford am Start F1 Auto in Spa-Francorchamps (1970)
Für die Saison 1970 kam es zu Interessenkonflikten im WM-Team, da Matra aufgrund vertraglicher Vereinbarungen mit Chrysler nicht mit Ford-Motoren vorankommen konnte. Die Situation veranlasste Tyrrell, sein eigenes Auto zu bauen, aber das Team musste in den ersten 701 Rennen des Jahres 10 einen März 1970 fahren, als der Tyrrell 001 gegen Ende der Saison eingeführt wurde.
Ein Sieg in Spanien und drei weitere Podestplätze in den 10 Rennen mit dem March Chassis reichten nicht aus, um den amtierenden Champion Stewart um den Titel kämpfen zu lassen. Im ersten Rennen mit dem Tyrrell 001 qualifizierte sich Stewart weiter Pole in Kanada, konnte das Rennen jedoch aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen, die sich auf die beiden anderen Rennen erstreckten, um die Saison zu beenden, nicht beenden. Stewart wurde 1970 Fünfter mit nur einem Sieg.
In der Saison 1971 und bei der Einführung des Tyrrell 003 im zweiten Rennen des Jahres in Spanien dominierte Stewart mit unglaublichen Fähigkeiten. Nach einem Podium im ersten Rennen hinter dem Steuer des Tyrrell 001 gewann Stewart fünf der folgenden sechs GPs mit dem 003 mit dem V8-Cosworth-Motor.
Stewarts zweiter Titel wurde am versiegelt 1971 Österreich Grand Prix, wo er wegen mechanischer Probleme in den Ruhestand musste. Erneut, drei Rennen vor Schluss, würde kein Fahrer in der Lage sein, die Punkteübersicht von Stewart bis Ende des Jahres zu erfassen, um zusammenzufassen, wie dominant er war.
1971 wurde er auch Dritter in der Can-Am-Serie.
Im Jahr 1972 war es Emerson Fittipaldi der dominierte, obwohl nicht auf die gleiche Weise wie Stewart in den Jahren 1969 und 1971. Stewart hatte ein hartes Jahr 1972. Er verpasste das Rennen in Belgien 1972 aus gesundheitlichen Gründen und konnte mit seinem Tyrrell-Ford nicht um den Titel kämpfen. Er schaffte es jedoch, den zweiten Platz in der WDC von Hulme zu belegen, indem er die letzten beiden Rennen des Jahres in Kanada und den USA gewann.
Frühere Siege in Argentinien und Frankreich bewiesen, dass sein Tempo immer noch da war, aber sein Auto hatte bei bestimmten Rennen Unzuverlässigkeitsprobleme und das konnte er nicht überwinden.
Für einen Superstar wie Stewart ist der Rücktritt von F1 war nah, und die Saison 1973 sollte seinen letzten Tanz in der Königsklasse des Motorsports markieren. Stewart war damals zweifellos der größte Name im Rennsport, nicht nur wegen seiner Rennen, sondern auch wegen seiner Aktionen abseits der Strecke. Er trug dazu bei, dass der Sport während seiner Zeit ein wenig sicherer wurde, und festigte den Grundstein für das, was F1 ist heute in Sachen Sicherheit. Außerdem half er F1 wurde durch seine Fernsehauftritte und sein Engagement als Promoter für die F1 zu einem gesellschaftlichen Phänomen.
Wenn er auf dem Weg nach draußen war, musste er natürlich als großartiger Champion ausgehen.
Stewart startete 1973 mit einem dritten Platz in Argentinien, einem zweiten in Brasilien, einem Sieg in Südafrika und einem DNF In Spanien schied er aufgrund eines Bremsversagens aus. Nach einem Sieg in einem der ersten vier Rennen lag er 12 Punkte hinter Lotus-Pilot Fittipaldi zurück; ein Sieg brachte neun Punkte ein.
Jackie Stewart mit Gittermädchen
Von diesem Zeitpunkt an gewann Stewart vier der nächsten acht Rennen. Stewart setzte sich auf dieser Strecke von acht Rennen mit 47 zu 11 Punkten gegen Fittipaldi durch und sicherte dem schottischen Fahrer praktisch den Titel. In dem 1973 Grand Prix von MonacoStewart stellte den Allzeitrekord von 25 Siegen ein, der zuvor von Jim Clark im Jahr 1968 aufgestellt worden war. Anschließend brach er den Rekord mit seinem Erfolg in Zandvoort, bei dem Rennen, bei dem Roger Williamson tragischerweise ums Leben kam.
Im 1973 Grand Prix von Italien,wieder in Monza, wo alle F1 Nachdem für Stewart der Erfolg begonnen hatte –, schloss sich für ihn der Kreis, als er durch eine erstaunliche Aufholjagd vom 20. auf den XNUMX. Platz vorrückte und sich damit zwei Rennen vor Schluss seinen dritten Meistertitel sicherte.
Was wäre das 100. und letzte Rennen von Stewarts Karriere, das 1973 Grand Prix der Vereinigten StaatenDas Wochenende wurde dunkel nach dem tragischen Tod von François Cevert- Stewarts Teamkollege - im Qualifying.
Tyrrell zog sich aus dem Rennen zurück und Stewart startete seinen 100. Grand Prix nicht, da sein Freund traurig starb.
Stewart Grand Prix Der große Champion, der bis 1987 den Rekord für die meisten Siege aller Zeiten hielt, kehrte 1997 in die Formel 1 zurück. Das Team nahm zwischen 1997 und 1999 an 49 Rennen teil und konnte nicht konstant mit den größeren Marken mithalten, aber fünf Podiumsplätze und ein großartiger Sieg waren nicht schlecht.
Der Sieg beim Europäischen Grand Prix 1999 von Johnny Herbert bedeutete mehr für Jackie als die 27, die er beim Fahren erreichte.
Drei Fahrermeisterschaften und möglicherweise drei weitere Meisterschaften in Bezug auf Sicherheit, Integralhelme, Sicherheitsgurte und ein effizientes medizinisches Team bei den Rennen – all das ist Teil eines Vermächtnisses, das nicht in Vergessenheit geraten darf.
"Als ich in Grand Prix ankam, waren die sogenannten Vorsichtsmaßnahmen und Sicherheitsmaßnahmen teuflisch."
„Ich wäre ein viel beliebterer Weltmeister geworden, wenn ich immer gesagt hätte, was die Leute hören wollten. Ich hätte tot sein können, aber definitiv populärer. “
Seasons
Ergebnisse der Jackie Stewart Meisterschaft
3× Weltmeisterschaften1969–1973 · Matra, Tyrrell
Drei Titel in fünf Saisons, zwei davon mit Tyrrell und vier Jahre zwischen dem ersten und dem letzten.
- 1969Matra63 pts26 frei von Jacky IckxVersiegelt 1969 in Italien F1 GP
- 1971Tyrrell62 pts29 frei von Ronnie PetersonVersiegelt 1971 in Österreich F1 GP
- 1973Tyrrell71 pts16 frei von Emerson FittipaldiVersiegelt 1973 in Italien F1 GP
Jackie Stewart F1 Saisonübersicht
| Jahr | Team | Motor | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | Laps | FL | Durchschn. Punkte | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 ???? |
Tyrrell |
Ford | 15 | 5 | 2 | 1 | 8 | 3 | 884 | 1 | 4.73 | 71 |
| 1972 |
Tyrrell |
Ford | 11 | 4 | 1 | 0 | 5 | 2 | 607 | 4 | 4.09 | 45 |
| 1971 ???? |
Tyrrell Tyrrell |
Ford Cosworth | 11 | 6 | 1 | 0 | 7 | 6 | 607 | 3 | 5.64 | 62 |
| 1970 |
März Tyrrell |
Ford Ford | 13 | 1 | 2 | 1 | 4 | 4 | 652 | 0 | 1.92 | 25 |
| 1969 ???? |
Matra |
Ford | 11 | 6 | 1 | 0 | 7 | 2 | 618 | 5 | 5.73 | 63 |
| 1968 |
Matra |
Ford | 10 | 3 | 0 | 1 | 4 | 0 | 608 | 2 | 3.60 | 36 |
| 1967 |
BRM |
BRM | 11 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 405 | 0 | 0.91 | 10 |
| 1966 |
BRM |
BRM | 8 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 304 | 0 | 1.75 | 14 |
| 1965 |
BRM |
BRM | 10 | 1 | 3 | 1 | 5 | 0 | 540 | 0 | 3.40 | 34 |
Fahrzeuge
Jackie Stewart F1 Fahrzeuge
-
- Tyrrell 001 mit Jackie Stewart & Ken Tyrrell (1970)
-
- Jacky Stewart in seinem March-Ford am Start F1 Auto in Spa-Francorchamps (1970)
-
- Jackie Stewart und sein BRM, mit dem er den italienischen GP Vor 50 Jahren! 1965
Races
Gewinnt
Podestplätze
Distanzstangen
Teamkollegen
News
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Jackie Stewart – Häufig gestellte Fragen
Wann begann Jackie Stewart seine Karriere in der Formel 1?
Jackie Stewart begann seine Karriere in der Formel 1 im Jahr 1965.
Fährt Jackie Stewart noch in der Formel 1?
Nein, Jackie Stewart nahm zuletzt 1973 an einem Formel-1-Rennen teil.
Wie viele Formel-1-Rennen hat Jackie Stewart gewonnen?
Jackie Stewart hat 27 Formel-1-Rennen gewonnen.
Wie viele F1 Welche Weltmeisterschaften hat Jackie Stewart gewonnen?
Jackie Stewart hat 3 Formel-1-Weltmeisterschaften der Fahrer gewonnen (1969, 1971, 1973).
Wie viele F1 Wie viele Podestplätze hat Jackie Stewart erreicht?
Jackie Stewart stand in der Formel 1 43 Mal auf dem Podium.
Wann gewann Jackie Stewart seinen ersten Titel? F1 Rennen?
Jackie Stewart gewann sein erstes Formel-1-Rennen bei den italienischen Meisterschaften 1965. F1 GP.
Welche Nationalität hat Jackie Stewart?
Jackie Stewart ist Britin.
Für welche Teams ist Jackie Stewart in der Formel 1 gefahren?
Jackie Stewart fuhr in der Formel 1 für BRM, Matra, March und Tyrrell.
Wie viele F1 An welchen Rennen hat Jackie Stewart teilgenommen?
Jackie Stewart hat an 100 Formel-1-Grand-Prix teilgenommen.
