Jochen Rindt F1 Profil & Karrierestatistiken

Jochen Rindt †
F1 Karriere: 1964 - 1970
Fahrerprofil
| Land auswählen | |
| Höhe | 1.83 Meter / 6 Fuß1.83 m / 6'0 " |
| Geburtsort | Mainz |
| Geburtsdatum | 18. April 1942 |
| Sterbedatum | Sep 5th 1970: 28 Jahre alt |
| Saisoneinträge | 7 (1964-1970) |
| Autokennzeichen | 10 |
Meisterschaftstitel
- 1970Team Lotus5 frei von Jacky Ickx
Vollständige Karrierestatistiken
| Fahrertitel | 1 |
| Grand-Prix-Einträge | 62 |
| Grand-Prix-Starts | 60 |
| Gesamtpunkte | 109.00 |
| Durchschn. Punkte pro GP | 1.76 |
| Grand-Prix-Siege | 6 (9,7%) |
| Gewinne aus pole | 3 (4,8%) |
| Pole Positionen | 10 (16,1%) |
| Die erste Reihe beginnt | 15 (24,2%) |
| Durchschnittl. GP Gitter | 6.2 |
| GP Podestplätze | 13 (21,0%) |
| GP Schnellste Runden | 3 (4,8%) |
| GP Punkte Ziel | 21 (33,9%) |
| Durchschnittl. GP Position | 4.2 |
| Hattricks | 1 (1,6%) |
| GP DNFs | 38 (61,3%) |
| Gesamt GP Laps | 2.520 |
F1 Karriere Team Geschichte
Wichtige Karrieremeilensteine
F1 Positionen am Karriereende
Leistungsaufschlüsselung
Jochen Rindt Biografie
Leider ist Jochen Rindt der einzige Fahrer, der nach seinem Tod eine Formel 1-Fahrerwertung gewonnen hat.
Der am 18. April 1942 in Mainz geborene Karl Jochen Rindt wuchs bei seinen Großeltern mütterlicherseits in Österreich auf, nachdem seine Eltern während des Zweiten Weltkriegs bei einem Bombenanschlag in Deutschland getötet worden waren.
Aufgewachsen war Rindt ein hartnäckiger Junge, der es nicht zuließ, dass die Autorität sein Urteil über Situationen trübt. Er war in jeder Hinsicht bereit, sich der Gefahr zu stellen, und liebte den Wettbewerb schon in jungen Jahren. Sein erster Einblick in die rasante Rennwelt gelang ihm, als er an Skirennen teilnahm, bei denen ihm ein paar Knochen gebrochen waren. Nach den Verletzungen fuhr er fort und konnte sogar mit Erfolg Motocross-Motorräder fahren. Racing war eindeutig in seinem Blut.
Wolfgang von Trips war der Fahrer, der er sein wollte, und er tat mehr als das. Er investierte sein eigenes Geld in die Rennwelt, um in Tourenwagen und Einsitzen mithalten zu können. Er begann seine Karriere 1961 mit einem Abarth Simca 2000 und einem Alfa Romeo GT 1300.
Nach einer großen Anzahl von Stürzen und gefährlichen Situationen, aber vielen Siegen in seinen frühen Tagen, kaufte er 2 einen F1964 Brabham und stieg in die Meisterschaft ein.
Rindt konnte in Crystal Palace ein F2-Rennen gewinnen und schlug Graham Hill in dem Prozess. Sein Sieg wurde in Großbritannien zu einer Eilmeldung, und Rindts Seitenstil sorgte für Aufsehen.
Seine Formel-1-Karriere begann mit einer Teilnahme am Großen Preis von Österreich 1963, der kein Meisterschaftsrennen war. Er qualifizierte sich für das Rennen als 12., aber sein Cooper T67 hatte mechanische Probleme.
1964 gab er sein offizielles Weltmeisterschaftsdebüt in der 1964 Österreich Grand Prix, hinter dem Lenkrad eines Brabham BT11 für das Rob Walker Racing Team. Er startete vom 13. Platz und musste wegen eines Lenkungsproblems in den Ruhestand.
Rindts erste vollständige Formel-1-Saison begann 1965. Nach der Unterzeichnung eines Dreijahresvertrags fuhr er für Cooper. In einem von Unzuverlässigkeit geplagten Jahr erzielte er 1965 mit einem vierten Platz in Deutschland und einem sechsten Platz in den USA vier Punkte. Er gewann jedoch die 24 Stunden von Le Mans für Ferrari.
Im Jahr 1966 wechselte Cooper von Climax-Motoren zu Maserati, Rindt fand seinen Weg in die Formel 1 und erzielte sein erstes Podium in der 1966 Grand Prix von Belgien in Spa mit einem soliden zweiten Platz. Er fügte ein paar Podestplätze und drei weitere Top-5-Platzierungen hinzu, um das Jahr auf dem dritten Platz der Fahrer-Weltmeisterschaft zu beenden.
In der folgenden Saison, seiner letzten für Cooper, erzielte Rindt keine ähnlichen Ergebnisse wie 1966. Der Österreicher beendete nur zwei der zehn Rennen, an denen er teilnahm, und erzielte nur sechs Punkte.
In der Saison 1968 mit Brabham, in der er zweimal auf dem Podium stand, beim Eröffnungsrennen in Südafrika und in Deutschland, musste er zehn Ausfälle hinnehmen, neun davon aufgrund von technischen Problemen mit seinen Brabham-Wagen, dem BT24 zu Beginn des Jahres und dem BT26 später.
Sowohl 1967 als auch 1968 nahm Rindt am Indianapolis 500 teil, aber seine beiden Teilnehmer waren höchst erfolglos.
Ein Umzug nach Lotus Die Formel-1-Saison 1969 verlief für Rindt besser. Obwohl der Lotus 49, wie Rindt selbst nach einem schweren Unfall in Spanien, bei dem er sich den Kiefer brach, sagte, ein unzuverlässiges Auto war, bescherte er ihm am 5. Oktober 1969 in Watkins Glen seinen ersten Karrieresieg. Großer Preis der USA, beendete er 46 Sekunden vor Piers Courage und zwei Runden vor dem dritten Platz John Surtees.
Er beendete 1969 mit drei Podestplätzen und dem vierten im WDC.
Rindt startete das Jahr 1970 mit zwei DNFs aufgrund eines mechanischen Problems an seinem Lotus, das dem in der vorherigen Weltmeisterschaftssaison ähnelte. In der 1970 Grand Prix von MonacoEin Glücksfall brachte Rindt mit weniger als 20 verbleibenden Runden auf den zweiten Platz. Der Rennleiter, Jack Brabhamwurde vom aggressiven österreichischen Rennfahrer erwischt und in der letzten Kurve der letzten Runde in einen Fehler getrieben. Rindt holte sich den Sieg und war emotional auf dem Podium nach dem Rennen.
Ein Problem mit dem Motor beendete seine Suche nach dem Sieg beim Großen Preis von Belgien 1970, als er als Zweiter in der Startaufstellung startete. Nach diesem Rückschlag dominierte Rindt mit vier Siegen in Folge in den Niederlanden, Frankreich, Großbritannien und Deutschland. Andererseits hatte sein Motor gute Chancen auf einen Sieg, diesmal bei seinem Heim-Grand-Prix.
Nach vier verbleibenden Rennen im Kalender und einem 20-Punkte-Vorsprung auf Brabham im WDC war Rindt auf dem besten Weg, die Meisterschaft mit nach Hause zu nehmen.
Am 5. September, während des Trainings für die 1970 Grand Prix von ItalienDer Meisterschaftsführende und Publikumsliebling, bekannt für seine einzigartige Art zu leben, Rennen zu fahren und Wettkämpfe zu bestreiten, erlitt einen Unfall, der ihm im Alter von 28 Jahren das Leben kostete. Sein Unfall in der Nähe der Parabolica führte zu einer Untersuchung und einem Prozess gegen Lotus-Chef Colin Chapman, der jedoch 1976 mit Chapmans Freispruch endete.
Jacky Ickx Er gewann zwei der letzten vier Rennen für Ferrari und belegte einen vierten Platz, doch seine Punktzahl reichte nicht aus, um Rindt den Titel abzunehmen. Der in Deutschland geborene Fahrer, der für Österreich antrat, ist der erste und bisher einzige Fahrer, der posthum die Fahrerweltmeisterschaft gewann.
„Bei Lotus kann ich entweder Weltmeister sein oder sterben. Vielleicht werde ich das 40. Lebensjahr nicht erreichen. Aber bis dahin habe ich mehr Dinge im Leben erlebt als jeder andere. “
Ergebnisse der Jochen Rindt Championship
1× Weltmeisterschaft1970–1970 · Team Lotus
Ein Titel, gewonnen in 1970 mit Team Lotus.
- 1970Team Lotus45 pts5 frei von Jacky IckxVersiegelt 1970 in den USA F1 GP
Jochen Rindt F1 Saisonübersicht
| Jahr | Team | Motor | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | Laps | FL | Durchschn. Punkte | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 ???? |
|
| 9 | 5 | 0 | 0 | 5 | 3 | 440 | 1 | 5.00 | 45 |
| 1969 |
|
| 10 | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 | 481 | 2 | 2.20 | 22 |
| 1968 |
|
| 12 | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 403 | 0 | 0.67 | 8 |
| 1967 |
|
| 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 289 | 0 | 0.60 | 6 |
| 1966 |
|
| 9 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | 432 | 0 | 2.67 | 24 |
| 1965 |
|
| 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 417 | 0 | 0.44 | 4 |
| 1964 |
|
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 0 | 0.00 | 0 |







