Jody Scheckter F1 Profil & Karrierestatistiken
Ehemaliger Formel-1-Fahrer
Jody Scheckter
F1 Karriere: 1972 - 1980
Fahrerprofil
| Land auswählen |  Südafrika |
| Höhe | 1.79 Meter / 5 Fuß 10 Zoll1.79 m / 5'10 " |
| Geburtsort | London |
| Geburtsdatum | Jan 29th 1950: 76 Jahre alt |
| Familie | BrotherIan Scheckter |
| Saisoneinträge | 9 (1972-1980) |
| Autokennzeichen | 1 |
Meisterschaftstitel
Vollständige Karrierestatistiken
| Fahrertitel | 1 |
| Grand-Prix-Einträge | 113 |
| Grand-Prix-Starts | 112 |
| Gesamtpunkte | 255.00 |
| Durchschn. Punkte pro GP | 2.26 |
| Grand-Prix-Siege | 10 (8,8%) |
| Gewinne aus pole | 2 (1,8%) |
| Pole Positionen | 3 (2,7%) |
| Die erste Reihe beginnt | 12 (10,6%) |
| Durchschnittl. GP Gitter | 7.9 |
| GP Podestplätze | 33 (29,2%) |
| GP Schnellste Runden | 5 (4,4%) |
| GP Punkte Ziel | 53 (46,9%) |
| Durchschnittl. GP Position | 5.2 |
| GP DNFs | 38 (33,6%) |
| Gesamt GP Laps | 6.035 |
F1 Karriere Team Geschichte
Wichtige Karrieremeilensteine
Rennen
1972 USA F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1972 USA F1 GP 22 Jahre, 253 Tage22 Jahre, 253 Tage1980 USA F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1980 USA F1 GP 30 Jahre, 250 Tage30 Jahre, 250 Tage
1972 USA F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1972 USA F1 GP 22 Jahre, 253 Tage22 Jahre, 253 Tage1980 USA F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1980 USA F1 GP 30 Jahre, 250 Tage30 Jahre, 250 TagePole
1976 Schwedisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1976 SWE F1 GP 26 Jahre, 136 Tage26 Jahre, 136 Tage
1979 Monaco F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1979 MO F1 GP 29 Jahre, 118 Tage29 Jahre, 118 Tage
1976 Schwedisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1976 SWE F1 GP 26 Jahre, 136 Tage26 Jahre, 136 Tage1979 Monaco F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1979 MO F1 GP 29 Jahre, 118 Tage29 Jahre, 118 TageWin1974 Schwedisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1974 SWE F1 GP 24 Jahre, 131 Tage24 Jahre, 131 Tage
1979 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1979 ITA F1 GP 29 Jahre, 223 Tage29 Jahre, 223 Tage
1974 Schwedisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1974 SWE F1 GP 24 Jahre, 131 Tage24 Jahre, 131 Tage1979 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1979 ITA F1 GP 29 Jahre, 223 Tage29 Jahre, 223 TagePodest
1974 Belgisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1974 CALL F1 GP 24 Jahre, 103 Tage24 Jahre, 103 Tage1979 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1979 ITA F1 GP 29 Jahre, 223 Tage29 Jahre, 223 Tage
1974 Belgisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1974 CALL F1 GP 24 Jahre, 103 Tage24 Jahre, 103 Tage1979 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1979 ITA F1 GP 29 Jahre, 223 Tage29 Jahre, 223 TageSchnellste Runde
1974 Französisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1974 FRA F1 GP 24 Jahre, 159 Tage24 Jahre, 159 Tage
1977 Japanisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1977 JPN F1 GP 27 Jahre, 267 Tage27 Jahre, 267 Tage
1974 Französisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1974 FRA F1 GP 24 Jahre, 159 Tage24 Jahre, 159 Tage1977 Japanisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1977 JPN F1 GP 27 Jahre, 267 Tage27 Jahre, 267 TagePunkteabschluss
1974 Spanisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1974 ESP F1 GP 24 Jahre, 89 Tage24 Jahre, 89 Tage1980 USA Westen F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1980 USA F1 GP 30 Jahre, 61 Tage30 Jahre, 61 Tage
1974 Spanisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1974 ESP F1 GP 24 Jahre, 89 Tage24 Jahre, 89 Tage1980 USA Westen F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1980 USA F1 GP 30 Jahre, 61 Tage30 Jahre, 61 TageGewinnen aus pole1976 Schwedisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1976 SWE F1 GP 26 Jahre, 136 Tage26 Jahre, 136 Tage1979 Monaco F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1979 MO F1 GP 29 Jahre, 118 Tage29 Jahre, 118 Tage
1976 Schwedisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1976 SWE F1 GP 26 Jahre, 136 Tage26 Jahre, 136 Tage1979 Monaco F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1979 MO F1 GP 29 Jahre, 118 Tage29 Jahre, 118 TageTitel1979 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1979 ITA F1 GP 29 Jahre, 223 Tage29 Jahre, 223 Tagebisher
1979 Italienisch F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.1979 ITA F1 GP 29 Jahre, 223 Tage29 Jahre, 223 TagebisherF1 Positionen am Karriereende
1.
10
2.
14
3.
8
4.
9
5.
7
6.
4
7.
3
8.
5
9.
3
10.
3
11.
2
12.
3
13.
3
DNF
38
DNQ
1
DNF Nicht beendetDNQ Nicht qualifiziert
Leistungsaufschlüsselung
-Biografie
Jody Scheckter Biografie
Jody Scheckter ist der einzige südafrikanische Formel-XNUMX-Champion.
Scheckters Name wurde am 29. Januar 1950 in East London, Südafrika, geboren und war zunächst ein Synonym für Gefahr in der Rennwelt. Er schaffte es jedoch, das Drehbuch umzudrehen und machte sich selbst zum Formel-1-Weltmeister für Ferrari.
Seine Motorsportreise begann aufgrund seiner familiären Beziehungen zu Autos. Sein Vater hatte einen Renault-Händler, in dem er arbeitete und seinen ersten Geschmack hinter Rädern hatte. Scheckter war während seiner ersten Rennveranstaltungen außer Kontrolle geraten und zeigte Geschwindigkeit, behielt aber auch ein unkontrolliertes Bild auf den Strecken. Nachdem sie Fahrräder ausprobiert hatten, kamen Autos herein und wurden die einzige Option für den südafrikanischen Flitzer.
Obwohl er schnell war, waren seine fahrerischen Fähigkeiten immer noch etwas unberechenbar. Mit 20 Jahren verdiente sich Scheckter die Reise nach Europa, nachdem er die südafrikanische Formel Ford-Serie gewonnen hatte, die die Möglichkeit bot, für den Sieger nach England zu reisen und einen Eindruck von den europäischen Kategorien zu bekommen.
Er wurde Zweiter und fuhr 1971 die schnellste Runde des Formel Ford 1600 - Das Townsend Thoresen Formel Ford Rennen - Race of Champions Support Race. Ebenfalls 1971 belegte der Südafrikaner den dritten Platz in der Gesamtwertung der Formel 1971 des britischen Lombard North Central von 3 Roger Williamson und Colin Vandervell.
Seine Geschwindigkeit gab ihm die Chance, sein Formel-1-Debüt im letzten Rennen von 1972 mit McLaren zu geben. Er qualifizierte sich als Achter für das Rennen, den Grand Prix der Vereinigten Staaten, und wurde Neunter am Steuer des Ford-angetriebenen M19A.
1973 gewann er die SCCA L & M Championship 1973, eine amerikanische Sportwagenmeisterschaft. McLaren gab ihm mehr Schüsse bei Formel-1-Events, aber seine Teilnahme erwies sich als turbulent.
Jody Scheckter, Ferrari 312T während der italienischen GP im Autodromo Nazionale Monza am 07. September 2019. (Foto von Simon Galloway / LAT Images)
Bei seinem Heimrennen, dem Großen Preis von Südafrika 1973, qualifizierte er sich als Dritter, in seinem erst zweiten F1 Start. Motorprobleme ließen ihn jedoch nur auf Platz neun landen. Dann kehrte er für den Großen Preis von Frankreich 1973 an die Startaufstellung zurück.
Er startete vom zweiten Platz und übernahm die Führung des Rennens vor dem amtierenden Weltmeister Emerson Fittipaldi. Als Fittipaldi in Runde 41 versuchte, ihn zu überholen, schlug der Südafrikaner die Tür zu und sie kollidierten, was Fittipaldis Grand Prix beendete und eine empörte Reaktion des Brasilianers hervorrief. Der amtierende Champion beschimpfte Scheckter und sagte sogar, er gehöre nicht in die F1 paddock.
Dann, im nächsten Rennen, dem britischen Grand Prix in Silverstone, war Scheckters Name wieder in aller Munde. In der ersten Runde drehte sich der Südafrikaner in Woodcote Corner auf dem vierten Platz. Sein Fehler führte zu einer Katastrophe zwischen anderen Autos. Letztendlich schieden 11 Autos aufgrund der Kollisionen aus dem Rennen aus und Andrea de Adamich, ein Fahrer von Brabham, erlitt eine Beinverletzung.
Da Scheckter für das Unglück verantwortlich gemacht und als Gefahr für andere eingestuft wurde, haben einige Fahrer und andere Mitglieder der paddock McLaren wollte ihn vom Rennsport ausschließen. McLaren entschied sich jedoch dafür, ihn nur vorübergehend vom Spielbetrieb auszuschließen.
Nach vier verpassten Rennen kehrte Scheckter für die letzten beiden Runden in Kanada und den USA zurück. In Kanada kollidierte er mit Francois Cevert, der 1974 sein Tyrrell-Teamkollege sein sollte.
In den USA qualifizierte sich der Südafrikaner am Wochenende des tragischen Todes von Cevert als Zehnter, konnte das Rennen jedoch aufgrund von Problemen mit der Suspendierung nicht beenden.
Sein Wechsel nach Tyrrell für 1974 erwies sich für Scheckter als effektiv, da er zum ersten Mal in der Welt das Podium erreichen konnte 1974 Grand Prix von Belgien. Nach aufeinanderfolgenden Podestplätzen in Belgien und Monaco konnte Scheckter den süßen Geschmack des Gewinnens schmecken, als er einen aufregenden ersten Sieg bei der 1974 Schwedischer Grand Prix mit einem Abstand von drei Zehnteln gegenüber seinem Teamkollegen Patrick Depailler.
Für seinen zweiten Grand Prix von Großbritannien errang Scheckter einen dominanten Sieg über den Fahrer, der glaubte, nicht dazu zu gehören, Fittipaldi. Der dritte Platz beim Großen Preis von Italien 1974 in Monza brachte Sheckter um den Titel in die Endrunde.
Für das letzte Rennen musste er gewinnen, wobei Clay Regazzoni und Fittipaldi die Plätze vier und fünf oder die schlechtesten belegten. Letztendlich hatten Regazzoni und Scheckter mechanische Probleme und der Brasilianer holte sich den Titel.
In der Saison 1975 kämpfte das Duo Tyrrell-Scheckter mit Problemen. Obwohl Scheckter 1975 den Grand Prix von Südafrika, sein Heimrennen, gewann, war dies nur einer von vier Platzierungen in der Meisterschaft, die er in diesem Jahr erreichte. Scheckter wurde mit 20 Punkten Siebter in der Meisterschaft, doch 1976 wartete ein weiterer Titelkampf auf ihn.
Scheckter hatte ein solides Jahr 1976 mit einem Sieg beim Großen Preis von Schweden 1976, fünf Podestplätzen und elf Top-11-Platzierungen in 16 Rennen. Trotz einer so guten Saison schaffte er es jedoch nur, einen entfernten dritten Platz im WDC hinter James Hunt und Niki Lauda zu belegen.
Für 1977 wechselte Scheckter zum Wolf-Team und überraschte alle mit dem Sieg beim Eröffnungsrennen der Saison in Argentinien. Ein weiterer Sieg, diesmal in Monaco, bedeutete, dass er in fünf der ersten sechs Rennen des Jahres auf dem Podium stand und Tabellenführer wurde.
Vier Ausfälle in Folge – zwei aufgrund technischer Probleme und zwei durch Unfälle – nach seinem Sieg in Monaco schmälerten seine Titelchancen. Er stand zwar noch drei weitere Male auf dem Podium und gewann in Kanada, doch Laudas zweiter Titel innerhalb von drei Jahren war ihm bereits sicher.
Neun Podestplätze und drei Siege reichten für den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Ein Rückstand von 1978 mit Wolf, der nur vier Podestplätze und 24 Punkte erzielte, ging 1979 einem Wechsel zu Ferrari voraus. Nach seinem ersten sieglosen Jahr seit 1973 nahm Scheckter den Ferrari 312T4 und machte das Beste daraus.
Der Zwölfzylinder-Boxermotor war effizient, der Grund-Effekt am Wagen wirkte optimal und der Fahrer verfügte über die nötige Erfahrung, um um das Hauptziel, die Meisterschaft, zu kämpfen. Nach zwei anspruchsvollen Rennen in Südamerika, in Argentinien und Brasilien, avancierte Ferrari schnell zum Maß aller Dinge. Es folgten Doppelsiege in Südafrika und beim Großen Preis der USA West, beide Male angeführt von Gilles Villeneuve- bedeutete, dass Ferrari ein solides Jahr vor sich hatte.
Obwohl Villeneuve schneller als Scheckter wirkte, verfügte der Südafrikaner über die Erfahrung und Konstanz. Siege in Belgien und Monaco brachten ihm nach den ersten sieben Rennen die Führung in der Weltmeisterschaft ein. Nur die vier besten Ergebnisse dieser sieben Rennen zählten für die Fahrerwertung, und Scheckter hatte zwei Siege und zwei zweite Plätze erzielt.
Da Villeneuve von den ersten sieben GPs nur dreimal Punkte erzielt hatte, lag der Vorteil bei Scheckter. In den verbleibenden acht Rennen waren nur die besten vier Ergebnisse von Bedeutung.
Im 1979 Grand Prix von ItalienScheckter führte ein 1: 2 für Ferrari an, das sowohl den Fahrertitel für ihn als auch die Konstrukteurswertung für das Team besiegelte. Villeneuve und Scheckter hatten eine herzliche Saison und das Rennen in Italien beendete gerade eine perfekte Saison für Ferrari.
1980 war für Ferrari ein trostloses Jahr ohne Podiumsplatzierungen. Als Scheckter mit nur ein paar Punkten den 19. Platz in der Gesamtwertung belegte, zog er sich aus dem Sport zurück. Er hat verraten, dass seine Teilnahme an der Formel 1973 nach Ceverts Tod im Jahr XNUMX F1 Es ging nur darum, sein Leben zu retten.
Nachdem er die Meisterschaft erreicht hatte, hatte er nichts anderes zu beweisen und war bereit, an anderen Wettbewerben teilzunehmen: der Geschäftswelt. In seinem Leben nach dem Rennen hatte er enorme geschäftliche Erfolge.
Nachdem er mit einer Sicherheitsfirma in das Geschäft eingetreten war und es verkauft hatte, wurde die Landwirtschaft zu seinem Leben. Er unterstützte die Rennkarrieren seiner Söhne Tomas und Toby.
Die Familie Scheckter hatte überall Rennen geschrieben, da Jody's ältester Bruder Ian in den 1er Jahren auch im Formel-1970-Rennen antrat.
Scheckters Titel im Jahr 1979 war der letzte für einen Ferrari-Fahrer bis zu Michael Schumachers erster Meisterschaft mit dem Team im Jahr 2000.
„Es war mir egal, dass sich seine Kollegen nach dem Unfall beim Großen Preis von Großbritannien 1973 gegen mich wandten. Ich wollte einfach nur Rennen gewinnen und so schnell wie möglich fahren, also konnten sie sagen, was sie wollten. Soweit ich mich erinnere, hat es mich nicht gekränkt.“
Seasons
Ergebnisse der Jody Scheckter-Meisterschaft
1× Weltmeisterschaft1979–1979 · Ferrari
Ein Titel, gewonnen in 1979 mit Ferrari.
Jody Scheckter F1 Saisonübersicht
| Jahr | Team | Motor | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | Laps | FL | Durchschn. Punkte | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 |
Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales |
Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 652 | 0 | 0.15 | 2 |
| 1979 ???? |
Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales |
Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales | 15 | 3 | 3 | 0 | 6 | 1 | 907 | 0 | 4.00 | 60 |
| 1978 |
 Wolf |
Ford | 16 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | 784 | 0 | 1.50 | 24 |
| 1977 |
Wolf |
Ford | 17 | 3 | 2 | 4 | 9 | 1 | 988 | 2 | 3.24 | 55 |
| 1976 |
 Tyrrell |
Ford | 16 | 1 | 4 | 0 | 5 | 1 | 907 | 1 | 3.06 | 49 |
| 1975 |
Tyrrell |
Ford | 14 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | 695 | 0 | 1.43 | 20 |
| 1974 |
Tyrrell |
Ford | 15 | 2 | 2 | 2 | 6 | 0 | 855 | 2 | 3.00 | 45 |
| 1973 |
McLaren |
Ford | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 189 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1972 |
McLaren |
Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 0 | 0.00 | 0 |
Fahrzeuge
Neueste Jody Scheckter F1 Fahrzeuge
-
- Jodie Scheckter, Ferrari 312T5, Monaco GP (1980)
-
- Wolf WR5 von Jodi Schecktert in Großbritannien (1978)
-
- Tyrrell P34 von Jodi Schecktert in Monaco (1976)
-
- Tyrrell 007 von Jodi Schecktert in Deutschland (1975)
-
- Tyrrell 005 von Jodi Schecktert in Schweden (1974)
Races
Gewinnt
Podestplätze
Distanzstangen
Teamkollegen
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Jody Scheckter – Häufig gestellte Fragen
Wann begann Jody Scheckter seine Karriere in der Formel 1?
Jody Scheckter begann seine Karriere in der Formel 1 im Jahr 1972.
Fährt Jody Scheckter noch in der Formel 1?
Nein, Jody Scheckter nahm zuletzt 1980 an einem Formel-1-Rennen teil.
Wie viele Formel-1-Rennen hat Jody Scheckter gewonnen?
Jody Scheckter hat 10 Formel-1-Rennen gewonnen.
Wie viele F1 Welche Weltmeisterschaften hat Jody Scheckter gewonnen?
Jody Scheckter hat eine Formel-1-Weltmeisterschaft gewonnen (1979).
Wie viele F1 Wie viele Podestplätze hat Jody Scheckter erreicht?
Jody Scheckter stand in der Formel 1 33 Mal auf dem Podium.
Wann gewann Jody Scheckter ihren ersten Titel? F1 Rennen?
Jody Scheckter gewann sein erstes Formel-1-Rennen bei den schwedischen Olympischen Spielen 1974. F1 GP.
Welche Nationalität besitzt Jody Scheckter?
Jody Scheckter ist Südafrikanerin.
Für welche Teams ist Jody Scheckter in der Formel 1 gefahren?
Jody Scheckter fuhr in der Formel 1 für McLaren, Tyrrell, Wolf und Ferrari.
Wie viele F1 An welchen Rennen hat Jody Scheckter teilgenommen?
Jody Scheckter hat an 113 Formel-1-Grand-Prix teilgenommen.
