De Vries und Kobayashi gewinnen ein packendes Le Mans-Rennen, Toyota feiert den sechsten Triumph.

Nyck de Vries und Kamui Kobayashi steuerten den Toyota mit der Startnummer 7 bei den 94. 24 Stunden von Le Mans mit einem Vorsprung von 10.913 Sekunden zum Sieg – dem knappsten Gesamtergebnis in der Geschichte der WEC – vor einer Rekordkulisse von 350,105 Zuschauern.

Eine Rekordkulisse von 350,105 Zuschauern an der Rennstrecke erlebte die spannendste und umkämpfteste Ausgabe des 24-Stunden-Rennens seit Langem. Nur 10.913 Sekunden trennten den Sieger vom Zweitplatzierten – das knappste Ergebnis in der Geschichte des Rennens. FIA Geschichte der Langstrecken-Weltmeisterschaft.

Die Grundlagen für ToyotaDer sechste Erfolg von [Name des Unternehmens] in Le Mans wurde in der ersten halben Stunde gelegt, als – ähnlich wie BMW auf dem Weg zum Durchbruchsieg in Spa-Francorchamps im letzten Monat – der mehrfache Weltmeister ein Risiko einging und von seiner Strategie abwich, um seinen Fahrzeugen freie Fahrt zu ermöglichen. Von den Startplätzen 14 und 15 in der Königsklasse der Hypercars katapultierte diese mutige Entscheidung sie mitten ins Titelrennen.

Den Großteil des Rennens dominierte der Toyota TR010 Hybrid mit der Startnummer 8 – der bereits beim Auftaktrennen der FIA WEC 2026 triumphiert hatte. Imola im April – da sah es am ehesten danach aus, als würde man den Sieg davontragen, Brendon HartleyRyō Hirakawa und Sébastien Buemi zeigten eine herausragende Leistung und überholten die #12 Cadillac und #20 BMW und brachten sich damit in eine hervorragende Ausgangsposition für den Triumph.

Das Rennen, das bis zum Schluss ging

Der zweite von zwei safety car Am Sonntagmorgen kam es jedoch aufgrund von Reparaturarbeiten an der Streckenbegrenzung nach einem heftigen Unfall von Ayhancan Güven im Manthey DK Engineering LMGT3 Porsche zum Einsatz, bei dem der Schwesterwagen, ein Toyota mit der Startnummer 7, der von Mike Conway gefahren wurde, zum Einsatz kam. Kamui Kobayashi und Nyck de Vries Nachdem das Fahrzeug zu Beginn der vierten Stunde einen schleichenden Reifenschaden erlitten hatte und ein Problem mit einem Antriebswellensensor behoben werden musste, das es in der Rangliste zurückwarf, konnte es wieder ins Rennen eingreifen.

Von diesem Moment an war das Rennen eröffnet, und es entbrannte ein spektakulärer Vierkampf zwischen den beiden Toyotas, dem Cadillac mit der Startnummer 12 und dem BMW mit der Startnummer 20. Kobayashis atemberaubende Geschwindigkeit, de Vries' präzise Überholmanöver – darunter ein mutiges Überholmanöver gegen Norman Nato in der Mulsanne-Kurve – und etwas Glück mit dem Zeitpunkt einer späten Gelbphase gaben letztendlich den Ausschlag für das Team mit der Startnummer 7.

Kobayashi überquerte als Erster die Ziellinie und sicherte Toyota damit den 51. FIA WEC-Sieg im 102. Start – wodurch die erstaunliche Siegquote von 50 Prozent wiederhergestellt wurde – und katapultierte die Marke an die Spitze der Hersteller- und Fahrerwertung.

„Das lässt sich schwer in Worte fassen.“ „Das dachte Conway nach.Hier zu gewinnen ist immer unglaublich, denn es ist ein extrem hartes Rennen, und auch unsere Konkurrenz war extrem stark. Es gab Momente, in denen jeder Konkurrent überragend war. Ich glaube, selbst bis zu den letzten zwei, drei Stunden wussten wir nicht wirklich, was passieren würde. 

„Robin [Frijns] hat die letzten 30 Minuten extrem spannend gemacht, und ich glaube, Nyck [de Vries] hat die letzte Stunde die Augen zugehalten und sich versteckt. Ich bin im Fahrerraum auf und ab gelaufen und musste in den letzten 30 Minuten bestimmt 15 Mal auf die Toilette! Aber wir haben es geschafft, wir haben den Job erledigt und sind hier. Es war eine großartige Leistung, daher ein riesiges Lob an alle Beteiligten.“ 

So verteilten sich die Podiumsplätze

Der Spa-Sieger-BMW #20 von Frijns, René Rast und Sheldon van der Linde – der dank eines aggressiven Startstints des Deutschen früh in Führung lag – hatte letztendlich keine Antwort auf das Tempo von Toyota, aber der zweite Platz bedeutete dennoch den ersten Gesamtpodiumsplatz für die bayerische Marke in Le Sarthe seit ihrem berühmten Sieg im Jahr 1999.

Die Fahrer des Toyota mit der Startnummer 8 komplettierten das Podium vor dem Cadillac V-Series.R mit der Startnummer 12, der von Nato gefahren wurde. Will Stevens und Louis Delétraz, wobei das Trio am Sonntagmorgen eine Durchfahrtsstrafe wegen eines Verstoßes gegen die „Slow Zone“-Regeln und zwei Notboxenstopps bedauern musste, die der GM-eigenen Marke möglicherweise den ersten Sieg in Le Mans verwehrten.

Der Schwester-Cadillac Nr. 38 – geteilt von Lokalmatador Sébastien Bourdais, Hyperpole Schrittmacher Jack Aitken und der zweifache Le-Mans-Sieger Earl Bamber – war fest im Rennen um die Ehre, bis er in der Mitte des Rennens aufgrund eines Problems mit der Servolenkung sieben Runden verlor und später ausschied.

Ein märchenhafter vierter Sieg in Folge blieb dem Titelverteidiger hingegen verwehrt. Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole SalesDie drei 499P Hypercars spielten nie wirklich eine Rolle im Rennen. Der Wagen mit der Startnummer 51 war als Fünfter der beste der italienischen Fahrzeuge im Ziel, während das Schwesterfahrzeug mit der Startnummer 50 zu den vier Ausfällen in dieser Kategorie gehörte.

Corvette triumphiert in einem intensiven LMGT3-Kampf

Corvette setzte sich in einem markenübergreifenden Kampf um den LMGT3-Klassensieg durch, als TF Sport eine anhaltende Herausforderung des Akkodis ASP Teams (Lexus) und des Heart of Racing Teams (Aston Martin) um den zehnten Triumph des amerikanischen Herstellers bei diesem Wettbewerb zu verbuchen.

„Es ist wirklich etwas Besonderes.“ Keating räumte ein, dass er nun schon dreimal den prestigeträchtigen Wettbewerb gewonnen hat. „Wir hatten einen Plan für die Umsetzung entwickelt und ihn perfekt umgesetzt. Wir fuhren ein perfektes Rennen, ohne Strafen und ohne Fehler – genau das, was man braucht, um in Le Mans erfolgreich zu sein. Jonny war mit seinen fünf Stints am Ende unglaublich – das war vielleicht die beste Leistung des Rennens. Ich denke, das wird Jonny Edgars Karriere entscheidend prägen.“ 

Inter Europol Competition setzte seine herausragende Erfolgsserie in der LMP2-Kategorie fort und wehrte die Angriffe von Forestier Racing by Panis und Duqueine Team ab, um zum dritten Mal in vier Jahren zu gewinnen. Das polnische Team feierte einen souveränen Doppelsieg.

Die FIA ​​WEC-Saison 2026 wird in vier Wochen mit den Rolex 6 Stunden von São Paulo vom 10. bis 12. Juli fortgesetzt.

24 Stunden von Le Mans 2026 – die wichtigsten Fakten

Siehe auch: Allzeit F1 ArchivViele dieser Le-Mans-Sieger begannen ihre Karriere in der Formel 1.

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Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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