Audi-Zuverlässigkeitskrise trifft McNish bei seinem Debüt in Miami

Die Zuverlässigkeitskrise von Audi hat sich gerade von einer lästigen Angelegenheit zu einem öffentlichkeitsschädigenden Problem entwickelt, und Allan McNishs erstes Wochenende als Leiter der Rennstreckenoperationen hätte nicht schlimmer verlaufen können.

Allan McNish erlebte ein alptraumhaftes erstes Wochenende in seiner neuen leitenden Funktion in der Formel 1, als Audi's 2026 Die Zuverlässigkeitskrise verschärfte sich in Miami.

Das Vorherige Toyota Der Rennfahrer und Le-Mans-Sieger leitet nach dem Ausscheiden von Jonathan Wheatley nun die Abläufe an der Rennstrecke und arbeitet dabei eng mit Mattia Binotto zusammen, während Audi seine Abteilung umstrukturiert. F1 Erfassung sind.

Doch sein Debüt endete schnell im Chaos.

Nico Hülkenberg Er erlitt vor dem Sprint einen heftigen Flüssigkeitsverlust und musste das Rennen am Sonntag aufgrund von Überhitzungsproblemen aufgeben. Gabriel Bortoleto wurde disqualifiziert Vom Sprint über Unregelmäßigkeiten im Ansaugdruck bis hin zum späteren Brand seiner Bremsen im Qualifying – ein Wochenende, das von technischen und betrieblichen Problemen geplagt war.

Eine gewaltige Lernaufgabe

McNish räumte ein, dass das Wochenende das Ausmaß der vor uns liegenden Aufgabe verdeutlicht habe.

„Wenn er von einer normalen Startposition aus ins Rennen gegangen wäre, hätte er wahrscheinlich Punkte geholt“, sagte er über Bortoleto.

„Das Gleiche gilt für Nico bei einem fairen Rennen.“

Der 56-jährige Schotte betonte, dass das eigentliche Tempo vielversprechender sei, als die Ergebnisse vermuten ließen. „Die Tatsache, dass wir mit einem im Vergleich zu den anderen relativ kleinen Kader gut mithalten konnten, zeigt, dass die enorme Geschwindigkeit vorhanden ist“, sagte McNish.

Er räumte jedoch ein, dass der Betriebszustand und die Zuverlässigkeit noch lange nicht akzeptabel seien.

„Natürlich wollen wir nicht, dass so etwas passiert“, sagte er.

„Alle befinden sich noch in der Lernphase. Es ist nicht unerwartet, dass wir nicht von Anfang an alles perfekt machen.“

McNish verriet außerdem, dass er einen Großteil des Wochenendes damit verbracht habe, einfach nur zu versuchen, die Organisation von innen heraus zu verstehen.

„Es gab viel zu lernen“, gab er zu. „Zuerst musste ich verstehen, wie die einzelnen Abteilungen funktionieren und wie sie miteinander verbunden sind.“

„Ich habe jetzt ein klareres Bild.“

Glocks vernichtendes Urteil

Früher F1 Fahrer Timo Glock war weitaus direkter.

„Hülkenberg kann darüber nicht glücklich sein, aber Audi kann es nach ihrer Leistung an diesem Wochenende und den vielen technischen Problemen auch nicht sein“, sagte er. Sky Deutschland.

„Seit Jahresbeginn gab es bereits drei Rennstarts, bei denen aufgrund technischer Probleme ein Auto fehlte. Sie müssen sich hinsetzen und ihre Hausaufgaben machen.“

„Das können sie sich nicht leisten.“

Hülkenberg selbst versuchte, trotz seiner bisherigen Erfolglosigkeit positiv zu bleiben. 2026.

„Insgesamt war es ein lehrreiches Wochenende für uns“, gab er zu. „Wir hatten viel zu bewältigen, es gibt noch viel zu tun, aber es gab auch einige positive Aspekte.“

„Ich finde, unser Tempo ist gar nicht so schlecht.“

„Aber wir müssen das jetzt in die Tat umsetzen, auf die Strecke gehen, die Zielflagge sehen und die Autos durchbringen. Wir bleiben dran, lassen uns nicht unterkriegen und geben nicht auf.“

Audi F1 auf einen Blick

Siehe auch: Audi F1 Nabe auf F1-Fansite.

Verwandt: Audi verstärkt sein Streckenteam mit der Ernennung von McNish

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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