Bahnbrechend? Die innovative Lackierungsregel der Formel 1 erklärt
17. November – Die Beteiligten der Formel 1 haben einer Reihe von regulatorischen Anpassungen zugestimmt. 2026 - einschließlich einer obligatorischen Mindestlackierung - während gleichzeitig eine Entscheidung über den umstrittenen Vorschlag für obligatorische Zwei-Stopp-Rennen verzögert wird.
Ende letzter Woche F1 Kommissionssitzung in London unter dem Vorsitz von Nikolas Tombazis und Stefano Domenicali, FIA bestätigte, dass die Teams ab dem nächsten Jahr verpflichtet sein werden, mindestens 55 Prozent der Oberfläche ihrer Fahrzeuge – sowohl von der Seite als auch von oben betrachtet – zu lackieren oder zu bekleben.
Mit diesem Schritt soll dem Trend zu Autos mit unverkleideter Kohlefaser-Karosserie entgegengewirkt und die optische Unterscheidung auf der Rennstrecke verbessert werden.
Die Kommission befürwortete außerdem eine Änderung der seit langem geltenden Regeln für die Fahrernummerierung. Fahrer dürfen nun ihre permanente Startnummer während ihrer Karriere ändern – die erste Anpassung des 2014 eingeführten Systems.
Die Debatte um die Änderungen des Rennformats ist jedoch weiterhin ungelöst. Eine obligatorische Zwei-Stopp-Regel sowie Vorschläge zu Reifenlebensdauerbegrenzungen und der Verpflichtung der Fahrer, alle drei Reifenmischungen in einem Grand Prix zu verwenden, riefen laut Analysen der Teams und von Pirelli unterschiedliche Reaktionen hervor.
Es wurde keine Einigung erzielt, und die Gespräche werden fortgesetzt. 2026 Jahreszeit.
Die Kommission erörterte auch mögliche Neugestaltungen der Kühlsysteme für die Fahrer. 2026, wobei vor der Erwägung eines Mandats Rückmeldungen über die GPDA eingeholt werden sollen.
2 F1 Fan-Kommentare zu „Bahnbrechend? Die innovative Lackierungsregel der Formel 1 erklärt"
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Die Mindestanforderung von 55 % für die Anbringung von Aufklebern ist interessant.
Andererseits würde es einem Fahrer ermöglichen, seine permanente Startnummer während einer aktiven Saison zu ändern. F1 Die Karriere ist ebenfalls interessant und letztendlich nicht die allererste Änderung am System, da jede Nummer ursprünglich (in den ersten beiden Jahren des Systems) ein ganzes Jahr nach dem letzten/jüngsten Wettbewerbseinsatz für einen Fahrer reserviert blieb. F1 Bevor wir auf zwei volle Jahre umstellen, sollten wir meiner Meinung nach wieder auf den ursprünglichen Stand zurückkehren, um neuen Vollzeitfahrern mehr Flexibilität zu ermöglichen, insbesondere wenn klar ist, dass ein bestimmter Fahrer später ohnehin nicht zurückkehren wird; daher wäre eine Reservierung für ein Jahr statt für zwei Jahre angemessener.
Das bedeutet beispielsweise, dass Lindblad weder die 2 noch die 3 wählen kann (selbst wenn er wollte), da diese zuletzt in der vergangenen Saison als Startnummern verwendet wurden und daher für die Saison 2027 wieder zur Verfügung stehen, obwohl weder Sargeant noch Ricciardo dann antreten werden. F1 In jedem Fall ist es sinnlos, die jeweiligen Nummern auch im nächsten Jahr für sie zu reservieren; genauso verhält es sich, als Kimi und Seb zurücktraten, da ihre Entscheidungen endgültig waren, genau wie die von Nico Rosberg und JB usw.
Trotz der Möglichkeit, sich während der Karriere neu zu entscheiden, bezweifle ich jedoch, dass irgendjemand diese Gelegenheit nutzen wird, da jeder mit seiner individuellen Wahl vollkommen zufrieden zu sein scheint.
Natürlich wird Max ab der nächsten Saison wieder die Nummer 33 tragen, und sei es nur aufgrund der Regel bezüglich der Verwendung der Nummer 1.
Dann sollte die Hintergrundfarbe der Lackierung eine von Vinylfolien-Carbonfaser sein. Ehrlich gesagt, veräppelt die Formel 1 einen. Jahrelang gab es unverputzte Carbonfaser an Serienfahrzeugen, und jetzt ist es in der Formel 1 plötzlich verboten, sie zu zeigen. Das ist Bastelei, wo sie meiner Meinung nach nicht nötig ist. Darf ich das überhaupt sagen, oder werde ich von f9backward beschimpft?