Neu in unserem Shop: Die Kraft und der Ruhm - Senna & Prost

Französischer Widerstand: Der 1988 French Grand Prix 

Von ihren vielen Kopf-an-Kopf-Rennen während ihres Kampfes um F1 Die Konfrontation zwischen Ayrton Senna und Alain Prost beim Großen Preis von Frankreich 1980 war wohl eine ihrer intensivsten überhaupt. Ein neues Buch, das im Februar erscheinen soll, "Die Kraft und der Ruhm: Senna, Prost und F1s goldenes Zeitalter" erzählt die Geschichte dieses und vieler anderer Zusammenstöße zwischen F1s Super-Team im Schwergewicht in dieser unvergesslichen Ära des Grand-Prix-Rennens.
Als die Teams zum siebten Lauf der 1988-Weltmeisterschaft auf einem unglaublich heißen Circuit Paul Ricard ankamen, Alain Prost Ich fühlte die Hitze auf mehrere Arten. Anfang Juli und im Süden Frankreichs brutzelte es unter einer sommerlichen Hitzewelle.
Nicht nur das, auch der neue Teamkollege des Franzosen, ein gewisser Ayrton Senna, hatte gerade die letzten beiden Grands Prix in Nordamerika gewonnen, um etwas zu sparen. Diese Leistungen folgten hart auf den Fersen eines Grand Prix von Monaco, bei dem der beeindruckende Brasilianer das französische Ass gedemütigt hatte, bis ein unerklärlicher Fehler ihn spät im Rennen beseitigt hatte. Der neue Rekrut kam stark, sehr stark. Mclaren Der Doppelweltmeister musste tief in sich graben, denn Ayrton Senna war mit nur einem Ziel zu McLaren gekommen: den Franzosen von der Spitze der F1 Sockel.
Sechs Rennen nach 1988 und F1s Wetterbeobachter gingen davon aus, dass der Brasilianer genau das tat. Trotz eines großartigen Sieges in Mexiko-Stadt in der vierten Runde war Alain Prost zum ersten Mal in seiner Profikarriere auf dem Rückzieher. Bei Ricard betrat er einen Schnellkochtopf. Die französischen Medien und die französische Öffentlichkeit hatten voll und ganz erwartet, dass ihr Mann den jungen Emporkömmling zähmen und sich wieder als F1-Großmeister behaupten würde.
Ein paar Rottweiler kämpfen um einen Knochen, der Kampf um pole Position wurde heftig. Mit seinem siebten pole Auf dem Sprung hier in Frankreich wusste Ayrton aus rein psychologischer Sicht, dass eine solche Leistung seinen Feind zwar nicht töten würde, ihn aber sicherlich verletzen würde. Alain wollte 1988 im Qualifying zum ersten Mal seinen superschnellen Teamkollegen schlagen - viel leichter gesagt als getan.
Hineingleiten in die cockpit Unter der sengenden provenzalischen Sonne beschloss der Professor, mit seiner MP4/4 alle Vorsicht fahren zu lassen. Er musste vor seinen Landsleuten ein Zeichen setzen: Er musste Senna um jeden Preis schlagen. Und das tat er auch. Ein blockiertes Rad hier, eine Rauchwolke dort – er mag zwar wie immer souverän gewirkt haben, aber der Franzose fuhr in Ricard bis ans Limit, am absoluten Limit. Es funktionierte. Prost holte sich seinen ersten Sieg. pole des Jahres um fast eine halbe Sekunde. . .
„Die Art, wie er gefahren ist, hat er wohl verdient pole", Sagte eine kluge Senna den Medien und fügte schnell hinzu:" Für das Rennen bin ich allerdings sehr glücklich. Ich denke, es wird morgen ein gutes Rennen. Spaß."
Das herrliche Wetter setzte sich bis Sonntag mit klarem blauem Himmel über Le Castellet fort, so weit das Auge reicht. Sie kommen von nah und fern, eine Armee dreifarbiger, winkender Fans. Alles Prost! Der Kampf hat heute, am 3. Juli 1988, begonnen.
Der Gewinner des Großen Preises von Frankreich 1988, der an einem heißen Nachmittag in der Startaufstellung stand, wäre eindeutig ein Mclaren-Honda, aber welcher? Die mediterrane Luft knisterte vor Spannung. Nur wenige Augenblicke zum grünen Licht und dem pole-sitzender Mclaren schien sich vorwärts zu schleichen. Mit klirrenden Nerven hatte Prost es fast vermasselt; Ein paar Zentimeter mehr hätten zu einer Strafe geführt.
Rot, Grün, Los! Die Mclarens führten das Feld in die erste Ecke.
Prost war körnig, stählern und konzentriert und legte sofort den Hammer nieder. Die Mclarens ließen bald den drittplatzierten Ferrari von Berger fallen. Das Tempo war absolut funkelnd. Schon in der Runde setzte 4 Prost einen 1 “11.7 - nur ein Zehntel weniger, was sich als seine schnellste Runde des Rennens herausstellen würde! Wenn er versuchte, den Willen seines Teamkollegen zu brechen, funktionierte es nicht. Senna hing einfach da drin. Ein paar Runden später fuhr der Brasilianer eine 1 “11.8, seine schnellste Runde des gesamten Rennens! Brutal: Die beiden größten Fahrer der Welt wollen sich an diesem heißen, staubigen Nachmittag gegenseitig die Laune nehmen. Die Lücke zwischen den Superstars würde den ganzen Tag schwinden:

Senna Prost Gap

Runde 1 1 ”16.0 1” 14.9 +1.1

Runde 2 1 ”12.9 1” 12.4 +1.6

Runde 3 1 ”12.5 1” 12.5 +1.6

Runde 4 1 ”13.2 1” 11.7 +3.1

Runde 5 1 ”12.4 1” 12.1 +3.4

Runde 6 1 ”11.9 1” 11.8 +3.5

Runde 7 1 ”12.1 1” 12.2 +3.4

Runde 8 1 ”11.8 1” 12.1 +3.1

Runde 9 1 ”12.1 1” 12.3 +2.9

Runde 10` 1 ”12.0 1” 12.3 +2.6

"Ich hatte das Gefühl, ich musste die ganze Zeit hart arbeiten", bemerkte Prost später. "An einem Ort wie diesem mit einer so kurzen Runde müssen immer langsamere Autos gefahren werden, und Senna ist in dieser Situation sehr gut."
Runde für Runde marschierte die Mclaren-Honda-Dampfwalze weiter. Das Rennen war rasant, der Abstand zwischen den beiden Autos betrug nur ein paar Sekunden. Der Brasilianer konnte so gut er konnte nie nah genug sein, um einen Angriff zu starten. Wie erwartet war der Grand Prix von Frankreich zu einer Auseinandersetzung zwischen den Mclaren-Teamkollegen geworden, einem Schießen in der staubigen, trockenen Wüste Paul Ricard.
Vielleicht würden die Boxenstopps die Pattsituation vorne brechen?
Sechs, sieben, acht Sekunden… Die Nummer 11 MP4 / 4 stand regungslos. Ein Problem! Neun, zehn Sekunden ... Prost konnte nur sitzen und warten. Bloße Frustration. Währenddessen schoss Ayrton Senna den 1.8km Mistral direkt hinunter, um die Führung zu übernehmen! Dank eines schnelleren Stopps hatte der Brasilianer die Führung.
"Ich war darüber enttäuscht", sagte Prost, "weil ich es nicht für fair hielt, auf diese Weise Zweiter zu werden." Um sein Heimrennen zu gewinnen, wusste Alain Prost, dass er nur den schnellsten und härtesten Treffer erzielen und überholen musste , kompromisslosester Rennfahrer der Welt: Ayrton Senna. Zeit für einen tiefen Atemzug.
Die Verfolgungsjagd hatte begonnen. Paul Ricard hielt den Atem an, als Prost sich wieder in die Auseinandersetzung hineinzog. In Runde 51 rannten die Mclarens in Formation und schossen auf Hundertstelsekunden:

Senna Prost

Runde 57 1 ”12.640 1” 12.680

Runde 58 1 ”12.220 1” 12.239

Runde 59 1 ”12.384 1” 12.277

Runde 60 1 ”12.406 1” 12.403

“Economy-Modus! Sparmodus! “, Rief Ron Dennis heiser über das Autoradio. Honda-Techniker sahen besorgt aus. Wenn die Gladiatoren ihr derzeitiges Tempo beibehalten würden, würde ihnen der Treibstoff vor der Flagge ausgehen. Schweigen. Weder Senna noch Prost antworteten. Ein resignierter Ron Dennis zuckte die Achseln. Wie managt man das größte Fahrerteam, das der Sport jemals gesehen hat?
Senna v Prost: ein Kampf bis zum Tod.
Runde 61, eine Schlange mit fünf Autos, fuhr geradeaus in den Mistral. Nelson Piquet wollte ein paar Backmarker überrunden. Etwas weiter hinten verschlang Senna und Prost den Asphalt, um eine weitere Runde auf Nelson und die beiden Autos vor dem Lotus zu drehen.
Als nächstes die 140mph Le Beausett-Ecke hoch. Nachdem er an seinem Landsmann vorbeigekommen war, fing Senna den Dallara und den Minardi mit der Faust auf. Es würde eng werden. . .
Rauschen! Es geschah im Handumdrehen.
Prost war scheinbar aus dem Nichts gekommen und hatte die Innenseite der Ecke katapultiert, um die Führung zu übernehmen! "Ich habe es nur in sein Inneres genagelt", grinste ein überschwänglicher Prost danach. Es war eine Entscheidung in Sekundenbruchteilen gewesen - eine, die mit 180 Meilen pro Stunde getroffen worden war. Prost hatte richtig vorausgesagt, dass sich der Anführer möglicherweise hinter den langsameren Autos befindet, als sie den Rechtshänder verhandelten, und sich entschlossen, die Innenlinie zu beanspruchen, da er genau wusste, dass sein Teamkollege nirgendwo hingehen würde. Es hat wie ein Traum funktioniert. Reiner Opportunismus. Prost führt! Vive La Republic!
Senna ahnte vielleicht, dass heute nicht sein Tag war und wich weise zurück. Später sprach er über ein "schwammiges" Getriebe. Trotzdem war der Brasilianer in der Niederlage philosophisch: „Es war Alains Tag. Ich habe mein Bestes gegeben, aber es war nicht gut genug. “
Mit diesem großartigen Sieg auf heimischem Boden hatte der Professor zwei Dinge erreicht: Er hatte nicht nur seinen WM-Vorsprung gefestigt, sondern auch eine sehr klare Botschaft an den Brasilianer gesendet: Alain Prost Noch hatte es.
Der Grand Prix von Frankreich war ein totaler Krieg, physisch und psychisch. Alain Prosts Freude wäre jedoch nur von kurzer Dauer. Ayrton Senna, der von einer Niederlage heimgesucht wurde, würde härter, stärker und sogar schneller als je zuvor zurückkehren. Der Kampf um die 1988 Formel-1-Weltmeisterschaft im Schwergewicht sollte ernst werden.

Von David Sedgwick

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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