Bremsgleichgewicht

Formel-1-Bremssattel glüht bei starker Bremsung rot auf

Die Bremsbalance bestimmt, wie sich das Auto verhält, sobald der Fahrer bei einer Geschwindigkeit von über 300 km/h das Bremspedal betätigt.

Was versteht man unter Bremsbalance in der Formel 1?

Bremsbalance, auch Bremsbalance genannt Bremsbalanceist das Verhältnis der Bremskraft zwischen Vorder- und Hinterachse. F1 Die Bremskraftverteilung wird als prozentualer Anteil der Vorderachse angegeben und liegt typischerweise zwischen 55 und 60 Prozent. Wenn ein Fahrer beispielsweise „58 Prozent Vorderachse“ einstellt, bedeutet dies, dass die Vorderräder 58 Prozent der Bremsarbeit leisten und die Hinterräder die restlichen 42 Prozent.

Wie der Fahrer die Bremsbalance anpasst

Ein Drehschalter am Lenkrad ermöglicht es dem Fahrer, die Bremskraftverteilung während einer Runde in kleinen Schritten nach vorne oder hinten zu verlagern. Eine Verlagerung nach vorne stabilisiert das Fahrzeug bei starkem Bremsen, birgt aber das Risiko blockierender Vorderreifen. Eine Verlagerung nach hinten ermöglicht dem Fahrer mehr Einlenkeinschlag in die Kurve, erhöht jedoch die Gefahr des Ausbrechens des Hecks. Die meisten Fahrer nehmen mehrere Änderungen der Bremskraftverteilung pro Runde vor, insbesondere in bremsintensiven Passagen wie … Monaco Sainte-Devote und Baku, Runde 1.

Brake-by-wire und die moderne Hybridära

Seit 2014 F1 Autos haben ein Brake-by-Wire Das System an der Hinterachse nutzt die Bremsenergierückgewinnung der Hinterräder (MGU-K), um die benötigte Reibungsbremskraft der Scheibenbremsen anzupassen. Die Fahrzeugelektronik kombiniert Reibungs- und Rekuperationsbremsung, sodass die gesamte Bremskraft an der Hinterachse der vom Fahrer eingestellten Bremskraftverteilung entspricht. Ohne Brake-by-Wire würde der Fahrer bei jeder Änderung des MGU-K-Rekuperationszustands eine Veränderung der Bremskraft an der Hinterachse spüren, was das Fahrzeug unfahrbar machen würde.

Warum sich die Bremsbalance während eines Rennens ändert

Mehrere Faktoren zwingen den Fahrer, seine Fahrweise während des Rennens anzupassen.

  • Der Kraftstoff verbrennt, das Auto wird leichter und die Haftung an der Hinterachse verändert sich;
  • Die Reifen verschleißen, und die Haftungsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse verschiebt sich;
  • Die Temperaturen der Bremsscheiben steigen, wodurch sich der Reibungskoeffizient ändert;
  • Die Umgebungs- und Streckentemperaturen ändern sich im Laufe des Nachmittags;
  • Der Fahrer wünscht sich möglicherweise mehr oder weniger Rotation in bestimmten Kurven.

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Häufig gestellte Fragen zur Bremsbalance

Was versteht man unter Bremsbalance in der Formel 1?

Die Bremsbalance ist das Verhältnis der auf die Vorderachse bzw. die Hinterachse wirkenden Bremskraft. Sie wird als Vorderachsanteil angegeben und liegt typischerweise bei etwa 55 bis 60 Prozent für ein modernes Fahrzeug. F1 Auto.

Wie verändert ein Fahrer die Bremsbalance?

Die Fahrer verändern die Bremsbalance mit einem Drehschalter am Lenkrad. Typischerweise nehmen sie pro Runde mehrere kleine Anpassungen vor, um die Bremsen an die jeweiligen Kurvenbedingungen anzupassen.

Was ist Brake-by-Wire?

Brake-by-wire ist ein elektronisch gesteuertes System an der Hinterachse, das Reibungsbremsung mit der regenerativen Bremsung des MGU-K kombiniert. Es ist seit … vorgeschrieben. F1 Autos seit den Hybridvorschriften von 2014.

Warum verändert sich die Bremsbalance während eines Rennens?

Der Kraftstoffverbrauch sinkt, der Reifenverschleiß steigt, die Bremstemperaturen verändern sich, die Umgebungsbedingungen ändern sich und die Fahrer wünschen sich eine unterschiedliche Radrotation. All dies verschiebt die ideale Gewichtsverteilung nach vorn oder hinten.

Kann die Bremsbalance im Parkhaus angepasst werden?

Ja. Die Bremsbalance wird vom Fahrer eingestellt. cockpit und ist nicht Teil der Parc-Fermé-Sperre. Das physische Bremssystem, die Bremsscheiben und Bremssättel können nicht ausgetauscht werden, die Bremsbalance hingegen ist eine vom Fahrer aktiv einstellbare Funktion.

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