Verschmutzte Luft

Die verwirbelte Luft entsteht durch den Nachlauf eines vorausfahrenden Fahrzeugs und verringert den Abtrieb aller nachfolgenden Fahrzeuge.

Als „schmutzige Luft“ bezeichnet man die turbulente, gestörte Luftströmung, die von einem Formel-1-Auto abgestoßen wird und in seinem Kielwasser zurückbleibt. Ein nachfolgendes Fahrzeug im Windschatten erhält ein verzerrtes Bild der Atmosphäre, sein Frontflügel gerät stellenweise ins Stocken, sein Unterboden wird von unvorhersehbarem Druck durchströmt und sein Abtrieb bricht ein. Verwirbelte Luft war ein Jahrzehnt lang das größte Problem des Sports, und das Reglement für 2022 wurde mit dem Ziel überarbeitet, dieses Problem zu beheben.

Was ist verschmutzte Luft in der Formel 1?

Die sogenannte „Dirty Air“ beschreibt die Wirbelschleppe, Unterdruckzonen und instabilen Strömungen, die ein Formel-1-Wagen hinter sich herzieht. Jede Komponente, die Abtrieb erzeugt, trägt auch zu dieser Wirbelschleppe bei. Bei einem flügelgetriebenen Fahrzeug sind dies der Frontflügel, die Bargeboards, der Heckflügel und der Heckflügel. diffuser Alle tragen dazu bei. Das dahinter fahrende Auto gerät in diesen Wirbel, und seine eigenen aerodynamischen Oberflächen funktionieren nicht mehr richtig, sobald sie in ihn eintreten.

Wie verschmutzte Luft dem nachfolgenden Auto schadet

Wenn ein Auto in den Windschatten eines anderen gerät, erlebt es typischerweise Folgendes:

• Verringerter Anpressdruck am Frontflügel, was zu Untersteuern in Kurven führt;
• gestörter Bodendruck, wodurch die Gesamtgriffigkeit verringert wird;
• heißerer Kühlstrom, der bei steigenden Temperaturen ein Lift-and-Float-Verfahren erzwingt;
• Erhöhte Reifenbelastung durch Rutschen, was den Verschleiß beschleunigt;
• Ein Auto, das schwieriger präzise zu platzieren ist und den Fahrer stärker beansprucht.

Warum 2022 das Bild verändert hat

Nach dem Reglement vor 2022 konnte das Fahren mit einer Fahrzeuglänge Abstand etwa 35 Prozent des Abtriebs des nachfolgenden Fahrzeugs kosten. Die Bodeneffektregeln von 2022 wurden entwickelt, um die Abtriebserzeugung auf den Unterboden zu verlagern, dessen Nachlaufströmung kleiner und weniger störend ist, und um die Strömung an der Heckflügelendplatte so zu formen, dass sie sich sauber nach oben aufrollt, anstatt sich nach außen auszubreiten. Die FIA ​​veröffentlichte Zielvorgaben, die den Abtriebsverlust bei gleichem Abstand auf etwa 20 Prozent reduzierten. In der Praxis können die Fahrzeuge nun enger folgen, wobei freie Luft weiterhin die schnellste Position ist.

Schmutzige Luft, Reifen und Strategie

Ein Einsatz in verschmutzter Luft bestraft den Fahrer gleich doppelt: in Bezug auf die Rundenzeit und die Reifenlebensdauer. Die Ingenieure reagieren mit strategischen Tricks: undercutUm den Fahrer in saubere Luft zu entlassen, wurden geplante Abkühlrunden eingelegt, um die Reifentemperaturen zurückzusetzen, und es gab Funksprüche, in denen der Fahrer aufgefordert wurde, weiter hinten zu sitzen, um die Reifen für einen späteren Angriff zu schonen.

Häufig gestellte Fragen zu verschmutzter Luft

Was ist verschmutzte Luft in der Formel 1?

Verwirbelte Luft ist die turbulente, gestörte Luftströmung, die von einem vorausfahrenden Fahrzeug erzeugt wird. Sie reduziert den Anpressdruck und die Kühlung jedes dicht nachfolgenden Fahrzeugs und kann mehrere Zehntelsekunden pro Runde kosten.

Wie viel Abtrieb kostet verschmutzte Luft?

Nach den Regeln vor 2022 konnte ein Abstand von einer Fahrzeuglänge etwa 35 Prozent des Abtriebs kosten. Die aktuellen Regeln reduzierten diesen Wert auf etwa 20 Prozent, wobei er je nach Rennstrecke und Fahrzeug variiert.

Warum ist verschmutzte Luft ein Problem beim Überholen?

Ein Auto, dem es an Abtrieb mangelt, verliert an Kurvengeschwindigkeit, untersteuert in den Kurvenscheitelpunkt hinein und kann nicht so früh Gas geben. Ohne DRS Bei einem Windschatten kann das nachfolgende Fahrzeug oft nicht nah genug heranfahren, um einen Überholversuch zu unternehmen.

Haben die Regeln von 2022 das Problem der Luftverschmutzung gelöst?

Sie verbesserten die Geschwindigkeit deutlich, indem sie den Anpressdruck auf den Unterboden verlagerten und den Luftstrom des Heckflügels optimierten. Die Fahrzeuge können nun dichter folgen, aber eine Fahrt ohne Hindernisse ist nach wie vor die schnellste auf der Strecke.

Wie gehen die Teams mit der Luftverschmutzung während eines Rennens um?

Teams undercut Um die Fahrer in freie Fahrt zu bringen, sollten Abkühlrunden geplant werden, um die Reifen zu schonen, und per Funk sollte der Fahrer in einem überschaubaren Stint-Muster gehalten werden, anstatt im Windschatten eines anderen Autos zu fahren.