Was ist der Halo in der Formel 1?

Was ist der Halo in der Formel 1? Eine Erklärung des Sicherheitssystems der Formel 1.

Daniel Ricciardo mit Heiligenschein Red Bull Singapur GP F1 2017

Der Halo ist die oberhalb der cockpit von jedem Formel-1-Auto für die Saison 2018. Es ist Y-förmig um den Kopf des Fahrers angeordnet, wurde auf eine vertikale Belastung von 12 Tonnen getestet und hat bereits mehreren Menschenleben das Leben gerettet. Bei seiner Ankündigung war es umstritten, heute ist es unbestritten.

Was ist der Halo in der Formel 1?

Der Halo ist ein obligatorisches, von der FIA entworfenes Element cockpit Schutzvorrichtung. Es handelt sich um einen gabelförmigen Titanrahmen, der an der Überlebenszelle vor und über dem Fahrer befestigt ist und einen Schutzbogen über dem Fahrerkopf bildet. cockpit Es wiegt etwa 7 kg und wird von drei FIA-zugelassenen Zulieferern nach einer einheitlichen, standardisierten Spezifikation gefertigt.

Warum wurde der Heiligenschein eingeführt?

Ein Jahrzehnt voller Unfälle mit Kopfverletzungen veranlasste die FIA ​​zur Entwicklung eines ernsten cockpit Schutzlösung. Der Sturz von Felipe Massa in Ungarn 2009, der Tod von Henry Surtees bei einem Formel-2-Rennen im selben Jahr und der Unfall von Jules Bianchi in Suzuka 2014 wiesen alle auf dieselbe offene...cockpit Verwundbarkeit. Der Halo wurde ab 2015 in verschiedenen Formen getestet und nach erheblichem Widerstand von Fahrern, Teams und Fans ab Beginn der Saison 2018 vorgeschrieben.

Der 12-Tonnen-Test

Der Halo muss einen statischen FIA-Belastungstest mit einer vertikalen Kraft von 116 kN (ca. 12 Tonnen) in seiner Mitte bestehen. Dies entspricht dem Gewicht eines Londoner Doppeldeckerbusses, der auf dem Rahmen ruht, ohne sich über eine sehr geringe Toleranz hinaus zu verformen. Er muss außerdem Seitenlasttests und Tests an den Befestigungspunkten bestehen und innerhalb der gesamten Produktpalette nach einheitlichen Spezifikationen gefertigt werden.

Leben wurden bereits gerettet

Mehrere Vorfälle seit 2018 haben gezeigt, dass der Halo Leben gerettet oder schwere Verletzungen verhindert hat:

  • Charles Leclerc, Spa 2018: Fernando Alonsos McLaren hob über Leclercs Sauber ab; der Halo wurde direkt getroffen;
  • Romain GrosjeanBahrain 2020: Sein Haas durchbrach in Kurve 3 die Leitplanke, und der Halo hielt die obere Leitplanke zurück, als sich das Auto im Gelände vergrub;
  • Zhou Guanyu, Silverstone 2022: Sein umgekippter Alfa Romeo rutschte über den Kies und grub sich in die Reifenbarriere, wobei der Halo die ganze Zeit über die Last aufnehmen musste;
  • Hamilton und Verstappen, Monza 2021: Verstappen Red Bull Das Fahrzeug landete schließlich auf Hamiltons Mercedes, und der Halo trug die Last beim Aufprall.

Wie der Halo das Autodesign veränderte

Die Einführung des Halo-Systems veränderte das Design der Fahrzeugnase, die Geometrie des Überrollbügels und die Fahrerergonomie. Aerodynamiker betrachteten es anfangs als Kompromiss, doch bis zur Saison 2019 hatten die meisten Teams den Halo zu einem aerodynamischen Vorteil gemacht und seine Form genutzt, um die Strömung über die Seitenkästen und den Luftfilterkasten zu optimieren.

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Häufig gestellte Fragen zum Halo

Was ist der Halo in der Formel 1?

Der Halo ist eine 2018 eingeführte Sicherheitsstruktur aus Titan über dem cockpit von jedem F1 Auto. Es ist so konstruiert, dass es den Fahrer vor Rad- und Trümmeraufprall schützt.

Wann wurde der Heiligenschein eingeführt?

Es wurde ab Beginn der Saison 2018 vorgeschrieben. Es wurde in den Jahren 2015 bis 2017 in verschiedenen Konzepten ausgiebig getestet.

Wie stark ist der Halo?

Der Halo muss einer vertikalen statischen Last von etwa 12 Tonnen ohne nennenswerte Verformung standhalten, was in etwa einem Londoner Doppeldeckerbus entspricht, der auf dem Rahmen ruht.

Welche Leben hat der Heiligenschein gerettet?

Zu den allgemein anerkannten Paraden zählen die von Charles Leclerc in Spa 2018, Romain Grosjean in Bahrain 2020, Zhou Guanyu in Silverstone 2022 und Lewis Hamilton in Monza 2021.

Wie viel wiegt der Halo?

Der Halo wiegt rund 7 kg und wird nach einer einheitlichen FIA-Spezifikation von drei zugelassenen Zulieferern hergestellt.

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