Sperre

Max Verstappen beim (33) Aston Martin Red Bull Racing RB16 sperrt während der 2020 F1 Großer Preis von Portugal im Autodromo Internacional do Algarve

Ein blockierendes Rad entsteht, wenn ein Formel-1-Fahrer mehr Bremskraft aufwendet, als der Reifen auf die Straße übertragen kann, und ein oder mehrere Räder die Rotation abbrechen, während das Auto weiter nach vorne rutscht. Es hinterlässt einen markanten schwarzen Reifenabdruck, eine Rauchwolke und, was am wichtigsten ist, eine Standplatte, die die Balance des Reifens für den Rest des Einsatzes beeinträchtigt.

Was ist ein Blockieren in der Formel 1?

Ein blockierendes Rad tritt auf, wenn der Fahrer zu stark bremst, die Haftungsgrenze des Reifens überschreitet und das Rad durchrutscht, anstatt zu rollen. Moderne F1 Da diese Fahrzeuge kein ABS besitzen, liegt die Verantwortung für die Bremsdruckregulierung vollständig beim Fahrer. Blockiert ein Rad, erhitzt die Reibung zwischen Gummi und Fahrbahn den Reifen ungleichmäßig und kann zu Abriebstellen im Profil führen.

Warum es zu Einsperrungen kommt

• Die Bremsbalance ist für die Kurvenbedingungen zu weit vorne eingestellt;
• kalte Reifen zu Beginn eines Stints oder nach einer Safety-Car-Phase;
• verringerter Abtrieb bei verwirbelter Luft, wodurch der Reifen leichter blockiert;
• Optimistisches Bremsen vor einer Kurve bei der Verfolgung eines Rivalen;
• Bremstemperaturen unterhalb des zulässigen Bereichs;
• Feuchte Stellen oder Ablagerungen auf der Gleisoberfläche.

Das Problem der flachen Stelle

Die schwerwiegendste Folge eines blockierenden Reifens ist die dadurch entstehende Standplatte. Diese Standplatte führt dazu, dass jede weitere Umdrehung die Radaufhängung stark belastet. Die Vibrationen werden so stark, dass sie Lenkung, Bremsgefühl und sogar die Sicht des Fahrers beeinträchtigen. In Extremfällen fahren die Teams frühzeitig an die Box, nur um einen Reifen mit Standplatte zu wechseln. Durch das Aufbringen von frischem Reifen über einige Runden kann sich der Reifen teilweise erholen, doch die meisten tiefen Standplatten sind irreparabel.

Wie Autofahrer Blockaden vermeiden

Moderne Fahrer nutzen den Bremskraftverteiler am Lenkrad, um die Bremskraft vor langsamen Kurven hecklastiger und in schnellen Bremszonen frontaler zu verlagern. Sobald sie ein Blockieren der Räder spüren, lassen sie das Pedal kurz los und treten es dann wieder auf. Sie geben sich außerdem in Kurven mit hohem Risiko, insbesondere in Kurve 1 von Bahrain, Silverstone Village und Monza, Tipps zur richtigen Fahrweise.

Häufig gestellte Fragen zu Sicherheitsverwahrstellen

Was ist ein Blockieren in der Formel 1?

Blockieren der Räder tritt auf, wenn beim Bremsen ein Rad die Drehung blockiert, während das Auto weiterrollt und rutscht, anstatt zu rollen. Es hinterlässt einen schwarzen Streifen und eine Abflachung am Reifen.

Warum ist eine Einsperrung schlecht?

Weil die dadurch entstehende Abflachung starke Vibrationen in der Aufhängung und Lenkung verursacht, die Balance des Reifens beeinträchtigt und einen vorzeitigen Boxenstopp erzwingen kann.

Do F1 Haben die Autos ABS?

Nein. Antiblockiersysteme sind in der Formel 1 verboten. Der Fahrer ist allein für die Regulierung des Bremsdrucks verantwortlich.

Kann sich ein Reifen mit einer Standplatte wieder erholen?

Manchmal kann der Fahrer weiterfahren und die Standplatte mit frischem Reifen überdecken. Tiefe Standplatten heilen jedoch nicht und erzwingen in der Regel einen Boxenstopp.

Wie können Autofahrer das Risiko einer Blockierung verringern?

Sie passen die Bremsbalance für jede Kurve individuell an, lösen und betätigen das Pedal beim ersten Anzeichen eines Blockierens und wärmen Reifen und Bremsen in den ersten Runden sorgfältig auf.