Overcut

Lewis Hamilton fährt beim Training für die Katar-Serie 2018 auf der Rennstrecke Losail in die Boxen F1 GP.

Das overcut ist eine Boxenstoppstrategie in der Formel 1, bei der ein Fahrer absichtlich länger auf der Strecke bleibt als das Auto, das er zu überholen versucht, und die Zeit im freien Verkehr nutzt, um einen ausreichenden Vorsprung herauszufahren, um nach den Boxenstopps als Erster wieder auf der Strecke zu stehen. Es ist das genaue Gegenteil von undercut, und es funktioniert am besten unter den spezifischen Umständen, in denen neue Reifen nicht sofort schneller sind als die alten Reifen des vorausfahrenden Autos.

Was ist ein overcut in F1?

An overcut ist eine Boxenstopp-Strategie, bei der der nachfolgende Fahrer, anstatt als Erster an die Box zu fahren und mit frischen Reifen den Führenden zu überholen, absichtlich zusätzliche Runden auf der Strecke bleibt. Der Fahrer vor ihm fährt als Erster an die Box, kommt mit kalten Reifen wieder in den Verkehr zurück, und der overcutDer Fahrer nutzt diese zusätzlichen Runden in freier Fahrt, um einen ausreichend großen Vorsprung herauszufahren, um beim Boxenstopp immer noch in Führung zu liegen.

Wenn das overcut Werke

• Der Reifenverschleiß ist gering und der ältere Reifensatz bietet immer noch eine wettbewerbsfähige Geschwindigkeit;
• Der vorausfahrende Fahrer gerät in dichten Verkehr und verliert auf der Auslaufrunde Zeit;
• Neue Reifen brauchen auf kühlen Rennstrecken lange Zeit, um Betriebstemperatur zu erreichen;
• Der Führende hat neue Rennreifen, die in den ersten Runden schonend behandelt werden müssen;
• Der nachfolgende Fahrer hat freie Bahn und kann ordentlich Gas geben.

Wenn das overcut scheitert

Overcutscheitern, wenn die neuen Reifen des Führenden sofort einen Rundenzeitvorteil bringen. overcutDer Fahrer kann mit seinem älteren Reifensatz nicht mithalten. Auf heißen Strecken mit hohem Reifenverschleiß oder auf Strecken, auf denen die neue Reifenmischung beim Verlassen der Boxengasse bereits im optimalen Betriebsfenster ist, overcut führt in der Regel zu einer verlorenen Position.

Overcut Während undercut

Das undercut Die gängigere Strategie ist: früh an die Box fahren, frische Reifen aufziehen, in der Einführungsrunde schnell fahren und den Führenden überholen, wenn dieser schließlich an die Box fährt. overcut Diese Logik kehrt sich um: Man bleibt draußen, nutzt saubere Luft und gewinnt die Position durch optimale Boxenstopp-Zeiten anstatt durch frische Reifen. Beides wird strategisch eingesetzt, aber die undercut ist häufiger der Fall, weil der Geschwindigkeitsvorteil neuer Reifen meist entscheidend ist.

Häufig gestellte Fragen zu den overcut

Was ist ein overcut in F1?

An overcut ist eine Strategie, bei der ein nachfolgender Fahrer länger auf der Strecke bleibt als der Führende und die freie Fahrt nutzt, um genügend Abstand zu gewinnen, um nach den Boxenstopps wieder vorne einzufahren.

Wie ist das overcut anders als die undercut?

Das undercut fährt als Erster an die Box, um frische Reifen zu holen und den Führenden auf der Auslaufrunde zu überholen. overcut Bleibt draußen, nutzt saubere Luft und schließt durch Timing statt durch einen neuen Wettbewerbsvorteil wieder auf.

Wann ist das overcut am besten funktionieren?

Wenn der Reifenverschleiß gering ist, wenn das führende Fahrzeug in den Verkehr einfädelt, wenn neue Reifen Zeit zum Aufwärmen benötigen und wenn die overcutDer Fahrer befindet sich in wirklich sauberer Luft.

Warum ist der overcut weniger häufig als die undercut?

Weil auf den meisten modernen Rennstrecken und Reifenmischungen der Geschwindigkeitsvorteil frischer Reifen sofort entscheidend ist und es sehr schnell schwierig wird, mit älteren Reifen die Position zu halten.

Welche Fahrer sind berühmt für die overcut?

Lewis Hamiltons Sieg 2019 in Monaco gilt als Lehrbuchbeispiel. overcut, indem sie auf Medium-Reifen draußen blieben, um ihre Position auf der Strecke zu halten, während andere an die Box fuhren.