Die Planke in F1 Autos

Carlos Sainz fährt den Ferrari SF-23 auf dem COTA während der US-Meisterschaft 2023 F1 GP

Bei der Planke handelt es sich um einen Streifen aus Jabroc, einem Holzverbundwerkstoff, der an der Unterseite des Bodens jedes Formel-1-Autos angebracht ist, um eine gesetzlich vorgeschriebene Mindestfahrzeughöhe zu gewährleisten. Die FIA ​​misst die Dicke der Planke vor und nach jedem Rennen, und eine Planke, die eine strenge Toleranz von 1 mm überschreitet, führt zur sofortigen Disqualifikation. Es ist eines der einfachsten und wirkungsvollsten Regulierungsinstrumente im Motorsport.

Was ist das Plank in der Formel 1?

Die Planke ist ein rechteckiger Jabroc-Verbundgleitblock, der mit dem flachen Mittelteil des F1 Unterbodenschutz. Seine volle Dicke ist im Technischen Reglement festgelegt, und die gesamte Planke muss am Ende eines Rennens intakt sein und darf nur geringfügig abgenutzt sein. Fahrzeuge, deren Planke mehr als 1 mm unter die vorgeschriebene Dicke abgenutzt ist, werden disqualifiziert.

Warum es die Planke gibt

Die Unterfahrschutzplatte wurde 1994 nach den Todesfällen von Roland Ratzenberger und Ayrton Senna in Imola als Sicherheitsmaßnahme eingeführt. Die FIA ​​wollte eine gesetzliche Mindestfahrzeughöhe durchsetzen, die nicht durch versteckte mechanische Vorrichtungen umgangen werden konnte. Durch die Anbringung einer verschleißempfindlichen Platte unter jedem Auto stellte der Verband sicher, dass jedes Team, das mit einem zu tief gefahrenen Fahrzeug unterwegs war, physische Spuren hinterließ, die im Parc Fermé mit einem Messschieber überprüft wurden.

Die 1-mm-Verschleißregel

Die Plattenstärke ist für die jeweilige Rennsaison festgelegt und darf sich im Rennen um maximal 1 mm abnutzen. FIA-Kommissare messen die Plattenstärke an mehreren Stellen mit einem Messschieber. Überschreitet eine Messung die Toleranz von 1 mm, wird das Fahrzeug disqualifiziert. Da die Regel objektiv und eindeutig ist, haben Disqualifikationen in der Regel auch im Berufungsverfahren Bestand.

Jüngste Disqualifikationen wegen Verschleißes an der Planke

Die übermäßige Abnutzung der Reifen sorgte beim Großen Preis der USA 2023 für Schlagzeilen, als sowohl Lewis Hamilton als auch Charles Leclerc disqualifiziert wurden. Dieses Muster tritt häufig auf Stadtkursen und holprigen, neu asphaltierten Strecken auf, und moderne Teams müssen ihr Setup sorgfältig planen, um über die gesamte Renndistanz innerhalb der Toleranz zu bleiben.

Häufig gestellte Fragen zum Plank

Was ist das Plank in der Formel 1?

Die Planke besteht aus einem Streifen Jabroc-Verbundmaterial, der an die Unterseite eines F1 Der Fahrzeugboden muss so beschaffen sein, dass eine Mindestfahrzeughöhe gewährleistet ist. Der Verschleiß darf während eines Rennens 1 mm nicht überschreiten.

Warum wurde das Brett eingeführt?

Es wurde 1994 als direkte Sicherheitsmaßnahme infolge der Todesfälle von Roland Ratzenberger und Ayrton Senna in Imola eingeführt. Die FIA ​​wollte ein eindeutiges Instrument zur Durchsetzung der Fahrzeughöhe.

Was ist Jabroc?

Jabroc ist ein Holzverbundwerkstoff aus harzgebundenen Holzfurnieren. Er bietet gleichbleibende Verschleißeigenschaften und splittert nicht, wodurch er sich ideal für die Dielen eignet.

Was passiert, wenn das Brett zu stark abgenutzt ist?

Das Fahrzeug wird von der Wertung ausgeschlossen. Die FIA ​​misst den Verschleiß mit einem Messschieber an mehreren Stellen, und jede Stelle, an der der Verschleiß mehr als 1 mm über der Toleranz liegt, führt zum Ausschluss.

Bei welchen Rennen der letzten Zeit kam es zu Disqualifikationen wegen Verschleiß der Planken.

Beim Großen Preis der USA 2023 wurden sowohl Lewis Hamilton als auch Charles Leclerc wegen übermäßigen Verschleißes der Planken disqualifiziert.