Zugkraft

Zugkraft

Charles Leclerc Sauber C37 Burnout beim Grand Prix von Bahrain, Qualifying 2018.

Traktion ist der Halt und F1 Die angetriebenen Räder des Autos berühren die Straße, während sie versuchen zu beschleunigen. Seit 2008 gibt es keine elektronische Traktionskontrolle mehr, und die richtige Balance zwischen Gaspedalstellung und Reifenhaftung am Kurvenausgang liegt vollständig in der Verantwortung des Fahrers. Das Traktionsmanagement ist einer der wichtigsten Faktoren, die die Rundenzeiten der Topfahrer beeinflussen.

Was ist Traktion in der Formel 1?

Traktion ist die Reibung zwischen den angetriebenen Reifen (den Hinterreifen) und der Fahrbahn, die das Motordrehmoment in Vorwärtsbeschleunigung umwandelt. Ein Auto mit exzellenter Traktion kann beim Herausbeschleunigen aus Kurven früher Vollgas geben; ein Auto mit schlechter Traktion muss das Gaspedal vorsichtig betätigen, um durchdrehende Räder zu vermeiden. Auf langsamen Rennstrecken wie Singapur und Monaco ist die Traktion oft der wichtigste Leistungsfaktor.

Was beeinflusst die Traktion?

  • Gummimischung und Temperatur des Hinterreifens;
  • Heckabtrieb und aerodynamische Balance;
  • Differenzialeinstellungen, die das Gleichgewicht zwischen gesperrten und freien Hinterrädern bestimmen;
  • Drosselklappenkennfeldkalibrierung im Steuergerät;
  • Abrasivität und Sauberkeit der Gleisoberfläche;
  • Umgebungstemperatur und Streckentemperatur.

Traktionsmanagement ohne Elektronik

Seit dem Verbot der Traktionskontrolle im Jahr 2008 F1 Die Fahrer steuern die Traktion ausschließlich mit dem Gaspedal. Eine sanfte Gasbetätigung knapp unterhalb der Schlupfgrenze ermöglicht die schnellste Beschleunigung aus dem Kurvenausgang. Wer das Gaspedal zu stark betätigt, riskiert Schlupf, Zeitverlust und vorzeitigen Reifenverschleiß. Funksprüche erinnern den Fahrer manchmal daran, „auf die Hinterreifen zu achten“, was bedeutet, die Gasbetätigung während eines Stints etwas zurückzufahren.

Traktion und Differenzial

Die Einstellung des Hinterachsdifferenzials ist eines der wichtigsten Werkzeuge für das Traktionsmanagement. Ein stärker gesperrtes Differenzial sorgt für gute Traktion auf gerader Strecke, beeinträchtigt aber die Kurvenlage. Ein weniger gesperrtes Differenzial ermöglicht eine bessere Kurvenlage, birgt jedoch das Risiko von durchdrehenden Hinterrädern. Die Fahrer wechseln die Differenzialeinstellungen während des Rennens je nach Kurventyp mithilfe eines Drehschalters am Lenkrad.

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Häufig gestellte Fragen zur Traktion

Was ist Traktion in der Formel 1?

Traktion ist die Haftung zwischen den angetriebenen Hinterreifen und der Straße, die das Motordrehmoment in Vorwärtsbeschleunigung umwandelt.

Ist Traktionskontrolle in der Formel 1 erlaubt?

Nein. Die Traktionskontrolle wurde verboten in F1 Seit 2008 steuern die Fahrer die Traktion ausschließlich mit dem rechten Fuß.

Welche Faktoren beeinflussen die Traktion?

Hinterreifenmischung und -temperatur, Hinterachs-Abtrieb, Differenzialeinstellungen, Gaspedalkennlinie, Streckenoberfläche und Umgebungstemperatur.

Wo ist die Traktion in der Formel 1 am wichtigsten?

Auf langsamen Rennstrecken mit vielen langsamen Kurven, wie Singapur, Monaco und Baku, wo die Kurvenausfahrt den größten Einfluss auf die Rundenzeitgewinne hat.

Wie wirkt sich das Differenzial auf die Traktion aus?

Ein stärker gesperrtes Differenzial verbessert die Traktion auf gerader Strecke, verschlechtert aber die Kurvenlage. Ein weniger gesperrtes Differenzial verbessert die Kurvenlage, erhöht aber das Risiko durchdrehender Räder. Fahrer passen die Einstellungen je nach Kurventyp an.

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