Caterham CT05: 2014 F1 Especificaciones y estadísticas del automóvil

Andre Lotterer Caterham CT05 Renault (2014)

De Caterham F1 coche para 2014

Especificaciones técnicas Caterham CT05 F1 de

Material del chasis: fibra de carbono, principalmente resina epoxi
Material de la carrocería: fibra de carbono, principalmente resina epoxi
Suspensión delantera: Doble horquilla no paralela, accionada por barra de tracción
Suspensión trasera: Trapecio gemelo no paralelo, accionado por barra de tracción
Amortiguadores: Caterham, Penske Racing Shocks
Dirección: Caterham
Transmisión: Red Bull Tecnología
Embrague: AP Racing
Frenos: carbono sobre carbono, pinzas Brembo, varios proveedores de pastillas y discos
Sistema de refrigeración: Caterham - Fabricación de aleación de aluminio
Escape: Caterham - Fabricación de aleación Inconel
Radio: Riedel
Telemetría: Electrónica McLaren
Cinturones de seguridad: Schroth Racing
Volante: Caterham
Asiento del conductor: Caterham - Carcasa de fibra de carbono
Sistema de extinción: Caterham
Llantas: OZ - Aleación de magnesio
Pila de combustible: Caterham y ATL
Combustible: Total
Lubricantes: Elfo

Dimensiones

Vía delantera: 1800 mm (máx.)
Vía trasera: 1800 mm (máx.)
Distancia entre ejes: más de 3000 mm
Longitud total: más de 5000 mm
Altura total: 950mm

Powertrain

Designación: Renault Energy F1-2014
Tipo: turbocargado, 90° 1.6l V6, asistido con ERS cinético y térmico
Válvulas: 24 (4 por cilindro)
Construcción del motor: bloque de cilindros en aluminio
Límite de revoluciones: 15,000 rpm
Carga de presión: turbocompresor único, presión de sobrealimentación ilimitada (máximo típico de 3.5 bar abs debido al límite de flujo de combustible)
Diámetro: 80 mm
Trazo: 53mm
Altura de la manivela: 90 mm
Escape: salida de escape única, desde la turbina en la línea central del automóvil
Inyección: Inyección de combustible directa de Bosch, limitada a 500 bar
Peso: No revelado (al menos 145 kg)
Potencia total: Aproximadamente 600 hp (ICE) + 160 hp (ERS)
Sistema de recuperación de energía: Recuperación de energía Híbrida Integrada a través de Unidades Motor Generadoras eléctricas, de Renault Sport
Energy Store: Solución de batería de Ion-Litio (hasta 4MJ por vuelta), entre 20 y 25 kg, de Renault Sport