Lotus E20: 2012 F1 Especificaciones y estadísticas del automóvil

1

Win

2nd

Mejor calidad

10

Podios

303

Puntos

Perfil del coche

Equipo Lotus F1 Temporada 2012 Constructores P4 303 pts Carreras 20 (40 inicios)

Comparar con otro coche

Motor y neumáticos

Motor Renault RS272.4 V8 También alimentado Caterham CT01, Red Bull RB8, Williams FW34 Neumáticos Pirelli

Conductores del Lotus E20

9 KimiRäikkönen P3 1 ganar · 207 pts

10 romanoGrosjean P8 3 podios · 96 pts

10 Jérômed'Ambrosio P23 0 pts

Posiciones finales de 2012

1 1

2nd 4

3rd 5

4 1

5 4

6 5

7 5

8 1

9 2

10 1

13 1

14 1

18 1

19 1

DNF 7

DNF No terminó

Carrera por carrera de 2012

20 Grandes Premios

Kimi Räikkönen

7514239825323566571610

romano Grosjean

DNFDNF634DNF2DNF6183DNF–71979DNF7DNF

Jérôme d'Ambrosio

––––––––––––13–––––––

1podio 7Puntos 14Fuera de los puntos DNFNo clasificado

Estadísticas actualizadas a fecha de: 19 septiembre 2026

Loto' F1 coche para 2012

Especificaciones técnicas del Lotus E20 F1 de

Chasis: Monocasco compuesto de panal de aluminio y fibra de carbono moldeado, fabricado por Lotus F1 Equipo diseñado para máxima resistencia con mínimo peso. Motor V27 RS2012-8 instalado como miembro totalmente estresado.
Suspensión delantera: los brazos oscilantes superior e inferior de fibra de carbono operan un balancín interno a través de un sistema de varilla de empuje. Está conectado a una barra de torsión y unidades amortiguadoras que están montadas dentro de la parte delantera del monocasco. Montantes de aluminio y ruedas de magnesio mecanizadas OZ.
Suspensión trasera: horquillas superior e inferior de fibra de carbono con resortes de torsión accionados por barra de tracción y unidades de amortiguación montadas transversalmente montadas en la parte superior de la caja de cambios. Montantes de aluminio y ruedas de magnesio mecanizadas OZ.
Transmisión: caja de cambios semiautomática de titanio de siete velocidades con marcha atrás. Sistema “Quickshift” en funcionamiento para maximizar la velocidad de los cambios de marcha.
Sistema de combustible: pila de combustible de caucho reforzado con Kevlar de ATL.
Sistema de enfriamiento: radiadores de aceite y agua separados ubicados en los pontones del automóvil y enfriados mediante el flujo de aire del movimiento hacia adelante del automóvil.
Eléctrico: Unidad de control electrónico estándar MES-Microsoft
Sistema de frenos: Discos y pastillas de carbono. Pinzas de AP Racing. Cilindros maestros de AP racing y Brembo
CockpitAsiento del conductor extraíble fabricado en compuesto de carbono con forma anatómica, con arnés de seguridad de seis u ocho puntos de OMP Racing. El volante integra la palanca de cambios, las levas del embrague y el ajustador del alerón trasero.
KERS: unidad de generador de motor que conduce al frente del motor con baterías como depósito de energía. Motor Generador suministrado por Renault Sport F1. Centralita electrónica de Magneti-Marelli.

Dimensiones

Vía delantera: 1450 mm
Vía trasera: 1400 mm
Largo total: 5038 mm
Altura total: 950 mm
Ancho total: 1800 mm
Peso total: 640 kg, con conductor, cámaras y lastre

Motor

Designación: Renault RS27-2012
Configuración: 2.4l V8
Nº de cilindros: 90° V8
Nº de válvulas: 32
Desplazamiento: 2400 cc
Peso: 95kg
RPM: 18,000
Combustible: TOTAL
Petróleo: TOTAL
Potencia de salida: aprox. 750 CV
Bujías: descarga semisuperficial
Sistema de encendido: inductivo de alta energía
Pistones: aleación de aluminio
Bloque motor: aleación de aluminio
Cigüeñal: aleación de acero nitrurado con contrapesos de aleación de tungsteno
Bielas: aleación de titanio
Sistema de aceleración: 8 mariposas