Manor MRT05: 2016 F1 Especificaciones y estadísticas del automóvil

10

Mejor acabado

12

Mejor calidad

1

Puntos

1

Puntos Finales

Perfil del coche

Equipo Manor Temporada 2016 Constructores P11 1 pts Carreras 21 (42 inicios)

Comparar con otro coche

Unidad de potencia y neumáticos

Unidad de poder Mercedes PU106C HíbridoHíbrido turbo V6 de 1.6 litros También alimentado Force India VJM09, Mercedes W07, Williams FW38 Neumáticos Pirelli

Conductores del Manor MRT05

94 PascalWehrlein P19 1 pts

31 EstebanOcon P23 0 pts

88 Rioharyanto P24 0 pts

Posiciones finales de 2016

10 1

12 1

13 2

14 2

15 3

16 6

17 5

18 6

19 2

20 1

21 4

22nd 1

DNF 8

DNF No terminó

Carrera por carrera de 2016

21 Grandes Premios

Pascal Wehrlein

16131818161417DNF10DNF1917DNFDNF16152217DNF1514

Esteban Ocon

––––––––––––161818162118211213

Rio haryanto

DNF1721DNF1715191816DNF2120–––––––––

1podio 7Puntos 14Fuera de los puntos DNFNo clasificado

Estadísticas actualizadas a fecha de: 21 septiembre 2026

Mansión F1 coche para 2016

Especificaciones técnicas Manor MRT05 F1 de

Chasis: monocasco de compuesto moldeado Manor Racing con núcleo de nido de abeja de aluminio
Suspensión delantera: trapecios superior e inferior, resortes internos y amortiguadores accionados por varillas de empuje
Suspensión trasera: trapecios superior e inferior, resortes internos y amortiguadores accionados por barras de tracción, suministrados por Williams Advanced Engineering
Amortiguadores: Penske (delantero), Williams Advanced Engineering (trasero)
Frenos: pinzas AP Racing con discos y pastillas de carbono de Carbone Industries
Transmisión: cambios semiautomáticos secuenciales continuos Williams de ocho velocidades más marcha atrás, selección de marcha accionada electrohidráulicamente
Embrague: placas de fibra de carbono
Electrónica: ECU estándar de la FIA y sistema electrónico y eléctrico homologado por la FIA (según lo proporcionado por MES)
Sistema de refrigeración: Radiadores de aceite, agua y caja de cambios de aluminio
Neumáticos: Pirelli, Delanteros: 245/660-13, Traseros: 325/660-13
Ruedas: Aptech, aleación de magnesio forjado
Sistema de combustible: vejiga de goma reforzada con Kevlar ATL

Dimensiones

Longitud: 5,000 mm
Altura: 950 mm (menos cámara T)
Ancho de vía: 1,460 mm (delantero); 1,416 mm (trasero)
Peso: 702 kg (mínimo FIA; incluye conductor y lubricantes, tanque vacío)

Powertrain

Designación: Mercedes-Benz PU106C Híbrido
Tipo: Turbocargado, 90° 1.6l V6, asistido con ERS cinético y térmico
Nº de válvulas: 24 (4 por cilindro)
Inyección de combustible: inyección directa de alta presión (máx. 500 bar, un inyector/cilindro)
Carga a presión: compresor de una etapa y turbina de escape en un eje común
Diámetro: 80 mm
Trazo: 53mm
Altura de la manivela: 90 mm (mínimo permitido)
Sistema de recuperación de energía: Recuperación de energía híbrida integrada a través de unidades eléctricas de motor generador
Energy Store: solución de batería de iones de litio, entre 20 y 25 kg
Combustible: PETRONAS Primax
Lubricantes: PETRONAS Syntium
Caja de cambios y aceite hidráulico: PETRONAS Tutela
Potencia: Más de 900bhp

Este fue el último coche de Manor en participar en un Gran Premio. Se construyó un MRT06 previsto para 2017, pero nunca llegó a competir, ya que el equipo se disolvió antes de que comenzara la temporada.