Mercedes W05: 2014 F1 Especificaciones y estadísticas del automóvil

Perfil del coche
| Equipo | |
| Temporada | 2014 |
| Constructores | P1 701 pts |
| Carreras | 19 (38 titularidades) |
| Diseñadores | mike eliott Jefe de aerodinámicaJohn Owen Diseñador jefePaddy Lowe Director técnicoBob Bell Director técnicoAldo Costa Director técnicogeoff willis Director técnico |
Conductores del Mercedes W05
Estadísticas completas del automóvil
| Título de constructor | 1 |
| Título de los conductores | 1 |
| Grandes premios | 19 |
| Inicio de carrera | 38 |
| TRIUNFOS | 16 (42.1%) |
| Poles | 18 |
| Podios | 31 (81.6%) |
| Vueltas rápidas | 12 |
| Puntos Finales | 32 |
| Puntos | 701 |
| Jubilaciones | 5 (13.2%) |
| Factores de la migración | 2 |
Unidad de potencia y neumáticos
| Unidad de poder | Mercedes PU106A Híbrido Híbrido turbo V6 de 1.6 litros |
| También alimentado | Force India VJM07, McLaren MP4 / 29, Williams FW36 |
| Neumáticos | Pirelli |
Puntos de referencia clave para automóviles
Posiciones finales de 2014
Desglose del rendimiento
Carrera por carrera de 2014
1podio 7Puntos 14Fuera de los puntos DNFNo clasificado
Mercedes ' F1 coche para 2014
Especificaciones técnicas Mercedes W05 F1 de
Monocasco: fibra de carbono moldeada y estructura compuesta de nido de abeja
Carrocería: Compuesto de fibra de carbono que incluye la cubierta del motor, los pontones, el piso, la nariz, el alerón delantero y el alerón trasero
CockpitAsiento del conductor extraíble fabricado en compuesto de carbono con forma anatómica, arnés de seguridad Sabelt de seis puntos para el conductor, sistema HANS.
Estructuras de seguridad: Cockpit Célula de supervivencia que incorpora paneles de construcción y penetración resistentes a los impactos, estructura de impacto frontal, estructuras de impacto lateral prescritas, estructura de impacto trasera integrada, estructuras de vuelco delanteras y traseras.
Suspensión delantera: horquilla de fibra de carbono y resortes de torsión y balancines activados por varilla de empuje
Suspensión trasera: horquilla de fibra de carbono y resortes de torsión y balancines activados por barra de tracción
Amortiguadores: Penske
Ruedas: Magnesio forjado Advanti
Neumáticos: Pirelli
Sistema de frenos: Discos y pastillas de carbono/carbono con freno trasero por cable
Pinzas de freno: Brembo
Dirección: Piñón y cremallera asistida
Electrónica: ECU estándar FIA y sistema electrónico y eléctrico homologado por la FIA
Instrumentación: McLaren Electronic Systems (MES)
Sistema de combustible: vejiga de goma reforzada con Kevlar ATL
Transmisión
Caja de cambios: ocho velocidades hacia adelante, una unidad hacia atrás con caja principal de fibra de carbono
Selección de marchas: Secuencial, semiautomática, activación hidráulica
Embrague: placa de carbono
Dimensiones
Longitud total: 4800mm
Ancho total: 1800mm
Altura total: 950mm
Peso total: 691 kg (incluidos conductor y cámara, sin combustible)
Powertrain
Designación: Mercedes-Benz PU106A Híbrido
Tipo: Turbocargado, 90° 1.6l V6, asistido con ERS cinético y térmico
Nº de válvulas: 24 (4 por cilindro)
Inyección de combustible: inyección directa de alta presión (máx. 500 bar, un inyector/cilindro)
Carga a presión: compresor de una etapa y turbina de escape en un eje común
Diámetro: 80 mm
Trazo: 53mm
Altura de la manivela: 90 mm (mínimo permitido)
Sistema de recuperación de energía: Recuperación de energía híbrida integrada a través de unidades eléctricas de motor generador
Energy Store: solución de batería de iones de litio, entre 20 y 25 kg
Combustible: PETRONAS Primax
Lubricantes: PETRONAS Syntium
Caja de cambios y aceite hidráulico: PETRONAS Tutela










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