
Circuito da Boavista – F1 Diseño del circuito, récords y ganadores
¿En qué parte del mundo?
Todos los circuitos que han albergado un Gran Premio de Fórmula 1. El tamaño del marcador indica cuántos, y el color verde señala los circuitos que figuran en el calendario de este año.
El Circuito da Boavista, un circuito urbano de 7.407 km que atraviesa el distrito de Boavista en Oporto, Portugal, albergó el Gran Premio de Portugal en 1958 y 1960. Su trazado rápido combinaba vías de tranvía, adoquines y paseos marítimos, poniendo a prueba los neumáticos diagonales y los coches con motor delantero de la época. La defensa de Stirling Moss ante la controvertida apelación de descalificación de Mike Hawthorn en 1958 le costó directamente el Campeonato del Mundo.
Geometría de la pista
| Distancia de vuelta | 7.407 km / 4.602 millas |
| Tipo de circuito | Circuito callejero |
| cambio de elevación | Medidores 8 / pies 26 |
| Dirección de conducción | En sentido contrario a las agujas del reloj ↺ |
| Esquinas | 14 esquinas (4 bajas / 8 medias / 2 altas velocidades) |
Demandas de conducción
Rendimiento
| Victorias por posición en la parrilla | P150%P350%basado en 2 carreras |
| Pole lado de la posición | Lado izquierdo |
| Velocidad máxima | 270 km / h (168 mph) |
| Pérdida de tiempo en boxes | 21.0 segundos |
Estrategia de carrera
Patrimonio
| Abrió | 1931 (Hace 95 años) |
| zona horaria local | Europa/Lisboa (OESTE, UTC+01) |
| Propietario | Cámara Municipal de Oporto |
Superficie y neumáticos
Próximamente publicaremos más información sobre la historia del circuito; seguimos añadiendo anécdotas clave sobre las curvas de esta pista.
| No. | Año | podio | Equipo | Vuelta más rápida | Vueltas | Resultados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 1960 | 1 2 3 | 55 | Informe y resultados de la carrera de 1960 | ||
| 1 | 1958 | 1 2 3 | 50 | Informe y resultados de la carrera de 1958 |
| NO | Destornillador | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | FL | Cuadrícula prom. | Pos Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2.5 | 4.5 | 8 | |
| 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.5 | 4.0 | 8 | |
| 3 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2.0 | 2.0 | 7 | |
| 4 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6.0 | 2.0 | 6 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 8.0 | 3.0 | 4 | |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 3.0 | 3.0 | 4 | |
| 7 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.5 | 4.5 | 5 | |
| 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 4.0 | 3 | |
| 9 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 8.0 | 2 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 6.0 | 1 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.0 | 12.0 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 8.0 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 13.0 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 7.0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1.0 | 10.0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 13.0 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 9.0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 15.0 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 6.0 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 11.0 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 10.0 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 9.0 | 0 | |
| 23 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 14.5 | 0 | |
| 24 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 13.0 | 0 |
| NO | Equipo | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | FL | Cuadrícula prom. | Pos Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 9.9 | 6.8 | 16 | |
| 2 | 1 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 | 3.0 | 5.0 | 12 | |
| 3 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 6.8 | 5.5 | 12 | |
| 4 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6.4 | 7.8 | 5 | |
| 5 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.2 | 10.2 | 3 | |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 13.0 | 0 |
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