Pirelli regresa al abrasivo circuito de Sepang con compuestos de gama media.
Tres carreras, dos filosofías. Pirelli opta por los neumáticos más blandos para los circuitos urbanos de Bakú y Singapur, y luego reduce la dureza para el abrasivo circuito de Sepang, que no se ha reasfaltado desde 2017.
Pirelli ha informado a los equipos qué compuestos estarán disponibles para la triple cita que comienza con el Gran Premio de Azerbaiyán a finales de septiembre y termina con el Gran Premio de Singapur a principios de octubre.
Tanto Bakú como Singapur son carreras urbanas, y ambas utilizan los tres neumáticos más blandos de la gama: C3 (duro), C4 (medio) y C5 (blando). El neumático que queda fuera se sitúa entre ellos. El Gran Premio de Baréin, que se celebra en Sepang del 2 al 4 de octubre, utiliza los neumáticos C2, C3 y C4.
¿Por qué Sepang acoge el Gran Premio de Bahréin?
El nombre no es un error tipográfico. La Fórmula 1 y la FIA confirmaron en julio que Malasia se uniría a la 2026 calendario como sede del Gran Premio de Bahréin, ubicado entre Azerbaiyán y Singapur, con el resto de la temporada sin cambios. El acuerdo implica que Bahréin permita que su carrera se celebre en otro lugar en lugar de perderla por completo.
"Nos complace confirmar que Malasia será la sede del Gran Premio de Bahréin en 2026", dijo Stefano Domenicali. "Una vez más, el deporte ha demostrado su capacidad de adaptación, de encontrar soluciones y de cumplir con las expectativas."
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, lo presentó como una colaboración, afirmando estar "sumamente orgulloso" del acuerdo que permitirá a Malasia albergar la carrera "en el emblemático circuito de Sepang a finales de este año". El príncipe heredero de Baréin, Salman bin Hamad Al Khalifa, hizo referencia a los "desafíos regionales actuales" en el anuncio oficial.
Nueve años desde F1 última carrera allí
Sepang se unió al calendario en 1999 y salió de él después de 2017, cuando Max Verstappen Ganó lo que entonces se suponía que sería la despedida del circuito. Nadie en la parrilla actual ha corrido allí con un coche de esta generación, y la superficie de la pista ha envejecido mientras tanto.
Ese es el punto clave de la decisión sobre el compuesto. "El asfalto de Kuala Lumpur es particularmente abrasivo y no se ha reasfaltado desde la última carrera de Fórmula 1 celebrada allí en 2017", señaló Pirelli, añadiendo que el circuito malasio "someterá a los neumáticos a niveles de estrés medios en relación con la escala que abarca todos los circuitos del calendario del campeonato".
Lo que realmente cambia el paso compuesto
Es útil recordar que Duro, Medio y Blando son etiquetas relativas, no productos fijos. 2026 La gama de compuestos para seco va desde C1, el más duro, hasta C5, el más blando, sin C6, ya que este compuesto se eliminó para esta temporada. Pirelli designa tres de los cinco para cada fin de semana, y el más duro de ese trío se convierte en el Hard de banda blanca, independientemente de su número absoluto.
Optar por neumáticos un paso más blandos que los más duros disponibles reduce la duración de la tanda y disminuye la ventaja de tiempo por vuelta que un neumático duro proporcionaría. De esta forma, una carrera de dos paradas se asemeja más a una de una sola parada en tiempo total de carrera, que es precisamente el resultado que Pirelli describió: la elección busca "reducir la diferencia de tiempo por vuelta entre una carrera de una parada y una de dos paradas, fomentando así una mayor variedad de estrategias de carrera potenciales".
En Bakú y Singapur el problema es el opuesto. El asfalto liso y de baja adherencia exige menos de llantas, por lo tanto, la cuestión es cómo lograr que la goma absorba la temperatura, en lugar de cómo conseguir que resista.
Un hito en el camino hacia 2027.
Reducir la brecha entre estrategias no es una idea aislada para Sepang. Es el mismo razonamiento que Pirelli ha dado para mantener cinco compuestos en 2027 y reescalarlos en lugar de agregar un sexto, trabajo que se está aprobando ahora a través de un programa de prueba de prototipos que se está llevando a cabo en todo el país. 2026 temporadaPirelli seguirá siendo el único proveedor de la Fórmula 1 hasta finales de 2028, por lo que estas son las palancas que el deporte tendrá que accionar durante un tiempo más.
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