Grilla de partida 2026 Gran Premio de Fórmula 1 de Bahrein
Evento: Gran Premio de Bahrein
Pista: Circuito Internacional de Sepang
Comienza a las: 18:00 hora local | 09:00 CET | 08:00 Reino Unido | 00:00 Los Ángeles | 16:00 Tokio
Verstappen tiene la ventaja, pero Sepang rara vez se mantiene simple.
Max Verstappen tiene el mejor asiento de la casa para el 2026 Gran Premio de Bahréin, pero la historia de Sepang sugiere pole La posición es una ventaja más que una garantía. Red Bull El piloto sale junto a Lewis Hamilton, con el líder del campeonato, Kimi Antonelli, justo detrás de ellos en tercera posición; casualmente, la misma posición de la parrilla desde la que Verstappen ganó la anterior carrera de Fórmula 1 aquí hace nueve años.
La primera fila ostenta la ventaja histórica.
Internacional De los 19 Grandes Premios celebrados anteriormente en Sepang, el 47% fueron ganados por pole posición y otro 26% de P2En otras palabras, casi tres cuartas partes de las carreras del circuito han sido ganadas por uno de los dos pilotos de la primera fila. El tercer puesto (P3) ha generado solo el 5.3% de las victorias y el cuarto (P4) otro 11%, mientras que solo el 11% de las victorias han provenido de la sexta posición o más atrás.
Eso hace que la primera fila Verstappen-Hamilton sea particularmente significativa. Verstappen parte de la tradicional pole El lado izquierdo está bien, pero hay suficiente terreno hacia el complejo de curvas 1-2 de Sepang para que Hamilton ataque. Son posibles varias trazadas durante la secuencia inicial y cualquiera que salga mal de la curva 2 puede volver a verse presionado inmediatamente en la recta hacia la curva 4.
Antonelli parte desde la posición en la que Verstappen ganó en 2017.
Tampoco hay que descartar a Antonelli. El propio Verstappen demostró lo que es posible desde P3 en 2017, cuando comenzó detrás de Hamilton y Kimi Räikkönen, pasó Daniel Ricciardo Al principio tomó la delantera y luego la superó en la vuelta 4, tomando el liderato antes de controlar la carrera.
Nueve años después, Verstappen parte desde la misma posición que Hamilton aquella tarde, mientras que Antonelli ocupa el antiguo puesto de salida de Verstappen.
Las penalizaciones de la cuadrícula modifican el orden.
La parrilla de salida que les sigue ya ha sido modificada por las penalizaciones.
Isack Hadjar se clasificó tercero, pero baja cinco puestos hasta el octavo lugar. después de tomar un nuevo motor de combustión interna, promoviendo a Antonelli, Charles Leclerc, Lando norris, Óscar Piastri y George Russell.
está previsto que se sitúe en la parte trasera de la parrilla tras múltiples cambios de unidades de potencia, mientras que franco colapinto conlleva una penalización combinada de 15 puestos.
Eso deja a Hadjar como uno de los pilotos a seguir en el primer tramo. Red Bull Ha estado rápido todo el fin de semana, pero ahora tiene que despejar el tráfico.
La estrategia de neumáticos podría decidir la carrera.
Y descongestionar el tráfico puede ser solo la mitad del problema. El desgaste de los neumáticos podría ser determinante en esta carrera.
El circuito de Sepang combina una superficie abrasiva con enormes cargas laterales y calor extremo, especialmente en las curvas largas que castigan el neumático delantero izquierdo. Los compuestos C2, C3 y C4 de Pirelli han mostrado un desgaste significativo durante los entrenamientos, lo que convierte una estrategia de dos paradas en una opción realista, en lugar de una alternativa meramente agresiva.
Eso abre varias ramas estratégicas. Empezar en el neumático medio ofrece el equilibrio más convencional entre rendimiento de salida y duración del stint, mientras que el neumático duro podría permitir a alguien correr hasta el final y esperar a un Safety Car, Virtual Safety Car o cambio climático.
El neumático blando ha demostrado ser más duradero de lo esperado y podría convertirse en un arma ofensiva para un breve inicio o final de tanda. Leclerc también llega al domingo con solo un juego nuevo de neumáticos duros tras usar un C2 en la FP3, lo que podría ofrecer a Ferrari diferentes posibilidades estratégicas con sus dos coches.
McLaren podría cobrar vida con un buen ritmo de carrera.
McLaren podría adquirir especial relevancia una vez que la carrera se estabilice.
Norris y Piastri no supusieron una seria amenaza para Verstappen en una sola vuelta, pero su ritmo en tandas largas se vio considerablemente superior durante los entrenamientos. Salir juntos desde la tercera fila le da a McLaren la opción de dividir sus estrategias si la degradación de los neumáticos se desarrolla de forma diferente a lo previsto.
El Pérdida de 23 segundos en el pit lane Esto significa que nadie querrá hacer una parada innecesaria, pero Sepang es uno de esos circuitos donde los neumáticos nuevos pueden compensar ese coste. Adelantar es factible, sobre todo al frenar para la curva 15 al final de la larga recta trasera, por lo que los equipos no tienen que defender su posición a toda costa si sus neumáticos empiezan a desgastarse.
An undercut Podría ser potente, pero detenerse demasiado pronto conlleva el riesgo de provocar una parada adicional en un circuito donde la degradación térmica puede castigar la agresividad.
El clima de Sepang sigue siendo la incógnita.
Y luego llega el factor impredecible tradicional de Sepang: el clima.
Las condiciones tropicales de Malasia pueden cambiar casi sin previo aviso. La lluvia amenazó repetidamente durante los entrenamientos del viernes sin llegar a alcanzar el circuito, pero la historia ha demostrado lo rápido que cambia un clima seco. Gran Premio de Malasia puede convertirse en una lotería de estrategias.
Una sola lluvia en el momento inoportuno podría hacer que cualquier modelo de neumáticos cuidadosamente calculado resulte irrelevante.
Así pues, Verstappen parte desde la posición histórica más ventajosa, Hamilton tiene a su lado una de las posiciones de salida más exitosas de Sepang, y Antonelli parte desde el mismo lugar donde Verstappen solía ganar aquí en 2017.
Ferrari tiene dos coches a poca distancia, McLaren parece más fuerte en una tanda de carrera de lo que sugería su ritmo de clasificación, y Hadjar tiene un rápido Red Bull pero hay varios coches que adelantar.
Pole Esto le da a Verstappen el control del primer movimiento. El calor de Sepang, el desgaste de los neumáticos, las oportunidades de adelantamiento y las condiciones meteorológicas impredecibles determinarán cuánto tiempo podrá mantener la posición.
Grilla de partida 2026 GP de Bahrein
- #6 Isack Hadjar · Penalización de 5 puestos en la parrilla · Se ha utilizado un elemento de unidad de potencia adicional
- #43 Franco Colapinto · Penalización de 5 puestos en la parrilla · Provocar una colisión + penalización de 10 puestos en la parrilla · Se ha utilizado un elemento de unidad de potencia adicional
- #41 Arvid Lindblad · Penalización de 30 puestos en la parrilla · Se han utilizado elementos adicionales de la unidad de potencia
¿Cuál es tu predicción sobre quién subirá al podio en la próxima edición? F1 ¿Gran Premio?
Gran Premio de Estados UnidosAustin · ronda 18 de 23El predictor Modelo de datos del sitio web de aficionados de la F1
Estado de forma en el campeonato y resultados recientes. La parrilla de salida se une tras la clasificación, y luego se actualizan las probabilidades.
Kimi AntonelliMercedes · #1237%ganar
Max VerstappenRed Bull · #314%ganar
George RussellMercedes · #639.5%ganar¿Quién está en el podio?
Selecciona tus 3 favoritos y arrastra el número (o usa las flechas) para establecer el orden. Puedes editarlo hasta que empiece la carrera.
Puntuación: 3 puntos por un piloto en la posición exacta, 1 punto por el piloto correcto en la posición incorrecta. Un podio perfecto otorga la insignia Oracle.
Una cuenta gratuita te lo garantiza. Guardamos tus selecciones mientras te registras.
Las elecciones de cada persona permanecen ocultas hasta que se apagan las luces, para que nadie pueda copiarlas.
Los 22 pilotos: posibilidades de victoria, podio y puntos
| # | Destornillador | Win | podio | Puntos | Por qué |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi AntonelliMercedes | 37% | 80% | 100% | P1 en el campeonato · 4 podios en los últimos 5 |
| 2 | Max VerstappenRed Bull | 14% | 46% | 98% | P4 en el campeonato · 5 podios en los últimos 5 |
| 3 | George RussellMercedes | 9.5% | 32% | 95% | P2 en el campeonato · 2 podios en los últimos 5 |
| 4 | Charles LeclercFerrari | 8.2% | 28% | 93% | P5 en el campeonato · 1 podio en los últimos 5, 1 DNF |
| 5 | Lewis HamiltonFerrari | 7.7% | 29% | 93% | P3 en el campeonato · 1 podio en los últimos 5, 1 DNF |
| 6 | Lando norrisMcLaren | 6.8% | 23% | 88% | P6 en el campeonato · 1 podio en los últimos 5, 1 DNF |
| 7 | Óscar PiastriMcLaren | 3.6% | 14% | 74% | P7 en el campeonato · sin podio en los últimos 5 |
| 8 | Isak HadjarRed Bull | 3.2% | 11% | 66% | P8 en el campeonato · 1 podio en los últimos 5 |
| 9 | Liam LawsonToros de carreras | 1.6% | 6.7% | 47% | P9 en el campeonato · sin podio en los últimos 5 |
| 10 | Arvid LindbladToros de carreras | 1.2% | 4.8% | 36% | P11 en el campeonato · sin podio en los últimos 5 |
| 11 | Nico HulkenbergAudi | 0.9% | 3.4% | 26% | P14 en el campeonato · sin podio en los últimos 5 |
| 12 | Pierre GaslyAlpine | 0.8% | 2.8% | 25% | P10 en el campeonato · sin podio en los últimos 5, 1 DNF |
| 13 | Esteban OconHaas | 0.8% | 2.5% | 21% | P18 en el campeonato · sin podio en los últimos 5 |
| 14 | franco colapintoAlpine | 0.8% | 2.9% | 22% | P12 en el campeonato · sin podio en los últimos 5, 2 DNFs |
| 15 | Oliver BearmanHaas | 0.7% | 2.8% | 22% | P13 en el campeonato · sin podio en los últimos 5 |
| 16 | Carlos SainzWilliams | 0.5% | 2.1% | 16% | P17 en el campeonato · sin podio en los últimos 5, 1 DNF |
| 17 | gabriel bortoletoAudi | 0.5% | 2.0% | 16% | P15 en el campeonato · sin podio en los últimos 5, 1 DNF |
| 18 | Valtteri BottasCadillac | 0.4% | 1.4% | 12% | P22 en el campeonato · sin podio en los últimos 5, 1 DNF |
| 19 | Fernando AlonsoAston Martin | 0.4% | 1.7% | 14% | P16 en el campeonato · sin podio en los últimos 5, 2 DNFs |
| 20 | Lance StrollAston Martin | 0.4% | 1.4% | 11% | P23 en el campeonato · sin podio en los últimos 5, 4 DNFs |
| 21 | Alex AlbonWilliams | 0.4% | 1.4% | 12% | P19 en el campeonato · sin podio en los últimos 5, 3 DNFs |
| 22 | Sergio PérezCadillac | 0.4% | 1.3% | 13% | P21 en el campeonato · sin podio en los últimos 5, 1 DNF |
Podio = posibilidad de terminar entre los tres primeros, Puntos = posibilidad de terminar entre los diez primeros. Redondeado; la columna de victorias suma 100%.
Clasificación de la temporada · 2026
Cómo funciona el predictor
Sin casas de apuestas ni cuotas: todos los números provienen de la base de datos de resultados de F1-Fansite. Cada piloto recibe una puntuación de fuerza según los factores que se detallan a continuación; la carrera se simula 10 000 veces y se contabiliza la frecuencia con la que cada piloto gana, sube al podio o suma puntos. No tiene en cuenta las condiciones meteorológicas ni la fiabilidad, y así se indica. Las penalizaciones en la parrilla se aplican en cuanto se establece la parrilla de salida oficial.
Antes de la fase de clasificación, el modelo es honesto sobre las probabilidades: tres o cuatro candidatos comparten la mayor parte de las posibilidades. Tras la clasificación, la cuadrícula toma el control y la predicción se vuelve más precisa.
Calibración esta temporada: cuando decía 7%, ocurrió el 0% de las veces; cuando decía 15%, ocurrió el 7% de las veces.
Un F1 Comentario de un fan sobre “Grilla de partida 2026 Gran Premio de Fórmula 1 de Bahrein"
💬 Únete a la conversación — ver los últimos comentarios de F1 fans →
Estoy seguro de que Max puede ganar gracias a su velocidad pura.