Balance de freno
El equilibrio de frenado determina cómo se comporta el coche en el momento en que el conductor pisa el pedal a más de 300 km/h.
¿Qué es el equilibrio de frenado en la Fórmula 1?
Equilibrio de frenos, también llamado polarización del freno, es la relación de fuerza de frenado entre los ejes delantero y trasero. En F1 Se expresa como un porcentaje del eje delantero, generalmente entre el 55 y el 60 por ciento. Si un conductor selecciona "58 por ciento delantero", significa que las ruedas delanteras realizan el 58 por ciento del trabajo de frenado y las traseras el 42 por ciento restante.
Cómo ajusta el conductor el equilibrio de los frenos
Un interruptor giratorio en el volante permite al conductor cambiar la distribución de par hacia adelante o hacia atrás en pequeños incrementos durante una vuelta. Mover la distribución de par hacia adelante estabiliza el coche durante una frenada fuerte, pero conlleva el riesgo de bloquear los neumáticos delanteros. Mover la distribución de par hacia atrás proporciona al conductor mayor rotación en la curva, pero aumenta el riesgo de que la parte trasera se deslice. La mayoría de los conductores realizan varios cambios de distribución de par por vuelta, especialmente en secuencias de frenada intensa como Mónaco Sainte-Devote y Bakú Turno 1.
El sistema de frenado electrónico y la era híbrida moderna
Desde 2014 F1 Los coches han utilizado un freno por cable Sistema en el eje trasero. El MGU-K recupera la energía de frenado en las ruedas traseras, lo que modifica la cantidad de frenado por fricción que deben aplicar los discos. La electrónica del vehículo combina el frenado por fricción y el regenerativo para que la fuerza total en las ruedas traseras se ajuste a la configuración de reparto de frenada del conductor. Sin el sistema de frenado electrónico, el conductor sentiría cómo cambia la fuerza de frenado trasera cada vez que cambia el estado de recuperación de energía del MGU-K, lo que haría que el vehículo fuera inconducible.
¿Por qué cambia el equilibrio de frenado durante una carrera?
Varios factores obligan al piloto a ajustar su sesgo a lo largo de la carrera:
- El combustible se consume, el coche se vuelve más ligero y el agarre trasero cambia;
- Los neumáticos se desgastan y el equilibrio de agarre entre la parte delantera y trasera cambia;
- La temperatura de los discos de freno aumenta, modificando el coeficiente de fricción;
- Las temperaturas ambiente y de la pista varían a lo largo de la tarde;
- El conductor puede desear mayor o menor rotación en curvas específicas.
Últimas noticias sobre frenos
Leclerc adopta la configuración de frenos de Hamilton tras el incidente de Mónaco.
2
Brembo responde al ataque público de Leclerc contra los frenos.
9
2025 F1 Temporada: Baréin GP Datos de Brembo
Brembo celebra su 50.° año de competición con eventos especiales y logotipo
Brembo pone fin a los rumores y reafirma su asociación con Ferrari antes de la temporada 2025
La falla del freno de Verstappen: detrás de escena del fiasco de Melbourne
La supremacía de Verstappen brilla mientras Pérez busca romper la frenada
7
Próximos años F1 Coche con Scarbs y Peter Windsor (3/3)
El equipo de Mercedes ahora arregló el botón de 'frenos mágicos' de Hamilton
5
Preguntas frecuentes sobre el equilibrio de frenos
¿Qué es el equilibrio de frenado en la Fórmula 1?
El equilibrio de frenado es la relación entre la fuerza de frenado total aplicada al eje delantero y al trasero. Se expresa como un porcentaje del eje delantero, generalmente entre el 55 y el 60 por ciento para un vehículo moderno. F1 coche.
¿Cómo cambia un conductor el equilibrio de los frenos?
Los pilotos ajustan el reparto de frenada mediante un interruptor giratorio en el volante. Normalmente realizan varios ajustes pequeños por vuelta para adaptarlos a las condiciones de cada curva.
¿Qué es el sistema de frenado por cable (brake-by-wire)?
El sistema Brake-by-wire es un sistema controlado electrónicamente en el eje trasero que combina el frenado por fricción con el frenado regenerativo MGU-K. Ha sido obligatorio en F1 coches desde la entrada en vigor de la normativa sobre vehículos híbridos de 2014.
¿Por qué cambia el equilibrio de frenado durante una carrera?
La carga de combustible disminuye, los neumáticos se desgastan, la temperatura de los frenos varía, las condiciones ambientales cambian y los conductores desean una rotación diferente en cada curva. Todos estos factores modifican la distribución ideal de la potencia, ya sea hacia delante o hacia atrás.
¿Se puede ajustar el reparto de frenada en un parque cerrado?
Sí. El equilibrio de frenado lo ajusta el conductor desde el cockpit y no forma parte del bloqueo del parque cerrado. El sistema de frenos físico, los discos y las pinzas no se pueden intercambiar, pero el equilibrio en sí es un ajuste que el conductor controla en tiempo real.
Última actualización:
