Canicas

CIRCUITO DE LA CIUDAD DE BAKU, AZERBAIYÁN - 09 DE JUNIO: Neumáticos Pirelli durante el circuito de Azerbaiyán GP en el circuito de la ciudad de Bakú el jueves 09 de junio de 2022 en Bakú, Azerbaiyán. (Foto de Mark Sutton / LAT Images)

Las "canicas" son las pequeñas bolas de caucho que se desprenden de los neumáticos y que se acumulan fuera de la trazada durante una carrera de Fórmula 1. Se forman cuando el desgaste de los neumáticos desprende la goma de la superficie y se acumulan en las curvas donde los coches no circulan. Cualquiera que se salga de la trazada ideal, ya sea para adelantar o defenderse, pasa por encima de ellas. El resultado es una pérdida instantánea de agarre que ha decidido más de un Gran Premio.

¿Qué son las canicas en la F1?

Las canicas son bolitas de caucho del tamaño de un guisante que se desprenden. F1 Los neumáticos, al desgastarse, se desprenden y salen despedidos hacia los lados de la pista. Se acumulan en una franja ancha justo fuera de la línea de carrera, especialmente a la salida de las curvas rápidas y a lo largo del exterior del trazado. Un coche que deja caer una rueda sobre ellos, en la práctica, circula sobre rodamientos de bolas, ya que las bolitas ruedan en lugar de adherirse.

¿Por qué se forman las canicas?

• El desgaste constante de los neumáticos a lo largo de la distancia de una carrera provoca el desprendimiento de goma;
• La trazada de la carrera se despeja a medida que los coches pasan por encima de los perdigones que caen sobre ella;
• En la parte exterior de la esquina, donde rara vez circulan los coches, se acumulan;
• Los circuitos calientes y las superficies abrasivas producen muchas más canicas que las pistas frías y lisas;
• Cuanto más blando sea el compuesto utilizado, más canicas se obtendrán por vuelta.

Cómo afectan las canicas a las carreras

Las canicas delimitan la trazada ideal. Un piloto que intenta adelantar fuera de la trazada corre el riesgo de pasar por encima de ellas y perder tiempo frente al piloto que se mantuvo en la línea limpia. Esto facilita la defensa en las últimas vueltas de la carrera, y es una de las razones por las que los adelantamientos suelen producirse en las zonas de frenado y no en las curvas. Tras la carrera, los pilotos zigzaguean deliberadamente entre las canicas en la vuelta de calentamiento para recogerlas, ya que el caucho adicional hace que el coche parezca temporalmente más pesado en la báscula de la FIA.

Gestionar canicas

En ocasiones, los circuitos envían vehículos de limpieza entre sesiones para retirar los restos de canicas de las zonas fuera de trazada, especialmente en los circuitos urbanos. Pirelli y la FIA también revisan la elección del compuesto en los circuitos donde históricamente ha habido una gran cantidad de canicas. En pistas como Bahréin, Barcelona y Sepang, la presencia de canicas es legendaria, y los equipos la tienen en cuenta al tomar decisiones estratégicas.

Preguntas frecuentes sobre las canicas

¿Qué son las canicas en la F1?

Las "canicas" son pequeños fragmentos de caucho de neumáticos que se desprenden y se acumulan fuera de la trazada durante una carrera. Conducir sobre ellas provoca una pérdida instantánea de agarre.

¿Por qué los conductores evitan las canicas?

Porque un coche que circula sobre canicas se desplaza prácticamente sobre rodamientos de bolas, y la adherencia disminuye drásticamente. Ese riesgo hace que sea importante seguir la trazada ideal.

¿Por qué los pilotos zigzaguean en la vuelta de entrada a la curva?

Recogen pequeñas partículas de goma adheridas a la superficie de los neumáticos para que el coche pese más en la báscula de la FIA después de la carrera. Cada kilo de goma que añaden supone un kilo menos de riesgo de incumplir el peso reglamentario.

¿Todos los circuitos tienen el mismo problema de las canicas?

No. Los circuitos calientes y abrasivos como Bahréin y Barcelona desprenden muchas más canicas que los fríos y lisos como Silverstone. La elección del compuesto también influye.

¿Se pueden limpiar los circuitos de canicas durante una carrera?

No durante una carrera, sino a veces entre sesiones, especialmente en circuitos urbanos, los comisarios limpian las zonas de escape.