Jaguar R5 : 2004 F1 Caractéristiques et statistiques du véhicule

6

Meilleure finition

2nd

Meilleure qualité

10

Points

5

Classement des points

Profil de voiture

L’équipe	jaguar
Saison	2004
Les constructeurs	P7 10 pts
Courses	18 (35 départs)
Designers	Ben Agathangelou Responsable de l'aérodynamiqueIan Pocock Directeur techniqueMalcolm Oastler CréateurRobert Taylor Concepteur en chef

Comparer avec une autre voiture

Les conducteurs de la Jaguar R5

14 MarkWebber P13 7 pts

15 ChristianClient P16 3 pts

Statistiques complètes de la voiture

Grands Prix	18
La course commence	35
Gagne	0 (0.0%)
Meilleure grille	2nd
Podiums	0 (0.0%)
Meilleure finition	6
Classement des points	5
Points	10
Retraites	11 (31.4%)
Taxis	2

Moteur et pneus

Moteur	Cosworth CR-6 3.0 V10
Également alimenté	Minardi PS04B
Pneus	Michelin

Points de repère clés pour la voiture

PrénomNom

Race2004 Australien F1 grand Prix2004 dollars australiens F1 GP2004 Brésiliens F1 grand Prix2004 BRA F1 GP

Points2004 Bahreïn F1 grand Prix2004 BHR F1 GP Webber2004 Belge F1 grand Prix11 040 000 BEL F1 GP Client

Classements finaux 2004

6 2

7 1

8 2

9 3

10 4

11 2

12 3

13 3

14 4

DNF 11

DNF N'a pas fini

Répartition des performances

Points Taux de finition

Taux de finition

Course par course 2004

18 Grands Prix

Mark Webber

DNFDNF81312DNF7DNFDNF98610DNF910DNFDNF

Christian Client

11101414DNFDNF129DNF11141013613-1214

1Podium 7Points 14En dehors des points DNFNon classés

Statistiques mises à jour le : 24 Sep 2026

Jaguar F1 voiture pour 2004

Spécifications techniques Jaguar R5 F1 car

Désignation : Jaguar Racing R5
Châssis : structure monocoque composite R5, conçue et construite en interne, portant le moteur Cosworth Racing CR-6 V10 en tant qu'élément entièrement sollicité.
Transmission : boîte de vitesses Jaguar à sept rapports, système hydraulique haute pression monté longitudinalement pour le changement de vitesse et le fonctionnement de l'embrayage. Embrayage à traction à trois disques AP Racing. Système d'huile indépendant utilisant la technologie Castrol Fluid.
Suspension avant : Montants en titane coulé. Triangles et poussoirs supérieurs et inférieurs en carbone. Ressort de barre de torsion et barre anti-roulis. Disposition des amortisseurs Koni.
Suspension arrière : Montants en titane coulé. Biellettes et poussoirs supérieurs et inférieurs en carbone. Ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis de torsion. Disposition des amortisseurs Koni.
Freins : Étriers à six pistons en alliage de lithium AP Racing. Disques et plaquettes carbone/carbone Carbon Industrie ou Brembo.
Roues : OZ Racing Avant : 12.7 po x 13 po Arrière : 13.4 po x 13 po
Pneus : Michelin.
Électronique : Système Pi 'VCS'. Système de contrôle électronique moteur/châssis intégré.

Moteur

Modèle : Cosworth Racing CR-6 90° V10
Cylindrée: 2998 cmXNUMX
Nombre de vannes : 40
Régime moteur maximal : 18,000 XNUMX tr/min.
Matériaux du moteur : bloc et culasses en aluminium moulés dans la propre fonderie de Cosworth Racing. Pistons en alliage d'aluminium. Vilebrequin en acier.
Gestion du moteur : Pi Research.
Système d'allumage : Cosworth Racing.
Bougies d'allumage : Champion.
Carburant : Carburant de course Castrol.