Mercedes W05 : 2014 F1 Caractéristiques et statistiques du véhicule

Profil de voiture
| L’équipe | |
| Saison | 2014 |
| Les constructeurs | P1 701 pts |
| Courses | 19 (38 départs) |
| Designers | Mike Elliot Responsable de l'aérodynamiqueJohn Owen Concepteur en chefPaddy Lowe Directeur techniqueBob Bell Directeur techniqueAldo Costa Directeur techniqueGeoff Willis Directeur technique |
Conducteurs de la Mercedes W05
Statistiques complètes de la voiture
| Titre des constructeurs | 1 |
| Titre de conducteur | 1 |
| Grands Prix | 19 |
| La course commence | 38 |
| Gagne | 16 (42.1%) |
| Bâtons | 18 |
| Podiums | 31 (81.6%) |
| Les tours les plus rapides | 12 |
| Classement des points | 32 |
| Points | 701 |
| Retraites | 5 (13.2%) |
| Taxis | 2 |
Groupe motopropulseur et pneus
| Unité de puissance | Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6 turbo hybride |
| Également alimenté | Force India VJM07, McLaren MP4 / 29, Williams FW36 |
| Pneus | Pirelli |
Points de repère clés pour la voiture
Classements finaux 2014
Répartition des performances
Course par course 2014
1Podium 7Points 14En dehors des points DNFNon classés
Mercedes ' F1 voiture pour 2014
Spécifications techniques Mercedes W05 F1 car
Monocoque : Structure composite moulée en fibre de carbone et nid d'abeille
Carrosserie : Composite en fibre de carbone comprenant le capot moteur, les pontons, le plancher, le nez, l'aile avant et l'aile arrière
CockpitSiège conducteur amovible en composite de carbone de forme anatomique, harnais de sécurité conducteur Sabelt à six points, système HANS
Structures de sécurité : Cockpit Cellule de survie intégrant une construction résistante aux chocs et des panneaux anti-pénétration, structure d'impact frontal, structures d'impact latéral prédéfinies, structure d'impact arrière intégrée, structures de retournement avant et arrière
Suspension avant : ressorts de torsion et culbuteurs activés par triangle et poussoir en fibre de carbone
Suspension arrière : ressorts de torsion et culbuteurs activés par triangulation et tige de traction en fibre de carbone
Amortisseurs : Penske
Roues : Magnésium forgé Advanti
Pneus : Pirelli
Système de freinage : Disques et plaquettes en carbone/carbone avec frein arrière par câble
Étriers de frein : Brembo
Direction : Crémaillère assistée et pignon
Electronique : calculateur standard FIA et système électronique et électrique homologué FIA
Instrumentation : McLaren Electronic Systems (MES)
Système d'alimentation en carburant : vessie en caoutchouc ATL renforcée de Kevlar
Transmission
Boîte de vitesses : Huit vitesses avant, une unité arrière avec carter principal en fibre de carbone
Sélection des vitesses : Séquentielle, semi-automatique, activation hydraulique
Embrayage : Plaque de carbone
Dimensions
Longueur totale: 4800mm
Largeur totale: 1800 mm
Hauteur totale: 950mm
Poids total : 691 kg (pilote et caméra compris, hors carburant)
Groupe motopropulseur
Désignation : Mercedes-Benz PU106A hybride
Type : Turbocompressé, 90° 1.6l V6, assisté avec ERS cinétique et thermique
Nombre de soupapes : 24 (4 par cylindre)
Injection de carburant : Injection directe haute pression (max 500 bar, un injecteur/cylindre)
Charge de pression : compresseur à un étage et turbine d'échappement sur un arbre commun
Alésage : 80 mm
Course: 53mm
Hauteur de manivelle : 90 mm (minimum autorisé)
Système de récupération d'énergie : Récupération d'énergie hybride intégrée via des groupes électrogènes à moteur électrique
Energy Store : Solution batterie Lithium-Ion, entre 20 et 25 kg
Carburant : PETRONAS Primax
Lubrifiants : PETRONAS Syntium
Boîte de vitesse & huile hydraulique : PETRONAS Tutela










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