Mercedes W10 : 2019 F1 Caractéristiques et statistiques du véhicule

Profil de voiture
| L’équipe | |
| Saison | 2019 |
| Les constructeurs | P1 739 pts |
| Courses | 21 (42 départs) |
| Designers | Jarrod Murphy Responsable de l'aérodynamiqueÉric Blandin Responsable de l'aérodynamiqueJohn Owen Concepteur en chefMike Elliot CréateurChemin Ashley CréateurJames Allison Directeur technique |
Conducteurs de la Mercedes W10
Statistiques complètes de la voiture
| Titre des constructeurs | 1 |
| Titre de conducteur | 1 |
| Grands Prix | 21 |
| La course commence | 42 |
| Gagne | 15 (35.7%) |
| Bâtons | 10 |
| Podiums | 32 (76.2%) |
| Les tours les plus rapides | 9 |
| Classement des points | 40 |
| Points | 739 |
| Retraites | 2 (4.8%) |
| Taxis | 2 |
Groupe motopropulseur et pneus
| Unité de puissance | Mercedes M10 EQ Power + 1.6 V6 turbo hybride |
| Également alimenté | Point de course RP19, Williams FW42 |
| Pneus | Pirelli |
Points de repère clés pour la voiture
Classements finaux 2019
Répartition des performances
Course par course 2019
1Podium 7Points 14En dehors des points DNFNon classés
Voitures modèles Mercedes
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Mercedes ' F1 voiture de 2019
Mercedes-AMG F1 Spécifications techniques du W10 EQ Power+
MERCEDES W10 - CHÂSSIS
Monocoque : Structure composite moulée en fibre de carbone et nid d'abeille
Carrosserie : Composite en fibre de carbone comprenant le capot moteur, les pontons, le plancher, le nez, l'aile avant et l'aile arrière
CockpitSiège conducteur amovible en composite de carbone de forme anatomique, harnais de sécurité conducteur OMP à six points, système HANS
Structures de sécurité: Cockpit cellule de survie intégrant une construction résistante aux chocs et des panneaux de pénétration, structure d'impact frontal, structures d'impact latéral prescrites, structure d'impact arrière intégrée, structures de roulis avant et arrière, structure de protection du conducteur en titane (halo)
Suspension avant : triangulation en fibre de carbone et ressorts de torsion et culbuteurs activés par poussoir
Suspension arrière : triangulation en fibre de carbone et ressorts de torsion et culbuteurs activés par tige de traction
Roues : magnésium forgé OZ
Pneus : Pirelli
Système de freinage : Carbone Industries Carbone / Disques et plaquettes en carbone avec frein arrière par câble
Étriers de frein : Brembo
Direction : crémaillère assistée
Volant : construction en fibre de carbone
Electronique : calculateur standard FIA et système électronique et électrique homologué FIA
Instrumentation : McLaren Electronic Systems (MES)
Système de carburant : vessie en caoutchouc ATL renforcée de Kevlar
Lubrifiants & Fluides: PETRONAS Tutela
MERCEDES W10 - TRANSMISSION
Boîte de vitesses : Huit vitesses avant, une unité arrière avec carter principal en fibre de carbone
Sélection des vitesses : Séquentielle, semi-automatique, activation hydraulique
Embrayage : Plaque de carbone
MERCEDES W10 - DIMENSIONS
Longueur totale : plus de 5000 XNUMX mm
Largeur: 2000mm
Hauteur totale: 950mm
Poids total: 743kg
MERCEDES W10 - CARACTÉRISTIQUES DU GROUPE MOTEUR
Type : Mercedes-AMG F1 Égaliseur M10 Power+
Poids mini : 145 kg
Périmètre de l'unité de puissance : moteur à combustion interne (ICE)
Groupe électrogène - Cinétique (MGU-K)
Groupe électrogène - Chaleur (MGU-H)
Turbocompresseur (TC)
Stockage d'énergie (ES)
Electronique de contrôle (CE)
Allocation d'unité de puissance:
Trois ICE, TC et MGU-H par pilote et par saison
Deux MGU-K, ES, CE par pilote et par saison
MERCEDES W10 - MOTEUR A COMBUSTION INTERNE (ICE)
Capacité: 1.6 litres
Cylindres : Six
Angle d'inclinaison : 90
Nombre de vannes : 24
Vitesse maximale ICE : 15,000 XNUMX tr/min
Débit maximal de carburant : 100 kg/heure (au-dessus de 10,500 XNUMX tr/min)
Injection de carburant : Injection directe haute pression (max 500 bar, un injecteur/cylindre)
Charge de pression : compresseur à un étage et turbine d'échappement sur un arbre commun
Turbine d'échappement max. : 125,000 XNUMX tr/min
MERCEDES W10 - SYSTÈME DE RÉCUPÉRATION D'ÉNERGIE (ERS)
Architecture : Récupération d'énergie hybride intégrée via des groupes électrogènes à moteur électrique
Stockage d'énergie : solution de batterie lithium-ion de poids réglementaire minimum de 20 kg
Stockage d'énergie maximum/tour : 4 MJ
Régime max MGU-K : 50,000 XNUMX tr/min
Puissance max MGU-K : 120 kW (161 ch)
Récupération d'énergie max/tour MGU-K : 2 MJ
Déploiement d'énergie max/tour MGU-K : 4 MJ (33.3 s à pleine puissance)
Régime max MGU-H : 125,000 XNUMX tr/min
Puissance max MGU-H : Illimitée
Récupération d'énergie max/tour MGU-H : Illimité
Déploiement d'énergie max/tour MGU-H : Illimité
CARBURANT ET LUBRIFIANTS
Carburant : PETRONAS Primax
Lubrifiants : PETRONAS Syntium
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