Red Bull RB10 : 2014 F1 Caractéristiques et statistiques du véhicule

Daniel Ricciardo, Red Bull RB10

Red Bull's F1 voiture pour 2014

Spécifications Red Bull RB10 F1 car

Châssis : Structure monocoque composite, conçue et réalisée en interne, portant le V6 Renault comme élément pleinement sollicité
Roues : OZ Racing (avant : 12.0 pouces x 13 pouces de diamètre, arrière : 13.7 pouces x 13 pouces de diamètre)
Pneus : Pirelli
Suspension avant : Montants en alliage d'aluminium, double triangulation en composite de carbone avec ressorts et barre anti-roulis, amortisseurs Multimatic
Suspension arrière : Montants en alliage d'aluminium, double triangulation en composite de carbone avec ressorts et barre anti-roulis, amortisseurs Multimatic
Freins : Carbone - Carbone avec étriers Brembo
Électronique : unité de commande électronique standard MESL
Carburant : total

Transmission

Boîte de vitesses : boîte de vitesses à huit rapports, montée longitudinalement avec système hydraulique pour le changement de vitesse et l'embrayage, par Red Bull Technologie

Groupe motopropulseur

Désignation : Renault Energy F1-2014
Type : turbocompressé, V90 1.6° 6l, assisté avec ERS cinétique et thermique
Soupapes : 24 (4 par cylindre)
Construction du moteur : Bloc-cylindres en aluminium
Limite de régime : 15,000 XNUMX tr/min
Charge de pression : turbocompresseur unique, pression de suralimentation illimitée (maximum typique de 3.5 bar abs en raison de la limite de débit de carburant)
Alésage : 80 mm
Course: 53mm
Hauteur de manivelle : 90 mm (minimum autorisé)
Échappement : sortie d'échappement unique, de la turbine sur l'axe central de la voiture
Injection : injection directe Bosch, limitée à 500 bar
Poids : non divulgué (au moins 145 kg)
Puissance totale : environ 600 ch (ICE) + 160 ch (ERS)
Système de récupération d'énergie : Récupération d'énergie hybride intégrée via des groupes électrogènes de moteur électrique, par Renault Sport
Energy Store : Solution batterie Lithium-Ion (jusqu'à 4MJ par tour), entre 20 et 25 kg, par Renault Sport