Red Bull RB4 : 2008 F1 Caractéristiques et statistiques du véhicule

3

Meilleure finition

2nd

Meilleure qualité

1

Podium

29

Points

Profil de voiture

L’équipe	Red Bull
Saison	2008
Les constructeurs	P7 29 pts
Courses	18 (36 départs)
Designers	Adrian Newey directeur techniqueGeoff Willis Directeur techniquePierre Prodromou Responsable de l'aérodynamiqueRob Marshall Concepteur en chef

Comparer avec une autre voiture

Les conducteurs de Red Bull RB4

10 MarkWebber P11 21 pts

9 DavidCoulthard P16 1 podium · 8 pts

Statistiques complètes de la voiture

Grands Prix	18
La course commence	36
Gagne	0 (0.0%)
Meilleure grille	2nd
Podiums	1 (2.8%)
Meilleure finition	3
Classement des points	11
Points	29
Retraites	8 (22.2%)
Taxis	2

Moteur et pneus

Moteur	Renault RS27 2.4 V8
Également alimenté	Renault R28
Pneus	Bridgestone

Points de repère clés pour la voiture

PrénomNom

Race2008 Australien F1 grand Prix2008 dollars australiens F1 GP2008 Brésiliens F1 grand Prix2008 BRA F1 GP

Podium2008 XNUMX Canadiens F1 grand Prix2008 CAN F1 GP Coulthardqu'une seule fois

Points2008 Malaisie F1 grand Prix2008 XNUMX XNUMX MAS F1 GP Webber2008 japonais F1 grand Prix2008 JPN F1 GP Webber

Classements finaux 2008

3 1

4 1

5 1

6 1

7 4

8 3

9 5

10 2

11 2

12 3

13 1

14 1

16 1

17 1

18 1

DNF 8

DNF N'a pas fini

Répartition des performances

Taux de podium

Points Taux de finition

Taux de finition

Course par course 2008

18 Grands Prix

Mark Webber

DNF7757412610DNF91288DNF8149

David Coulthard

DNF918129DNF39DNF13111711167DNF10DNF

1Podium 7Points 14En dehors des points DNFNon classés

Statistiques mises à jour le : 19 Sep 2026

Le calme avant la tempête

Le Red Bull La RB4 occupe une place particulière dans l'histoire de l'équipe : c'était la dernière monoplace avant que la maîtrise aérodynamique d'Adrian Newey ne commence à porter ses fruits et à marquer la décennie suivante. Engagée en 2008, la RB4 laissait déjà entrevoir la direction que prenait l'équipe : un rythme de qualification impressionnant sur certains circuits, un excellent équilibre mécanique et une identité aérodynamique de plus en plus affirmée sous la houlette de Newey. La voiture n'était pas encore suffisamment compétitive pour rivaliser avec les meilleures équipes sur une saison complète, mais elle a confirmé que… Red Bull nous construisions quelque chose de substantiel au lieu de simplement dépenser de l'argent sans but précis.

La saison d'adieu de Coulthard

La campagne de 2008 a marqué la fin de David CoulthardLa carrière de Coulthard en Formule 1. L'Écossais, l'un des pilotes les plus expérimentés et respectés de sa génération, vainqueur de Grands Prix pour trois écuries différentes et ancien prétendant au titre, a passé sa dernière saison à tirer des performances honorables de la RB4 tout en assumant un rôle d'ambassadeur pour une écurie dont le prestige grandissait rapidement. Le départ de Coulthard à la fin de la saison s'est fait avec la dignité qui avait caractérisé sa carrière, et il est resté en contact avec l'écurie. Red Bull Il a joué un rôle important au sein de l'organisation, à différents titres, longtemps après avoir raccroché son casque. Sa contribution à la création de l'organisation a été remarquable. Red Bull Il ne faut pas sous-estimer cette équipe crédible.

Webber plante son drapeau

Mark WebberParallèlement, il s'imposait clairement comme le pilote le plus performant de l'équipe. Le style agressif de l'Australien en qualifications et sa régularité en course étaient idéaux pour une voiture souvent contrainte de partir de positions difficiles sur la grille, et ses performances tout au long de 2008 ont jeté les bases d'un partenariat extrêmement compétitif avec la RB5 émergente et au-delà. La RB4 a terminé la saison en marquant régulièrement des points, et en tant que Brawn GP ils découvriraient l'année suivante qu'une voiture construite juste derrière les leaders du championnat est parfois développée pour quelque chose de bien plus important que ne le suggèrent ses résultats immédiats.

Red Bull RB4 – Spécifications techniques