Jim Clark F1 Profil et statistiques de carrière

Jim Clark Biographie

Jim Clark

Jim Clark est peut-être le meilleur pilote ayant jamais participé à la Formule 1.

Il a obtenu des résultats exceptionnels et est devenu le premier pilote étranger en près de 50 ans à remporter les 500 Miles d'Indianapolis en 1965. Il a également mené 190 des 200 tours de la course.

Considéré par beaucoup comme le plus grand pilote de Formule 1 de l'histoire, Jim Clark est né le 4 mars 1936. Il a grandi en Écosse avec sa famille et n'a jamais songé à la course automobile avant l'âge de 13 ans.

Sa famille ne souhaitait pas qu'il conduise de voiture à d'autres fins que les déplacements et les activités nécessaires. Après avoir abandonné les virées secrètes à bord de la voiture familiale et des tracteurs de la ferme, il acheta une Sunbeam Talbot et commença à participer, dès 1956, à des rallyes et autres compétitions automobiles, notamment des courses de côte.

Sa vitesse était perceptible dès le début, même si elle fut une surprise totale pour lui. Jim était un peu réticent à participer aux compétitions, sa famille s'y opposant fermement, mais son talent était indéniable. Ses performances étaient époustouflantes, mais le moment clé de ses débuts en sport automobile survint le 26 décembre 1958, lors de sa compétition contre Lotus fondateur Colin Chapman.

Clark et Chapman, tous deux au volant d'une Lotus Elite, terminèrent premier et deuxième de la course, Chapman remportant la victoire. Impressionné par le talent du pilote écossais, Chapman offrit à Clark l'opportunité de courir en Formule Junior avec Lotus, marquant ainsi le début d'une aventure qui allait mener les deux hommes à dominer le monde de la Formule 1.

1965 Néerlandais GP Démarrer Richie Ginther Honda RA272, Graham-Hill (10) et Jim Clark (6)

Dans l' 1960 Grand Prix de Hollande, Clark a fait ses débuts en Formule 1 au volant d'une Lotus 18. Il a commencé la course à la 11e place mais n'a pas pu terminer en raison de problèmes mécaniques. Lors de sa deuxième course seulement, Clark a dû endurer de dures expériences après la mort de Chris Bristow et de son coéquipier Alan Stacey à Spa-Francorchamps, très rapide et dangereux. Clark a terminé la course en cinquième position sur six voitures et a marqué ses premiers points au Championnat du monde. Au tour suivant, il a répété sa cinquième place et était à nouveau le pilote Lotus le mieux placé.

Clark a réalisé son premier podium dans la catégorie 1960 Grand Prix de Portugal au Circuit de Boavista Après être parti de la huitième place, il songea à la retraite suite aux événements tragiques survenus lors de la course de Spa en 1960. Une autre situation, survenue lors du Grand Prix d'Italie 1961 à Monza, le pilote Ferrari… Wolfgang von voyages La voiture de Clark a été touchée et la voiture de Willis a été projetée dans la foule. L'accident a tragiquement coûté la vie à 14 spectateurs et à von Trips, qui se battait pour le championnat avec son coéquipier Phil. Hill.

Clark a toutefois continué en Formule 1, et 1962 a apporté la Lotus 25 et son premier tir au championnat du monde des pilotes. Il a réalisé le premier de ses 33 Pole Positions dans le 1962 Grand Prix de Monaco et la première de ses 25 victoires record à l'époque 1962 Grand Prix de Belgique.

Jim Clark Lotus 49 Ford au virage en épingle à cheveux LaSource,
Grand Prix de Belgique, circuit de Spa-Francochamps, 1967.

Clark a terminé deuxième du championnat grâce à ses succès en Grande-Bretagne et aux États-Unis, portant son total de victoires à trois. Graham Hill a remporté son premier titre lors de la dernière course, le 1962 Grand Prix d'Afrique du Sud. Beaucoup pourraient soutenir que le titre aurait dû appartenir à Clark puisqu'il avait été victime de défaillances mécaniques lors de quatre courses dans lesquelles il menait ou se classait sur le podium. Dans la dernière course, Clark devait gagner pour dépasser Hill Il dominait le classement et était sur le point de remporter son premier championnat, mais une fuite d'huile mit fin à sa quête de gloire.

Quatre Pole Positions et quatre victoires dans les cinq premières courses de 1963 Clark avait une vue dégagée sur son premier titre de champion. Seuls les six meilleurs résultats comptaient pour le championnat, et son excellent début de saison semblait suffisant pour décrocher le titre. Sous une pluie battante 1963 Grand Prix de Belgique, il a remporté l'une de ses plus grandes victoires. Il est parti de la huitième place et a remporté la course avec un écart de quatre minutes et 54 secondes sur Bruce McLaren, qui était la seule voiture qui n'a pas été doublée par le pilote écossais ultra-rapide.

Clark a remporté le championnat dans le 1963 Grand Prix d'ItalieIl prit un tour à tous les concurrents sauf à la voiture en deuxième position. Il devint le premier pilote à remporter le titre avec trois courses d'avance. Sept victoires en 1963, et seuls les six meilleurs résultats étant pris en compte pour le championnat, lui permirent d'égaler le record d'Alberto Ascari, qui avait obtenu 100 % des points possibles au Championnat du monde. Ses sept victoires restèrent un record pour une seule saison jusqu'en 1988, année où Ayrton Senna remporta huit courses au volant de la McLaren MP4/4.

500 Miles d'Indianapolis, 1965 : Jim Clark pose avec la voiture.

Lors de la saison 1964, un début prometteur pour Clark ne lui permit pas de décrocher un deuxième titre consécutif. Malgré cinq pannes mécaniques – et même une course où la voiture empruntée à son coéquipier, Mike Spence, lâcha prise –, Clark resta en lice pour le titre jusqu'à la dernière course. Lors de cette finale, 1964 Grand Prix du Mexique, Clark se battait Hill et John Surtees. Il avait besoin de gagner, Surtees finissant troisième et Hill quatrième au moins.

Hill s'est écrasé avec Lorenzo Bandini et a finalement pris sa retraite. Avec Surtees quatrième, Clark menait de Pole Il était bien placé et proche de remporter le championnat, mais un autre problème lié à l'huile dans l'avant-dernier tour lui a dramatiquement coûté le titre.

In 1965Clark réalisa une année fantastique, d'une fiabilité à toute épreuve, ce qui lui permit de dominer tous les circuits. Il remporta la première course de la saison, le Grand Prix d'Afrique du Sud 1965, et manqua le Grand Prix de Monaco pour s'imposer aux 500 Miles d'Indianapolis à sa troisième tentative (il mena 190 des 200 tours et termina avec près de deux tours d'avance sur Parnelli Jones, deuxième). Son triomphe aux 500 Miles d'Indianapolis fut suivi de victoires en Belgique, en France, en Grande-Bretagne, aux Pays-Bas et en Allemagne. Avec six victoires lors des sept premières courses et seuls les six meilleurs résultats comptant pour le championnat du monde, Clark remporta une nouvelle fois le titre, son deuxième, avec trois courses d'avance et 100 % des points possibles.

Lotus 43 pilotée par Jim Clark, Néerlandais GP (1967)

En 1966, Clark connut une année difficile, ne marquant que 16 points et terminant sixième du championnat, malgré une victoire au Grand Prix des États-Unis. Il abandonna à cinq reprises cette année-là, dont quatre fois en raison de problèmes mécaniques sur sa Lotus. L'année suivante fut meilleure avec quatre victoires, mais de nouveaux soucis mécaniques l'empêchèrent de remporter un autre titre qu'il méritait sans doute.

Sa victoire dans la dernière course de la saison 1967 au Mexique a égalé Juan Manuel FangioLe total de 24 victoires, qui était le record de tous les temps à l'époque. Avec tous les temps Pole Record de position dans son sac depuis le Grand Prix du Canada 1967, Clark a débuté la saison 1968 avec une victoire historique en l'Afrique du Sud avec le Lotus 49. Tragiquement, le jour où il a remporté sa 25thth et a battu le record de tous les temps de Fangio a été le dernier jour où il a participé à un Grand Prix de Formule 1.

Après avoir gagné le 1er janvier en Afrique du Sud, la prochaine course était fixée au 12 mai en Espagne. Clark et d'autres pilotes ont participé à une course de F2 le 7 avril à Hockenheim, en Allemagne.

Lotus 33 pilotée par Jim Clark, Grand Prix de France, Clermont-Ferrand, 27 juin 1965

Clark a eu un accident au cinquième tour, dans la première longue ligne droite de l'ancien circuit d'Hockenheim. Sa Lotus 48 a quitté la piste par la droite à grande vitesse et s'est écrasée dans la forêt. Le choc a été si violent que Clark est mort sur le coup, des suites d'une fracture des cervicales et d'autres blessures. L'éclatement d'un pneu arrière a été évoqué comme cause probable de l'accident, mais la cause exacte n'a pas pu être établie.

Cela a eu un impact énorme sur le sport et ses collègues pilotes. Il avait 32 ans au moment de sa mort prématurée et avait probablement plus de victoires et de championnats de Formule 1 devant lui, tout en continuant à faire plaisir à son entourage et à être le grand homme qu'il était.

Son coéquipier au moment de sa mort, Graham Hill, a remporté le 1968 WDC pour Lotus et l’a dédié au grand champion écossais. L'héritage de Clark vivra toujours dans tous les esprits qui se soucient de la course automobile et de son histoire glorieuse. Après tout, son nom devrait toujours apparaître lorsque vous parlez des meilleurs pilotes jamais assis derrière une roue de F1.

« Il restera toujours le meilleur. Je suis sûr qu'un jour quelqu'un d'autre arrivera et que tout le monde le considérera comme le plus grand de tous les temps. Mais pas moi. Pour moi, il n'y aura jamais d'autre joueur de la trempe de Jimmy. »« », a déclaré Colin Chapman, qui aurait également qualifié Clark de son meilleur ami.

Fiducie officielle Jim Clark : https://jimclarktrust.com/

Jim Clark F1 Aperçu des saisons

Résultats du championnat Jim Clark

2× Championnats du monde1963–1965 · Équipe Lotus

Deux titres en trois saisons, et deux années entre le premier et le dernier.

• 1963Team Lotus54 pts25 clair de Graham Hillscellé en 1963 en Italie F1 GP
• 1965Team Lotus54 pts14 clair de Graham Hillscellé en 1965 en Allemagne F1 GP

Jim Clark F1 Résumé des saisons

Année	L’équipe	Moteur	GP	1	2nd	3	Cosse	Pole	Laps	FL	Pts Moy	Points
1968	Team Lotus	Ford	1	1	0	0	1	1	80	1	9.00	9
1967	Team Lotus Team Lotus Team Lotus	Point culminant Ford BRM	11	4	0	1	5	6	598	5	3.73	41
1966	Team Lotus Team Lotus	BRM Point culminant	8	1	0	1	2	2	413	0	2.00	16
1965 ?????	Team Lotus	Point culminant	9	6	0	0	6	6	414	6	6.00	54
1964	Team Lotus	Point culminant	10	3	0	0	3	5	560	4	3.20	32
1963 ?????	Team Lotus	Point culminant	10	7	1	1	9	7	685	6	7.30	73
1962	Team Lotus	Point culminant	9	3	0	0	3	6	455	5	3.33	30
1961	Team Lotus	Point culminant	8	0	0	2	2	0	414	1	1.38	11
1960	Team Lotus	Point culminant	6	0	0	1	1	0	311	0	1.33	8

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