Ocon trouve toujours sa Haas différente avant son appel de 2027
L'écart entre les deux voitures Haas revient au pire moment possible pour Ocon, dont le baquet est convoité par quatre pilotes tandis que l'équipe cherche une cause à ce problème.
Esteban Ocon dit les différences de longue date entre sa Haas et La voiture d'Oliver Bearman ont refait surface à Monza, à un moment particulièrement délicat alors que quatre autres pilotes se disputent sa place pour 2027.
Ocon ne s'est qualifié qu'en 16e position et utilise déjà l'ancienne spécification de moteur de Ferrari après Haas a donné son seul nouveau moteur ADUO à Bearman (P12).
Mais le Français affirme que le problème ne se limite pas au moteur.
« Il y avait des différences entre les voitures, non seulement au niveau du moteur, mais aussi au niveau de l'aérodynamisme », a-t-il déclaré aux médias français.
« Nous avons toujours du mal à trouver de la régularité, et cela s'est particulièrement fait sentir de mon côté du garage ce week-end. »
Ocon a déclaré que Haas avait changé presque tout ce qu'il pouvait du jour au lendemain et à nouveau lors des derniers essais libres, sans trouver la source du problème.
« Nous n'avons pas trouvé la source du problème – il était toujours présent lors des qualifications », a-t-il déclaré.
« C'est un travail colossal sans aucune récompense à la clé, ce qui est bien dommage. »
Il a identifié le problème principal comme étant une perte d'appui aérodynamique.
« Nous subissons toujours une perte d'appui aérodynamique, que nous devons gérer depuis le début du week-end. »
« Le moteur aussi, mais nous savions que nous aurions un déficit. »
Le contraste avec Bearman est particulièrement frappant après que le patron de l'équipe, Ayao Komatsu, a confirmé qu'Ocon affrontait Ryo Hirakawa, Jack Doohan, Leonardo Fornaroli et Rafael Camara pour le siège de 2027.
Ocon s'est néanmoins félicité des signes indiquant que le dernier package aérodynamique de Haas fonctionne sur l'autre voiture.
« Je suis content pour toute l'équipe car les améliorations semblent fonctionner pour Ollie, ce qui est très rassurant », a-t-il déclaré.
« Il faut juste s'assurer que les deux voitures sont identiques. »
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2 F1 Commentaires des fans sur «Ocon trouve toujours sa Haas différente avant son appel de 2027 »
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L'utilisation d'un groupe motopropulseur d'ancienne génération l'a certainement affecté sur un tel circuit, mais je suis étonné de voir à quel point Haas a eu du mal à obtenir une constance aérodynamique cette saison, même si les deux équipes utilisaient les dernières améliorations aérodynamiques.
Finalement, comme c'est le cas pour toute l'équipe depuis un certain temps, Ollie n'a atteint ni la Q3 ni terminé dans les points ; en particulier, en course, il a également chuté et n'a finalement terminé qu'une place plus haut, donc rien de remarquable pour lui non plus.
J'ai entendu à deux reprises ce week-end l'équipe Sky, soi-disant très informative, affirmer que le nouveau moteur Ferrari permettait de gagner 0.4 à 0.5 seconde au tour. C'est tout simplement impossible, mais Sky sont les experts…