Qu'est-ce que le halo en F1 ?

Qu'est-ce que le Halo en F1 ? Explication d'un dispositif de sécurité de Formule 1

Daniel Ricciardo avec halo Red Bull Singapour GP F1 2017

Le halo est la structure de sécurité en titane placée au-dessus de la cockpit de chaque voiture de Formule 1 pour la saison 2018. Il se place en forme de Y autour de la tête du conducteur, a été testé pour résister à une charge verticale de 12 tonnes et a déjà permis de sauver de nombreuses vies. Son annonce avait suscité la controverse, mais son efficacité est aujourd'hui incontestable.

Qu'est-ce que le halo en F1 ?

Le halo est un dispositif obligatoire conçu par la FIA. cockpit dispositif de protection. Il s'agit d'un cadre en titane en forme de V, fixé à la cellule de survie devant et au-dessus du pilote, formant un arc de protection sur le dessus. cockpit ouverture. Il pèse environ 7 kg et est fabriqué selon un cahier des charges unique et standardisé par trois fournisseurs agréés par la FIA.

Pourquoi l'auréole a-t-elle été introduite ?

Une décennie d'accidents provoquant des traumatismes crâniens a incité la FIA à développer un système sérieux cockpit solution de protection. L'impact de Felipe Massa au printemps en Hongrie en 2009, la mort d'Henry Surtees lors d'une course de F2 la même année et l'accident de Jules Bianchi à Suzuka en 2014 pointaient tous vers la même solution ouverte.cockpit vulnérabilité. Le halo a été testé sous différentes formes à partir de 2015 et rendu obligatoire dès le début de la saison 2018, suite à d'importantes protestations de la part des pilotes, des équipes et des fans.

L'essai de 12 tonnes

Le halo doit résister à un test de charge statique FIA ​​de 116 kN (environ 12 tonnes) appliqué verticalement en son centre. Cela équivaut au poids d'un bus londonien à impériale reposant sur le châssis sans se déformer au-delà d'une très faible tolérance. Il doit également résister à des tests de charge latérale et de points de fixation, et être fabriqué selon un cahier des charges unique pour l'ensemble de la grille.

Des vies déjà sauvées

Plusieurs incidents survenus depuis 2018 ont attribué au halo le mérite d'avoir sauvé des vies ou d'avoir évité des blessures graves :

  • Charles LeclercSpa 2018 : La McLaren de Fernando Alonso a décollé au-dessus de la Sauber de Leclerc ; le halo a été touché de plein fouet ;
  • Romain GrosjeanBahreïn 2020 : Sa Haas a fendu la barrière au virage 3, et le halo a retenu le rail supérieur alors que la voiture s'enfonçait profondément ;
  • Zhou Guanyu, Silverstone 2022 : Son Alfa Romeo renversée a glissé sur le gravier et s'est enfoncée dans la barrière de pneus, le halo supportant une charge soutenue tout au long de l'accident ;
  • Hamilton et Verstappen, Monza 2021 : Verstappen Red Bull Elle s'est retrouvée sur le toit de la Mercedes d'Hamilton, et le halo a absorbé le choc.

Comment le halo a remodelé le design automobile

L'introduction du halo a remodelé la conception des nez, la géométrie de l'arceau de sécurité et l'ergonomie du poste de pilotage. Les aérodynamiciens l'ont d'abord considéré comme un compromis, mais dès la saison 2019, la plupart des équipes avaient fait du halo un atout aérodynamique, utilisant sa forme pour optimiser l'écoulement de l'air au niveau des entrées d'air des pontons et de la boîte à air.

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Questions fréquentes concernant le halo

Qu'est-ce que le halo en F1 ?

Le halo est une structure de sécurité en titane introduite en 2018 au-dessus du cockpit de chaque F1 voiture. Il est conçu pour protéger le conducteur des impacts des roues et des débris.

Quand le halo a-t-il été introduit ?

Elle a été rendue obligatoire dès le début de la saison 2018. Elle a été testée de manière approfondie selon différents concepts entre 2015 et 2017.

Quelle est l'intensité de l'auréole ?

Le halo doit résister à une charge statique verticale d'environ 12 tonnes sans déformation significative, ce qui équivaut approximativement au poids d'un bus londonien à impériale reposant sur le châssis.

Quelles vies l'auréole a-t-elle sauvées ?

Parmi les arrêts les plus remarquables, citons ceux de Charles Leclerc à Spa en 2018, de Romain Grosjean à Bahreïn en 2020, de Zhou Guanyu à Silverstone en 2022 et de Lewis Hamilton à Monza en 2021.

Quel est le poids de l'auréole ?

Le halo pèse environ 7 kg et est fabriqué selon une spécification FIA unique par trois fournisseurs agréés.

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