Mercedes W05: 2014 F1 Spesifikasi & Statistik Mobil

Profil Mobil
| Tim | |
| Musim | 2014 |
| Para Pembangun | P1 701 Poin |
| Balapan | 19 (38 kali memulai) |
| desainer | Mike Elliott Kepala bidang aerodinamikaJohn Owen Kepala desainerPadi Lowe Direktur teknisBob Bel Direktur teknisAldo Costa Direktur teknisGeoff Willis Direktur teknis |
Pengemudi Mercedes W05
Statistik Mobil Lengkap
| Judul Konstruksi | 1 |
| Gelar Pengemudi | 1 |
| Grand Prix | 19 |
| Perlombaan Dimulai | 38 |
| Wins | 16 (42.1%) |
| Poles | 18 |
| Podium | 31 (81.6%) |
| Putaran Tercepat | 12 |
| Poin Akhir | 32 |
| Poin | 701 |
| Pensiun | 5 (13.2%) |
| driver | 2 |
Unit Daya & Ban
| Unit daya | Mercedes PU106A Hibrida 1.6 V6 turbo hybrid |
| Juga didukung | Angkatan India VJM07, McLaren MP4 / 29, Williams FW36 |
| Ban | Pirelli |
Landmark Penting Mobil
Posisi Akhir Tahun 2014
Perincian Kinerja
Balapan demi Balapan 2014
1Mimbar 7Poin 14Di luar poin DNFTidak diklasifikasikan
Mobil Mercedes F1 mobil tahun 2014
Spesifikasi teknis Mercedes W05 F1 mobil
Monocoque: Struktur komposit sarang lebah dan serat karbon yang dibentuk
Bodywork: Komposit serat karbon termasuk penutup mesin, sidepod, lantai, hidung, sayap depan dan sayap belakang
CockpitFitur-fitur yang tersedia: Kursi pengemudi yang dapat dilepas, terbuat dari komposit karbon yang dibentuk secara anatomis, sabuk pengaman pengemudi enam titik Sabelt, sistem HANS.
Struktur keselamatan: Cockpit Sel keselamatan yang menggabungkan konstruksi tahan benturan dan panel penetrasi, struktur benturan depan, struktur benturan samping yang ditentukan, struktur benturan belakang terintegrasi, struktur guling depan dan belakang.
Suspensi Depan: Wishbone serat karbon dan pegas torsi serta rocker yang diaktifkan oleh pushrod
Suspensi Belakang: Wishbone serat karbon dan pegas torsi serta rocker yang diaktifkan oleh pullrod
Peredam: Penske
Roda: Advanti magnesium tempa
Ban: Pirelli
Sistem rem: Cakram dan bantalan karbon/karbon dengan rem belakang dengan kawat
Kaliper rem: Brembo
Kemudi: Rak dan pinion berbantuan daya
Elektronik: ECU standar FIA dan sistem elektronik dan kelistrikan yang dihomologasi FIA
Instrumentasi: Sistem Elektronik McLaren (MES)
Sistem bahan bakar: Kantung karet yang diperkuat ATL Kevlar
Transmisi
Gearbox: Delapan kecepatan maju, satu unit mundur dengan maincase serat karbon
Pemilihan gigi: Aktivasi berurutan, semi-otomatis, hidrolik
Kopling: Plat karbon
Ukuran
Panjang keseluruhan: 4800mm
Lebar keseluruhan: 1800mm
Tinggi keseluruhan: 950mm
Berat keseluruhan: 691 kg (termasuk pengemudi dan kamera, tidak termasuk bahan bakar)
Powertrain
Sebutan: Mercedes-Benz PU106A Hybrid
Tipe: Turbocharged, 90° 1.6l V6, dibantu dengan kinetik dan panas ERS
Jumlah katup: 24 (4 per silinder)
Injeksi bahan bakar: Injeksi langsung bertekanan tinggi (maks 500 bar, satu injektor/silinder)
Pengisian tekanan: Kompresor satu tahap dan turbin pembuangan pada poros yang sama
Lubang: 80mm
Stroke: 53mm
Tinggi engkol: 90mm (minimum yang diizinkan)
Sistem pemulihan energi: Pemulihan energi Hibrida Terintegrasi melalui Unit Motor Generator listrik
Penyimpanan Energi: Solusi baterai Lithium-Ion, antara 20 dan 25 kg
Bahan Bakar: PETRONAS Primax
Pelumas: PETRONAS Syntium
Gearbox & oli hidrolik: PETRONAS Tutela










Baru F1 komentar

Lalat Shroppy on Laporan dan Hasil Balapan 2026 Amerika Serikat F1 Hadiah pertamajam 7 lalu 
Tidak ada seorangpun yang sempurna on Laporan dan Hasil Balapan 2026 Amerika Serikat F1 Hadiah pertamajam 8 lalu 
Jere Jyrälä on Laporan dan Hasil Balapan 2026 Amerika Serikat F1 Hadiah pertamajam 8 lalu
Semua F1 Komentar Penggemar