Perubahan Aturan FIA: Bagaimana Komentar Bortoleto Memicu Kekacauan di Melbourne
8 Maret - Gabriel Bortoleto dari Audi memicu sebuah paddock Badai di Melbourne pada hari Sabtu ketika keluhan keselamatan yang dia ajukan mendorong FIA untuk melarang mode lurus di sektor kunci - hanya untuk kemudian badan pengatur tersebut membatalkan keputusan itu dua jam kemudian di bawah tekanan dari tim lain.
Tiga jam sebelum latihan ketiga, FIA Tim-tim diberitahu bahwa meratakan sayap di antara Tikungan 8 dan 11 akan dilarang - bagian yang berisi Tikungan 9 dan 10 berkecepatan tinggi di mana beberapa pembalap, termasuk Max Verstappen, telah melenceng selama sesi Jumat.
Bortoleto telah memperingatkan bahwa berlari dengan kondisi yang berkurang kekuatan bawah Berada dalam kelompok peserta balapan dapat menyebabkan kecelakaan.
Direktur olahraga FIA, Nikolas Tombazis, mengakui bahwa tujuh dari sebelas mobil F1 kehilangan lebih banyak downforce daripada yang diperkirakan dengan kedua sayap terbuka. Namun, reaksi dari tim lain langsung dan bermusuhan, menurut Motor Otomatis dan Olahraga.
Tim-tim mengeluh bahwa semua yang dipelajari pada hari Jumat sekarang tidak berguna. "Kami mulai dari awal lagi - dengan ketinggian kendaraan, pengaturan mobil, manajemen energi," kata salah satu sumber.
Para kritikus Bortoleto lebih blak-blakan, salah satunya berkomentar: "Jika kecepatannya terlalu tinggi untuknya, dia seharusnya balapan di Formula 2."
Dalam waktu dua jam, FIA mengalah. Kejadian itu secara luas dipandang sebagai permainan politik oleh Audi.
Kedua mobil R26 termasuk yang tercepat di sektor 2 tetapi mengalami kesulitan khususnya di dua tikungan kritis. Michael Schmidt dari Auto Motor und Sport, salah satu penulis teknis F1 yang paling dihormati, sangat pedas dalam kritiknya.
"Insiden ini sekali lagi menunjukkan betapa buruknya rancangan peraturan-peraturan ini," katanya.
Dengan latar belakang tersebut, kecepatan Audi yang mendasari performanya menjadi salah satu kisah paling positif di akhir pekan Melbourne. Bortoleto mencapai Q3 pada debutnya untuk tim, yang mendorong kepala tim Jonathan Wheatley untuk mengatakan: "Bagi Gabriel untuk mencapai Q3 di balapan pertamanya untuk Audi adalah momen spesial bagi semua orang yang terlibat."
Bekas F1 pengemudi nick heidfeld Ia mengatakan awal yang kuat dari Audi bukanlah suatu kebetulan. "Era mesin baru sedang dimulai di mana semua orang kurang lebih memulai dari nol," katanya.
"Audi juga melobi untuk beberapa persyaratan kerangka kerja dalam peraturan - jika tidak, mereka mungkin tidak akan ikut serta sama sekali. Tujuannya tentu saja untuk finis di posisi tengah setidaknya, tetapi yang lebih penting adalah melihat peningkatan."
