Terik

Penggelembunggan dimulai di dalam struktur ban, di mana panas yang terperangkap mengangkat sebagian karet dari tapak ban.

Penggelembunggan adalah mode kegagalan ban yang disebabkan oleh panas berlebih di dalam struktur ban, bukan di permukaan. Ketika suhu pada kompon tapak ban meningkat lebih cepat daripada kemampuan ban untuk melepaskannya, karet melepaskan gas yang mengangkat sebagian kecil material dari dasar ban. Begitu gelembung terbentuk, bagian ban tersebut mulai melepaskan karet dalam potongan-potongan besar, daya cengkeram menurun tajam, dan getaran meningkat.

Apa yang dimaksud dengan ban melepuh di F1?

Pengelupasan adalah kerusakan ban yang disebabkan oleh panas. Suhu internal pada kompon tapak ban meningkat hingga mencapai titik di mana karet melunak, melepaskan gas, dan terpisah secara lokal dari struktur ban di bawahnya. Dari luar, pengemudi dapat melihat gelembung atau bagian yang robek, dan daya cengkeram ban menurun drastis, bukan secara bertahap. Jika dibiarkan, ban yang mengelupas parah dapat memaksa pit stop lebih awal dari yang direncanakan.

Apa penyebab lepuhan?

Pengelupasan ban hampir selalu disebabkan oleh penggunaan ban yang terlalu agresif di permukaan jalan. Pemicu umum meliputi:

• Tekanan ban yang terlalu rendah, menyebabkan struktur ban melentur dan menjadi panas;
• Kompon yang dipilih terlalu lunak untuk suhu lingkungan dan suhu lintasan;
• Permukaan lintasan yang panas, terutama sirkuit yang permukaannya telah diperbaiki dan bersifat abrasif;
• jangka waktu yang lama yang membuat kompleks tersebut melampaui jangka waktu kerja yang dirancang;
• Gaya mengemudi yang terlalu membebani bagian tertentu dari mobil.

Melepuh versus mengupas

Penggelembunggan dan pengikisan adalah dua mode kegagalan yang paling sering dirujuk oleh teknisi ban, dan keduanya bukanlah hal yang sama. Penggelembunggan dimulai di dalam ban karena panas yang berlebihan. Pengikisan adalah fenomena permukaan, di mana tapak ban robek menjadi pita-pita tipis karena kompon terlalu dingin dan terlalu banyak meluncur di jalan. Keduanya mengurangi daya cengkeram ban bagi pengemudi, tetapi solusinya berlawanan: ban yang menggelembung perlu didinginkan, sedangkan ban yang mengalami pengikisan perlu digunakan lebih keras hingga suhu permukaannya naik.

Bagaimana tim mengelola situasi yang sangat panas

Para insinyur menyesuaikan tekanan ban awal, membimbing pembalap tentang seberapa keras harus memacu tikungan yang terpengaruh, dan terkadang mengubah strategi balapan untuk mempercepat pit stop. Pirelli menerbitkan tekanan minimum untuk setiap event, dan FIA mengawasinya dengan ketat sehingga tidak ada tim yang dapat meningkatkan performa dengan menggunakan tekanan di bawah batas aman. Dalam praktiknya, sebagian besar pekerjaan untuk menghindari ban melepuh dilakukan jauh sebelum balapan, dalam pemilihan ban dan pengaturan selama sesi latihan Jumat.

Pertanyaan yang sering diajukan tentang lepuhan

Apa itu ban melepuh di F1?

Penggelembunggan adalah kerusakan ban akibat panas di mana kompon tapak ban melunak, melepaskan gas, dan terpisah secara lokal dari struktur ban. Hasilnya adalah gelembung atau bagian yang robek yang terlihat dan penurunan daya cengkeram yang tajam.

Apa perbedaan antara penggelembunggan dan pembentukan butiran?

Penggelembunggan ban dimulai di dalam ban akibat panas yang berlebihan, sedangkan penggerusan permukaan ban adalah fenomena permukaan yang disebabkan oleh kompon ban yang terlalu dingin dan selip. Penggelembunggan membutuhkan pendinginan, sedangkan penggerusan permukaan ban membutuhkan tekanan yang lebih besar.

Apa penyebab lepuhan pada F1 ban?

Penyebab paling umum adalah tekanan ban yang rendah, kompon ban yang terlalu lunak untuk kondisi lintasan, permukaan lintasan yang panas atau abrasif, durasi balapan yang panjang, dan gaya mengemudi yang membebani salah satu sudut mobil secara berlebihan.

Bisakah sebuah tim menghindari kekalahan telak?

Ya, sebagian besar memang begitu. Para insinyur menyesuaikan tekanan awal, melatih pengemudi, dan terkadang memajukan pit stop. Pilihan kompon dan arahan pengaturan di hari Jumat adalah pengungkit terbesar.

Apakah penggelembunggan sama dengan delaminasi?

Tidak. Delaminasi adalah kegagalan struktural di mana tapak ban terpisah dari badan ban dalam bagian yang besar. Penggelembunggan adalah kerusakan panas skala kecil yang mengurangi daya cengkeram tetapi biasanya menjaga ban tetap utuh cukup lama untuk mencapai jalur pit.