Casis

Foto studio dalam ruangan, eksterior, tampak samping

Monokok adalah sasis, sel keselamatan, dan titik pemasangan untuk semua bagian lain pada mobil.

Sasis adalah jantung struktural dari mobil F1, yaitu monokok serat karbon yang menopang pengemudi, mesin, suspensi, dan setiap permukaan aerodinamis. Ini juga merupakan sel bertahan hidup, yang direkayasa untuk menahan energi luar biasa dari kehidupan modern. F1 benturan. Setiap komponen lain pada mobil diikat, digantung, atau dipasang pada sasis, dan FIA homologasi dilakukan secara terpisah dari paket aerodinamis.

Apa itu sasis di F1?

In F1 kata "sasis" merujuk pada sel bertahan hidup monocoque: bak komposit serat karbon yang membentuk cockpit dan struktur pusat mobil. Struktur benturan depan dan belakang, roll hoop, halo, serta struktur benturan depan dan samping semuanya direkatkan atau dibaut padanya. Di dalam paddock Kata yang sama sering digunakan secara longgar untuk berarti "seluruh mobil kecuali mesinnya", karena sasis menentukan apa yang menjadi tempat semua bagian lain terpasang.

Bagaimana F1 sasis dibangun

modern F1 Sasis dibuat dari lembaran serat karbon prepreg yang disusun di sekitar inti sarang lebah aluminium, lapis demi lapis, dan dikeringkan dalam autoklaf pada suhu dan tekanan tinggi. Sebuah monocoque tunggal berisi ribuan lapisan yang ditempatkan secara individual. Struktur yang sudah jadi sangat ringan dan kaku: sekitar 30 hingga 35 kg untuk model modern. F1 bak mandi, namun mampu bertahan dari benturan yang akan menghancurkan mobil biasa.

Uji tabrakan FIA

Sebelum musim dimulai, setiap sasis baru harus melewati serangkaian pengujian statis dan dinamis FIA. tes homologasiProgram ini meliputi:

  • uji benturan depan pada struktur benturan bagian depan;
  • uji benturan belakang pada gearbox dan struktur benturan belakang;
  • uji dampak samping pada sel bertahan hidup;
  • pengujian beban statis roll hoop dan halo;
  • uji tekan sasis di sepanjang cockpit sisi.

Hanya setelah semua pengujian berhasil dilewati, tipe sasis baru disetujui untuk balapan. Tim yang merusak monocoque hingga tidak dapat diperbaiki selama musim balap harus menyerahkan pengganti dengan spesifikasi yang sama, dan setiap modifikasi pada sasis memerlukan persetujuan FIA.

Sasis dan aerodinamika: dua homologasi berbeda

Sejak diberlakukannya peraturan saat ini, tim beroperasi dengan membedakan antara komponen tingkat sasis, yang ditetapkan setelah homologasi, dan komponen aerodinamis, yang dapat dikembangkan di dalam terowongan angin dan dengan menggunakan simulasi CFD. Geometri suspensi, bentuk monokok, dan casing girboks adalah komponen sasis. Sayap, lantai, dan bodi mobil adalah komponen aerodinamis.

Berita terbaru tentang sasis.

Pertanyaan yang sering diajukan tentang F1 casis

Apa itu sasis di F1?

Sasis adalah monokok serat karbon yang membentuk sel penunjang kehidupan suatu kendaraan. F1 Mobil. Mobil ini membawa pengemudi, menampung sel bahan bakar, dan mengintegrasikan struktur pelindung benturan depan dan samping.

Apa itu monocoque?

Monocoque adalah struktur cangkang satu bagian yang menyalurkan beban melalui kulitnya, bukan melalui rangka terpisah. F1 Terbuat dari serat karbon dan struktur sarang lebah aluminium, dan membentuk baik sasis maupun sel keselamatan.

Seberapa ringankah suatu F1 casis?

Modern F1 Bobot monocoque sendiri sekitar 30 hingga 35 kg, sebelum struktur penahan benturan dan suspensi ditambahkan.

Apakah F1 Apakah sasis harus lulus uji tabrakan?

Ya. Setiap sasis baru harus melewati program homologasi FIA lengkap yang mencakup uji benturan depan, belakang, dan samping, uji beban roll hoop dan halo, serta uji tekanan sasis.

Apakah mungkin sebuah tim mengganti sasis selama musim berlangsung?

Hanya dalam spesifikasi yang disetujui FIA. Monokok yang rusak dapat diganti dengan unit yang identik. Modifikasi pada geometri sasis memerlukan persetujuan baru dari FIA dan jarang dilakukan di tengah musim.

Terakhir diperbarui: