Senyawa

Ban Pirelli di paddock selama masa pemerintahan Prancis GP di Sirkuit Paul Ricard pada Kamis 17 Juni 2021 di Le Castellet, Prancis. (Foto oleh Zak Mauger / LAT Images)

Dalam F1, kompon adalah resep karet spesifik yang digunakan dalam ban balap Pirelli, dan memilih kompon yang tepat untuk setiap ajang balap merupakan gabungan dari kimia, teknik, dan strategi balap. Pirelli memasok enam kompon ban kering dan dua kompon ban basah sepanjang musim, dan setiap Grand Prix hanya menggunakan sebagian kecil dari kompon tersebut. Pilihan kompon ban dapat memengaruhi hasil balapan hari Minggu sama seperti paket aerodinamis yang digunakan pembalap.

Apa itu kompon ban dalam F1?

Kompon ban adalah formulasi kimia spesifik dari lapisan karet pada ban Pirelli. Ini adalah campuran karet alam, karet sintetis, karbon hitam, silika, minyak, resin, dan zat vulkanisasi. Proporsi dan struktur molekuler campuran tersebut menentukan bagaimana ban mencengkeram, bagaimana ban aus, pada suhu berapa ban berfungsi, dan bagaimana ban merespons beban dan panas.

Jajaran kompon Pirelli saat ini

• C0: Kompon kering terkeras, untuk sirkuit yang paling menantang;
• C1: keras, dipilih untuk Grand Prix dengan degradasi tinggi;
• C2: tingkat kekerasan sedang-keras, tingkat kekerasan paling umum sebagai patokan;
• C3: medium, senyawa andalan;
• C4: Lembut, untuk sirkuit jalanan dan balapan yang lebih dingin;
• C5: lebih lembut lagi, berfokus pada kualitas;
• C6: Kompon paling lembut, diperkenalkan untuk acara-acara tertentu;
• Menengah (hijau): untuk jalur yang lembap atau sedang dikeringkan;
• Basah Kuyup (biru): untuk air yang tergenang.

Bagaimana senyawa dinominasikan per acara

Pirelli menetapkan tiga kompon C0 hingga C6 untuk setiap Grand Prix, ditandai dengan pita putih di dinding samping untuk kompon keras, kuning untuk medium, dan merah untuk lunak. Sirkuit dengan tekanan ban tinggi menggunakan kompon yang lebih keras. Sirkuit jalanan dan balapan dengan cuaca dingin menggunakan kompon yang lebih lunak. Tiga kompon yang ditetapkan menentukan kemungkinan strategi balapan untuk akhir pekan tersebut.

Aturan dua senyawa

Dalam kondisi kering standar, FIA mewajibkan setiap pembalap untuk menggunakan setidaknya dua jenis kompon ban yang berbeda selama balapan. Inilah yang memaksa setidaknya satu kali pit stop. Balapan basah atau balapan yang dihentikan karena bendera merah dapat mengesampingkan persyaratan ini. Pilihan kompon ban pada setiap pit stop adalah kuncinya. undercut, overcut Strategi Safety Car bertemu dengan chemistry yang tepat.

Pertanyaan yang sering diajukan tentang senyawa ban

Apa itu kompon ban dalam F1?

Kompon ban adalah formulasi kimia spesifik dari lapisan karet pada ban Pirelli. Resepnya menentukan daya cengkeram, tingkat keausan, suhu kerja, dan daya tahan.

Berapa banyak jenis kompon kering yang diproduksi Pirelli?

Saat ini ada tujuh, dari C0 (paling keras) hingga C6 (paling lunak). Tiga di antaranya dinominasikan untuk setiap Grand Prix sebagai hard, medium, dan soft.

Apa saja warna dinding samping ban?

Garis putih untuk ban keras, kuning untuk ban sedang, merah untuk ban lunak pada ban kering. Hijau untuk ban intermediate dan biru untuk ban basah sepenuhnya.

Bagaimana Pirelli memilih kompon ban untuk setiap balapan?

Berdasarkan data abrasi sirkuit, suhu lingkungan, dan tekanan ban yang dikumpulkan pada ajang sebelumnya. Kompon yang lebih lunak digunakan untuk sirkuit jalan raya dan balapan dengan suhu dingin. Kompon yang lebih keras digunakan untuk Silverstone, Spa, dan Suzuka.

Apakah para pembalap harus menggunakan kompon ban yang berbeda selama balapan?

Ya, dalam kondisi kering standar. FIA mewajibkan setiap pembalap untuk menggunakan setidaknya dua jenis kompon ban yang berbeda selama balapan.