Telemetri

Red Bull Kepala Tim Balap Christian Horner melihat dari pitwall selama kualifikasi untuk F1 Grand Prix Belgia di Circuit de Spa-Francorchamps pada 31 Agustus 2019 di Spa, Belgia.

Red Bull Kepala Tim Balap Christian Horner melihat dari pitwall selama kualifikasi untuk F1 Grand Prix Belgia di Circuit de Spa-Francorchamps pada 31 Agustus 2019 di Spa, Belgia.

Telemetri adalah aliran data langsung yang keluar dari mobil F1 selama setiap sesi dan sampai ke para insinyur di pit wall dan kembali ke pabrik. Setiap putaran roda, setiap input gas, setiap perpindahan gigi, setiap suhu, setiap beban g, setiap posisi sakelar pada roda kemudi diukur dan ditransmisikan. Modern F1 Lebih mudah dikendarai di atas permukaan itu daripada di atas karet.

Apa itu telemetri di F1?

Telemetri adalah transmisi data mobil secara real-time dari kendaraan ke pit wall dan pabrik tim. Sensor di sekitar mobil mengukur ratusan saluran: kecepatan mesin, torsi, suhu di seluruh unit daya, tekanan ban, suhu rem, beban sasis, sudut kemudi, posisi throttle, tekanan rem, dan setiap metrik penerapan hibrida. Data ditransmisikan secara nirkabel ke pit wall dalam hitungan puluhan milidetik dan diarsipkan untuk analisis pasca-sesi.

Apa yang terkandung dalam telemetri?

  • suhu, tekanan, dan torsi yang dihasilkan unit daya;
  • kualitas perpindahan gigi transmisi, perilaku kopling, kondisi diferensial;
  • Suhu rem, tekanan, dan deteksi penguncian;
  • tekanan dan suhu ban di setiap sudut;
  • sudut kemudi, posisi pedal gas, posisi rem, DRS negara;
  • akselerometer sasis dan bodi di beberapa titik;
  • setiap sakelar putar, tombol, dan perubahan mode pada roda kemudi.

Aturan telemetri dua arah

modern F1 telemetri adalah satu arah Dari mobil ke dinding pit. Telemetri dua arah, di mana dinding pit dapat mengirimkan perubahan kembali ke mobil, dilarang pada tahun 2003. Tim dapat meminta perubahan melalui radio, tetapi pengemudi harus secara fisik melakukannya di setir. Ini mempertahankan peran sentral pengemudi dalam pengaturan pada hari Minggu, dan mencegah penyetelan jarak jauh mobil selama balapan.

Telemetri dan pabrik

Setiap modern F1 tim menjalankan sebuah Pusat Operasi Balapan Di pabrik mereka sendiri, mereka meniru umpan telemetri di pit wall. Para insinyur di sana menjalankan simulasi paralel, memberi tahu tim di pinggir lintasan tentang masalah yang tidak terlihat dalam tampilan snapshot, dan menambahkan tenaga kerja teknik yang tidak dapat ditampung di pit wall itu sendiri. Sekarang sudah biasa bagi keputusan akhir pekan balapan untuk melibatkan lebih banyak insinyur di pabrik di Milton Keynes atau Woking daripada di... paddock.

Berita telemetri terbaru

Pertanyaan yang sering diajukan tentang F1 telemetri

Apa itu telemetri di F1?

Telemetri adalah aliran data nirkabel langsung dari sebuah F1 dari mobil ke dinding pit dan pabrik tim, mencakup ratusan saluran input mesin, sasis, ban, dan pengemudi.

Berapa banyak data yang dimiliki F1 Mobil dikirim?

Ratusan saluran diambil sampelnya ribuan kali per detik, menghasilkan gigabyte per sesi dan terabyte sepanjang musim.

Apakah telemetri dua arah diperbolehkan di F1?

Tidak. Telemetri dua arah, yang memungkinkan pit wall untuk mengirimkan perubahan pada mobil, dilarang pada tahun 2003.

Ke mana data telemetri dikirim?

Menuju dinding pit dan ke Pusat Operasi Balap di pabrik tim, tempat para insinyur tambahan menjalankan simulasi paralel dan memantau masalah.

Apakah tim dapat melihat data telemetri lawan?

Tidak. Data telemetri setiap tim dienkripsi dan bersifat pribadi. Hanya tim yang dapat mengaksesnya. FIA memiliki akses ke saluran yang ditentukan untuk pemeriksaan kepatuhan peraturan.

Terakhir diperbarui: