Kontrol traksi

Felipe Massa kelelahan di Brasil 2013

Felipe Massa kelelahan di Brasil 2013

Kontrol traksi adalah alat bantu pengemudi yang membatasi torsi mesin untuk mencegah roda penggerak berputar saat akselerasi, dan telah dilarang di F1 sejak tahun 2008. Sebelumnya, hal itu mendefinisikan sebuah era: mobil-mobil meninggalkan tikungan dengan sistem elektronik yang mengatur keseimbangan antara cengkeraman dan akselerasi. Pelarangannya adalah alasan mengapa mobil modern F1 driver masih harus mengatur traksi hanya dengan kaki kanan mereka.

Apa itu kontrol traksi?

Kontrol traksi adalah sistem elektronik yang membaca kecepatan putaran setiap roda dan mengurangi tenaga mesin saat roda penggerak mulai berputar lebih cepat daripada roda yang tidak digerakkan. Pada F1 Mobil itu mencegah roda belakang berputar berlebihan saat keluar tikungan, memberikan pengemudi respons akselerasi penuh tanpa risiko kehilangan cengkeraman.

Era kontrol traksi di F1

Kontrol traksi diizinkan pada F1 Selama tahun 1990-an, fitur ini dilarang untuk sementara waktu, kemudian diizinkan kembali dari tahun 2001 hingga 2007 sebagai bagian dari perubahan kebijakan setelah regulator menyimpulkan bahwa mereka tidak dapat mengawasinya melalui perangkat lunak. Balapan mulai kehilangan karakternya karena pembalap dapat menggunakan gas penuh lebih awal di setiap tikungan tanpa risiko apa pun. FIA kemudian mengubah arah kebijakan, dan pengenalan ECU standar yang dibuat oleh McLaren Applied Technologies untuk musim 2008 menghilangkan kemampuan teknis untuk menjalankan kode kontrol traksi.

Mengapa F1 melarang kontrol traksi

  • Karakter balap: FIA menginginkan pengemudi kembali ke tengah tikungan saat keluar dari tikungan;
  • Kepolisian: Sebelum adanya ECU standar, kode kontrol traksi tersembunyi sangat sulit dideteksi oleh petugas pemeriksa teknis;
  • Biaya: Persaingan pengembangan perangkat lunak bantuan pengemudi menjadi sangat mahal dan merugikan bagi tim-tim kecil;
  • Diferensiasi: Penghapusan dukungan elektronik kembali memunculkan perbedaan antar pengemudi.

Betapa modernnya F1 menggantikan kontrol traksi

Sejak 2008, semua manajemen traksi berada di tangan pengemudi. FIA mengawasi hal ini dengan ketat: setiap perilaku peta throttle yang mencurigakan segera diselidiki, dan penyaluran torsi harus merupakan fungsi monoton dari posisi pedal pada kecepatan mesin tertentu. Dalam praktiknya, tim menggunakan peta torsi yang melunakkan respons pedal pada kecepatan rendah untuk membantu pengemudi, tetapi mereka tidak dapat menggunakan sensor kecepatan roda untuk mengurangi daya setelah roda berputar. Itulah garis batas antara peta torsi yang diizinkan dan sistem kontrol traksi yang ilegal.

Berita terbaru tentang kontrol traksi

Pertanyaan yang sering diajukan tentang kontrol traksi

Do F1 Apakah mobil memiliki kontrol traksi?

Tidak. Kontrol traksi telah dilarang di F1 sejak musim 2008.

Mengapa FIA melarang kontrol traksi?

Karena hal itu menghilangkan peran pengemudi dalam pengambilan keputusan saat keluar tikungan, sangat sulit untuk diatur dalam kode, dan meningkatkan biaya. Pengenalan ECU standar pada tahun 2008 menghilangkan kemampuan teknis untuk menjalankannya.

Bagaimana F1 Bagaimana pengemudi bisa mendapatkan traksi tanpa itu?

Semata-mata dengan kaki kanan mereka di pedal gas, dipandu oleh peta torsi di ECU yang diizinkan untuk melembutkan respons pedal tetapi tidak mengurangi daya sebagai respons terhadap putaran roda.

Kapan kontrol traksi digunakan di F1?

Penggunaan ECU diizinkan pada awal tahun 1990-an dan kembali diizinkan dari tahun 2001 hingga 2007. Larangan terakhir diberlakukan pada musim 2008 dan ECU standar buatan McLaren.

Apakah kontrol traksi akan membantu kendaraan modern? F1 mobil?

Perbedaannya sangat besar, terutama dalam catatan waktu putaran mentah. Ketidakhadirannya disengaja: FIA menginginkan perbedaan kemampuan pengemudi saat keluar tikungan, bukan bantuan elektronik.

Terakhir diperbarui: