Pengisi daya turbo (TC)

Unit tenaga Renault 1.6 V6 Turbo (mesin)

Turbocharger adalah kompresor yang digerakkan oleh gas buang yang memompa udara ke dalam silinder mesin F1 modern, dan merupakan satu-satunya teknologi paling efisien pada mesin V6 1.6 liter saat ini. Sejak 2014, turbo ini juga berbagi poros dengan MGU-H, yang memanfaatkan energi gas buang dan menghilangkan turbo lag tradisional yang dulu menjadi ciri khas balap turbocharged.

Apa itu turbocharger di F1?

Turbocharger adalah perangkat dua bagian: turbin yang digerakkan oleh gas buang, dan kompresor yang dipasang pada poros yang sama yang memaksa udara masuk ke dalam silinder dengan tekanan lebih tinggi dari tekanan atmosfer. Oksigen tambahan di dalam silinder memungkinkan mesin membakar lebih banyak bahan bakar per siklus, menghasilkan daya yang jauh lebih besar untuk kapasitas mesin yang sama. Pada model saat ini F1 Unit tenaga turbo kompresor terletak di sisi intake mesin V6, dan turbin terletak di dalam manifold knalpot.

Fakta-fakta penting tentang situasi saat ini F1 turbo

• konfigurasi turbo tunggal, diwajibkan di antara deretan silinder V6;
• MGU-H dipasang pada poros yang sama untuk memanen energi gas buang berlebih;
• Tekanan dorong maksimum dikendalikan melalui katup buang (wastegate);
• Batas putaran mesin (rev limit) sebesar 125,000 rpm untuk poros turbo berdasarkan peraturan yang berlaku saat ini;
• dihomologasi secara terpisah sebagai salah satu dari enam elemen unit daya.

Era turbo di F1

F1 telah mengalami dua era turbo yang berbeda. era turbo pertama Sistem turbo digunakan mulai tahun 1977, ketika Renault memperkenalkan Renault RS01, hingga tahun 1988, ketika FIA melarang mesin turbo dan menggantinya dengan mesin V8 dan V12 naturally aspirated. Turbo kembali digunakan pada peraturan hybrid tahun 2014 dan telah menjadi wajib sejak saat itu. Mesin V6 single-turbo saat ini jauh lebih efisien daripada mesin turbo 1.5 liter 1500 tenaga kuda sebelumnya, meskipun tidak sespektakuler di pit lane.

Turbo dan MGU-H

MGU-H (Motor Generator Unit Heat) adalah komponen yang membuat mesin modern F1 Turbo unik. Ia terletak pada poros turbo dan dapat menghasilkan listrik dari aliran gas buang berlebih, atau memutar poros turbo secara elektrik ketika aliran gas buang rendah. Mode kedua secara efektif menghilangkan turbo lag, memberikan respons akselerasi yang tidak dapat dibedakan dari mesin naturally aspirated. MGU-H akan dihapus pada tahun 2026, dan desain turbo akan bergeser ke arah spool-up mekanis yang lebih cepat sebagai hasilnya.

Pertanyaan yang sering diajukan tentang F1 turbocharger

Apa itu turbocharger di F1?

Turbocharger adalah kompresor yang digerakkan oleh gas buang yang memaksa udara masuk ke dalam silinder dengan tekanan lebih tinggi daripada tekanan atmosfer, sehingga memungkinkan mesin membakar lebih banyak bahan bakar per siklus.

Seberapa cepatkah sebuah F1 Putaran poros turbo?

Poros turbo saat ini dapat berputar hingga 125,000 rpm pada kondisi saat ini. F1 peraturan.

Kapan turbo kembali ke F1?

Turbocharger kembali digunakan pada peraturan hybrid 2014, setelah dilarang pada akhir musim 1988.

Apakah turbocharger merupakan elemen unit daya?

Ya. Turbo adalah salah satu dari enam elemen unit daya bernomor yang dialokasikan untuk setiap pembalap per musim.

Apa saja perubahan pada turbo di tahun 2026?

MGU-H dihilangkan. Turbo tetap menjadi komponen wajib, tetapi desain akan bergeser ke arah putaran mekanis yang lebih cepat untuk mengimbangi hilangnya bantuan listrik.