Bendera kuning

Pemenang lomba Daniel Ricciardo dari Red Bull Mobil balap RB14 TAG Heuer disambut oleh petugas yang mengibarkan bendera selama Grand Prix Formula Satu Monaco di Circuit de Monaco pada tanggal 27 Mei 2018 di Monte Carlo, Monaco.

Pemenang lomba Daniel Ricciardo dari Red Bull Mobil balap RB14 TAG Heuer disambut oleh petugas yang mengibarkan bendera selama Grand Prix Formula Satu Monaco di Circuit de Monaco pada tanggal 27 Mei 2018 di Monte Carlo, Monaco.

Hanya sedikit sinyal yang dapat membentuk jalannya Grand Prix secepat bendera kuning. Saat muncul, aksi menyalip dilarang, catatan waktu putaran bisa dihapus, dan sektor yang tadinya dilalui dengan kecepatan penuh menjadi jalur yang harus dilalui dengan terkendali. Di balik selembar kain sederhana itu, atau versi LED modernnya, terdapat... FIA buku peraturan, praktik keselamatan yang diperoleh dengan susah payah selama beberapa dekade, dan sejumlah insiden yang memaksa olahraga ini untuk memperketat aturan.

Apa arti bendera kuning dalam F1?

Bendera kuning memberitahu para pembalap bahwa ada bahaya di atau di samping lintasan di sektor di depan, mobil yang mogok, petugas lintasan yang bekerja di sirkuit, puing-puing, cairan, atau bahaya lainnya. Hal ini didefinisikan dalam Lampiran H Kode Olahraga Internasional FIA, dan aturan tersebut berlaku sejak bendera dikibarkan di pos petugas lintasan hingga bendera hijau dikibarkan di pos tersebut segera setelah insiden terjadi.

Prinsip ini tidak dapat ditawar: tidak menyalipKurangi kecepatan, dan bersiaplah untuk mengubah arah. Bendera kuning bisa bersifat lokal (satu sektor), sektor luas, atau dalam kasus ekstrem mencakup seluruh jalur, dengan Virtual Safety Car atau Safety Car mengambil alih ketika bahaya menuntut netralisasi yang lebih ketat.

Kuning tunggal vs kuning ganda: apa yang dibutuhkan masing-masing?

Kuning bergelombang tunggal

Definisi FIA dalam Lampiran H sangat tepat: "Kurangi kecepatan, jangan menyalip, dan bersiaplah untuk mengubah arah. Ada bahaya di samping atau sebagian di lintasan." Ini adalah peringatan paling umum di setiap Grand Prix, sering kali dipicu oleh mobil yang keluar jalur ke area kerikil atau mobil yang mogok di jalan keluar lintasan.

kuning bergelombang ganda

Lampiran H yang sama lebih ketat untuk dua kali peringatan kuning bergelombang: "Kurangi kecepatan, jangan menyalip, dan bersiaplah untuk mengubah arah atau berhenti." Dalam praktiknya, ini menandakan bahaya yang sepenuhnya atau sebagian menghalangi lintasan, atau petugas lintasan yang bekerja di atau di samping garis balap, dan pengawas balap memantau respons tersebut dengan telemetri. Jika seorang pembalap gagal mengurangi kecepatan secara meyakinkan melalui sektor kecil yang terpengaruh, penalti hampir otomatis diberikan.

Sanksi karena mengabaikan bendera kuning

Konsekuensinya bergantung pada sesi, jenis bendera, dan tingkat keparahannya. Dalam balapan, mengabaikan bendera kuning dapat mengakibatkan berbagai hukuman, mulai dari penalti waktu lima detik hingga penalti drive-through, penalti stop-go sepuluh detik, atau dalam kasus berulang, penalti grid untuk balapan berikutnya.

Dalam praktiknya dan kualifikasi, tesnya berbeda. Di bawah... kuning bergelombang gandaPenghapusan catatan waktu putaran pada dasarnya otomatis: sejak Grand Prix Amerika Serikat 2021, aturan FIA menyatakan bahwa seorang pembalap tidak boleh mencoba untuk mencatatkan waktu putaran yang berarti di sektor yang terpengaruh, terlepas dari seberapa banyak mereka mengurangi kecepatan. Di bawah kuning tunggal Tes ini dinilai berdasarkan telemetri, jika pengurangan kecepatan meyakinkan, putaran tersebut dapat dipertahankan, jika tidak, putaran tersebut dihapus dan seringkali diikuti dengan penalti grid.

Dari bendera kain hingga panel lampu dan VSC

Bendera kain yang dikibarkan adalah perlengkapan tertua dalam balap motor, tetapi F1 modern telah lama melengkapinya. Di pinggir lintasan panel LED ulangi setiap sinyal di setiap pos marshal, sementara seorang Sistem pengaturan berbasis GPS mencerminkan kehati-hatian yang sama terhadap indikator berwarna di dalam cockpitPesan radio dari pengawas balapan menggemakan informasi yang sama, jadi seorang pembalap yang mengklaim mereka "tidak melihat bendera" tidak punya banyak alasan untuk bersembunyi.

Penambahan prosedural terbesar hadir pada tahun 2015. Virtual Safety Car (VSC) Menerapkan batas kecepatan delta-time untuk setiap mobil di sirkuit secara bersamaan, mengubah apa yang dulunya merupakan periode dua garis kuning yang berkelanjutan menjadi perlambatan yang terkontrol dan merata. Laporan Panel Kecelakaan FIA setebal 396 halaman tentang kecelakaan tahun 2014 Suzuka Tragedi tersebut menyimpulkan bahwa pengemudi tidak cukup memperlambat kecepatan saat melewati garis kuning ganda di sekitar peralatan evakuasi, dan VSC (Vehicle Speed ​​Control) adalah solusi prosedural yang tepat.

Insiden-insiden yang mengubah aturan bendera kuning

Schumacher, Monako 2006

Sedikit sekali kontroversi bendera kuning yang seburuk kontroversi yang satu ini. Michael Schumacher tercipta pada lap kualifikasi terakhirnya di Monaco pada tahun 2006. Memegang posisi sementara pole Pada catatan waktu 1 menit 13.898 detik, dengan Fernando Alonso hanya terpaut 0.064 detik dan lebih cepat di sektor kedua, Schumacher menghentikan Ferrari-nya di tikungan Rascasse dan memicu bendera kuning yang menghancurkan upaya terakhir setiap rivalnya. Para steward menilai penghentian tersebut disengaja dan menurunkan posisinya ke belakang grid, sebuah hukuman yang menunjukkan betapa seriusnya olahraga ini mengawasi setiap penggunaan taktis bendera kuning.

Bianchi, Suzuka 2014

Insiden bendera kuning paling berdampak dalam sejarah modern F1 kecelakaan yang mengakibatkan cedera fatal Jules Bianchi Di Suzuka pada 5 Oktober 2014. Dalam hujan deras yang disebabkan oleh Topan Phanfone, mobil Sauber Adrian Sutil tergelincir di Tikungan Dunlop (Tikungan 7) pada lap ke-42; satu lap kemudian, dengan bendera kuning ganda berkibar, Bianchi kehilangan kendali atas mobil Marussia-nya di tikungan yang sama dan menabrak derek penyelamat yang sedang menangani mobil Sutil. Panel Kecelakaan FIA yang beranggotakan 10 orang menyimpulkan bahwa para pembalap tidak cukup mengurangi kecepatan saat bendera kuning ganda berkibar di dekat peralatan penyelamat, dan laporan tahun 2015 mereka secara langsung mempercepat pengenalan aturan tersebut. Virtual Safety Car musim berikutnya.

Bendera kuning, Mobil Keselamatan dan Virtual Safety Car dibandingkan

Ketiga sinyal tersebut menetralkan perlombaan, tetapi berada pada tingkatan keparahan yang telah ditentukan secara sengaja. A bendera kuning Bersifat lokal dan prosedural, pengemudi melakukan pengawasan mandiri menggunakan pengurangan kecepatan yang dilacak melalui telemetri. Virtual Safety Car Bersifat global dan elektronik: setiap pembalap menerima selisih waktu putaran yang sama dan posisi pembalap tetap sama tanpa terjadi penumpukan. Sepenuhnya Mobil keamanan Opsi terberat adalah: para peserta balapan dikumpulkan secara fisik di belakang mobil pengaman (pace car) sehingga kendaraan penyelamat dan marshal dapat bekerja dalam kondisi terbuka. Pengarah Balapan meningkatkan dan menurunkan tingkat pengamanan di antara ketiga opsi tersebut tergantung pada jenis bahaya yang ada.

10 item terakhir tentang Bendera Kuning

Pertanyaan yang sering diajukan tentang bendera kuning

Apa yang terjadi jika seorang pengemudi menyalip saat bendera kuning berkibar?

Aksi menyalip tersebut harus segera dilaporkan kepada pengawas balapan dan posisi harus dikembalikan. Jika aksi menyalip dinilai tidak aman atau disengaja, hukuman tambahan, biasanya penalti waktu lima detik atau sepuluh detik, terkadang penalti drive-through, akan ditambahkan.

Apakah bendera kuning masih dikibarkan oleh petugas keamanan?

Ya. Bendera yang dikibarkan secara fisik tetap menjadi sinyal utama di setiap pos marshal dan berfungsi sebagai pengaman jika panel LED mengalami kerusakan. Pengemudi wajib mematuhi sinyal mana pun yang lebih menunjukkan kewaspadaan di antara keduanya.

Apa itu bendera kuning ganda di F1?

Bendera kuning ganda memberi tahu pengemudi untuk mengurangi kecepatan, tidak menyalip, dan bersiap untuk mengubah arah atau berhenti. Biasanya, bendera ini menandakan bahaya yang sepenuhnya atau sebagian menghalangi lintasan, atau petugas lintasan berada di jalur balap. Dalam sesi kualifikasi atau latihan, catatan waktu putaran yang signifikan yang dicetak di sektor mini tersebut akan dihapus.

Apakah bendera kuning menghapus catatan waktu kualifikasi Anda?

Itu tergantung pada benderanya. Di bawah sebuah kuning bergelombang gandaPenghapusan pada dasarnya otomatis: sejak Grand Prix Amerika Serikat 2021, aturan tetap FIA adalah bahwa seorang pembalap tidak boleh mencoba mencatatkan waktu yang berarti di sektor yang terpengaruh, terlepas dari seberapa banyak mereka meningkatkan kecepatan. Di bawah kuning tunggalPutaran tersebut dapat dianggap sah jika para steward menilai pengurangan kecepatan tersebut meyakinkan berdasarkan telemetri; jika tidak, waktu tersebut dihapus dan biasanya akan dikenakan penalti grid.

Apa perbedaan antara bendera kuning dan bendera merah?

Bendera kuning menandakan adanya bahaya saat sesi berlangsung. Bendera merah menghentikan sesi sepenuhnya, para pembalap harus kembali ke pit lane dengan kecepatan terkontrol dan balapan atau latihan ditangguhkan hingga kondisi aman.

Kapan? Virtual Safety Car Diperkenalkan dan mengapa?

The Virtual Safety Car Diperkenalkan untuk musim 2015 sebagai respons langsung terhadap laporan Panel Kecelakaan FIA mengenai kecelakaan Jules Bianchi di Suzuka 2014. Aturan ini memberlakukan selisih waktu putaran pada setiap mobil secara bersamaan sehingga pengurangan kecepatan di dekat kendaraan penyelamat seragam dan dapat diverifikasi.

Terakhir diperbarui: