Audi R26: 2026 F1 Specifiche e statistiche dell'auto

8°

Miglior Finale

8°

Migliore qualità

17

Punteggio

6

Punti Arrivati

Profilo dell'auto

Team Audi Stagione 2026 Costruttori P8 17 pts Corse 15 (28 partenze) Foto Sfondi per Audi R26 →

Confronta con un'altra auto

Unità motrice e pneumatici

Alimentatore Audi AFR 26 Hybrid1.6 V6 turbo ibrido Pneumatici Pirelli

Conducenti dell'Audi R26

5 GabrielBortoletto P14 10 pts

27 nicoHulkenberg P15 7 pts

2026 Posizioni finali

8° 3

9° 2

10° 1

11° 8

12° 4

13° 7

DNS 2

DNF 3

DNS Non è stato avviato · DNF Non ha terminato

2026 Gara per gara

15 Gran Premi

Gabriel Bortoletto

9DNS131213111111881113111313

nico Hulkenberg

DNS1111DNF1213DNF12DNF1398121011

1Podio 7Punteggio 14Fuori dai punti DNFNon classificato

Statistiche aggiornate al: 19 settembre 2026

Audi R26
La F1 ha atteso a lungo Audi. La R26 è la risposta.

L'Audi R26 è l'ingresso del marchio tedesco nel 2026 Campionato del Mondo di F1, progettato da zero per una serie di regolamenti tecnici che ridefiniscono ogni aspetto, dall'aerodinamica all'erogazione di potenza, fino alla chimica del carburante. Non si tratta di una vettura di un cliente adattata o di una piattaforma ereditata. È la visione di Audi di come dovrebbe essere una moderna monoposto di F1.

Una nuova era, costruita secondo nuove regole.

La decisione di Audi di entrare in F1 è stata legata fin dall'inizio alla 2026 Pacchetto regolamentare. Il nuovo quadro normativo ha rappresentato il cambiamento più radicale al regolamento tecnico degli ultimi anni, imponendo vetture più leggere, aerodinamica attiva e un cambiamento fondamentale nell'architettura della power unit. Invece di entrare in gara a metà ciclo con un progetto adattato, Audi ha aspettato e ha costruito la R26 specificamente per questo momento. Non ci sono compromessi ereditati dal passato nel progetto, nessuna soluzione ripresa da una vettura di un'era precedente. Il team che in passato ha gareggiato come Alfa Romeo e Sauber è stato ricostruito attorno a un unico obiettivo: sfruttare al meglio il più netto reset tecnico nella storia moderna della F1.

Più piccolo, più leggero, più aggressivo

Migliori 2026 I regolamenti impongono dimensioni fisiche più ridotte alle monoposto di F1, e l'Audi R26 riflette direttamente questo cambiamento. Il suo passo è di circa 200 mm più corto rispetto alle vetture costruite secondo i regolamenti precedenti, la larghezza complessiva è ridotta di 100 mm e il peso minimo scende di circa 30 kg, attestandosi a 768 kg. La resistenza aerodinamica si riduce tra il 40 e il 55%, mentre i livelli di deportanza sono diminuiti del 15-30% rispetto alla generazione precedente. Il risultato è una vettura con un equilibrio radicalmente diverso: meno incollata all'asfalto nei tratti ad alta velocità, più dipendente dal grip meccanico e più agile nei cambi di direzione in frenata. Ciò impone esigenze diverse ai piloti, richiede strategie di pneumatici differenti e apre la strada a gare più combattute rispetto alla generazione precedente.

Aerodinamica attiva: modalità X e modalità Z

Una delle deviazioni più evidenti dal design tradizionale della F1 è la sostituzione del DRS Sistema di flap con aerodinamica completamente attiva. Sull'Audi R26, sia l'ala anteriore che quella posteriore regolano il loro profilo aerodinamico in tempo reale. La modalità X appiattisce il carico aerodinamico quando la vettura è in rettilineo, riducendo la resistenza e consentendo velocità massime più elevate senza un flap azionato dal pilota. La modalità Z aumenta la deportanza in curva, dando alla vettura il grip necessario per mantenere la velocità nelle sezioni ad alto carico. Ingegneri e piloti gestiscono la transizione tra le due modalità durante il giro. A differenza della logica binaria on/off di DRSL'aerodinamica attiva è una leva prestazionale continua che introduce nuove dimensioni strategiche e tecniche nella costruzione di vetture da corsa.

Potenza: 50/50, 15,000 giri/min, 1,000 CV

Il gruppo propulsore della R26 conserva l'architettura V6 turbo da 1.6 litri che ha definito l'era ibrida in F1, ma l'equilibrio all'interno del sistema è cambiato completamente. 2026 I regolamenti impongono una ripartizione pressoché equa tra combustione e potenza elettrica, rendendo l'MGU-K uno strumento prestazionale molto più centrale rispetto alla generazione precedente. Nella R26, la componente elettrica eroga da sola 350 kW, contribuendo a una potenza complessiva del sistema di circa 1,000 CV a un massimo di 15,000 giri/min. Gestire questa potenza elettrica lungo tutta la distanza di gara, bilanciando l'erogazione con la rigenerazione nelle diverse sezioni del tracciato, diventa un elemento centrale della strategia di gara, anziché un semplice supporto.

Carburanti sostenibili come strumento per le corse

Da 2026Ogni vettura di F1 deve funzionare con carburante completamente sostenibile e per Audi questo requisito non è solo un esercizio di conformità. Il team ha collaborato con bp per sviluppare il bp Ultimate Racing Fuel utilizzato nella R26, una miscela co-ingegnerizzata per soddisfare gli standard di sostenibilità della FIA massimizzando al contempo la densità energetica, la costanza sotto pressione e le prestazioni al limite. Più di 200 varianti di miscela di carburante sono state testate durante lo sviluppo, consumando 250,000 litri di carburante di prova nel processo. La composizione finale è una vera e propria variabile prestazionale. La miscela utilizzata in qualifica può differire da quella di gara e il suo perfezionamento nel corso della stagione sarà parte integrante del programma di sviluppo di Audi, tanto quanto qualsiasi aggiornamento aerodinamico. Le informazioni tecniche sono state ricavate da Audi ufficiale F1 pagina dell'auto.

Hulkenberg e Bortoleto alla ruota

La R26 schiera due piloti che apportano punti di forza molto diversi al programma. Nico Hulkenberg è tra i piloti collaudatori più esperti dell'attuale griglia, noto per la sua capacità di ottenere prestazioni ottimali da vetture complesse e per la sua capacità di fornire un feedback preciso e costante durante lunghi stint. Gabriele Bortoletto, il campione in carica di Formula 2, è arrivato come uno dei debuttanti più attesi del campionato. La combinazione offre al team la capacità di raccolta dati di un professionista esperto unita al potenziale inesplorato di un pilota che può svilupparsi rapidamente nel corso della stagione. Vedi il testo completo 2026 Squadre e piloti di F1 panoramica per una visione completa della griglia.

Audi R26: Specifiche tecniche