Manor MRT05: 2016 F1 Specifiche e statistiche dell'auto

10°

Miglior Finale

12°

Migliore qualità

1

Punteggio

1

Punti Arrivo

Profilo dell'auto

Team Villa Stagione 2016 Costruttori P11 1 pts Corse 21 (42 partenze)

Confronta con un'altra auto

Unità motrice e pneumatici

Alimentatore Mercedes PU106C Ibrida1.6 V6 turbo ibrido Anche alimentato Force India VJM09, Mercedes W07, Williams FW38 Pneumatici Pirelli

Autisti del Manor MRT05

94 PascalWehrlein P19 1 pts

31 EstebanOcon P23 0 pts

88 RioHaryanto P24 0 pts

Classifica finale 2016

10° 1

12° 1

13° 2

14° 2

15° 3

16° 6

17° 5

18° 6

19° 2

20° 1

21st 4

22nd 1

DNF 8

DNF Non ha terminato

Gara per gara del 2016

21 Gran Premi

Pascal Wehrlein

16131818161417DNF10DNF1917DNFDNF16152217DNF1514

Esteban Ocon

------------161818162118211213

Rio Haryanto

DNF1721DNF1715191816DNF2120---------

1Podio 7Punteggio 14Fuori dai punti DNFNon classificato

Statistiche aggiornate al: 20 settembre 2026

Il maniero F1 auto per il 2016

Specifiche tecniche Manor MRT05 F1 auto

Telaio: monoscocca composita stampata Manor Racing con anima a nido d'ape in alluminio
Sospensione anteriore: bracci trasversali superiori e inferiori, molle interne e ammortizzatori azionati da aste di spinta
Sospensione posteriore: bracci trasversali superiori e inferiori, molle interne e ammortizzatori azionati da tiranti, forniti da Williams Advanced Engineering
Ammortizzatori: Penske (anteriore), Williams Advanced Engineering (posteriore)
Freni: pinze AP Racing con dischi e pastiglie in carbonio di Carbone Industries
Trasmissione: cambio semiautomatico sequenziale Williams a otto velocità senza interruzioni più retromarcia, selezione delle marce ad azionamento elettroidraulico
Frizione: dischi in fibra di carbonio
Elettronica: ECU standard FIA e sistema elettronico ed elettrico omologato FIA (come fornito da MES)
Sistema di raffreddamento: Radiatori olio, acqua e cambio in alluminio
Pneumatici: Pirelli, Anteriori: 245/660-13, Posteriori: 325/660-13
Ruote: Aptech, lega di magnesio forgiato
Sistema di alimentazione: camera d'aria in gomma rinforzata con Kevlar ATL

Dimensioni

Lunghezza: 5,000 mm
Altezza: 950 mm (meno T fotocamera)
Carreggiata: 1,460 mm (anteriore); 1,416 mm (posteriore)
Peso: 702kg (mininum FIA; incl. pilota e lubrificanti, serbatoio vuoto)

Powertrain

Denominazione: Mercedes-Benz PU106C ibrida
Tipo: Turbocompresso, 90l V1.6 a 6°, assistito con cinetica e riscaldamento ERS
Numero di valvole: 24 (4 per cilindro)
Iniezione carburante: iniezione diretta ad alta pressione (max 500 bar, un iniettore/cilindro)
Caricamento in pressione: compressore monostadio e turbina di scarico su un albero comune
Alesaggio: 80 mm
Corsa: 53mm
Altezza pedivella: 90 mm (minimo consentito)
Sistema di recupero energetico: Recupero energetico ibrido integrato tramite gruppi elettrogeni a motore
Energy Store: soluzione batteria agli ioni di litio, tra 20 e 25 kg
Carburante: PETRONAS Primax
Lubrificanti: PETRONAS Syntium
Cambio e olio idraulico: PETRONAS Tutela
Potenza: oltre 900 CV