Renault R30: 2010 F1 Specifiche e statistiche dell'auto

2nd

Miglior Finale

2nd

Migliore qualità

3

Podi

163

Punteggio

Profilo dell'auto

Team Renault Stagione 2010 Costruttori P5 163 pts Corse 19 (38 partenze) Per i Progettisti Dirk de Beer Responsabile dell'aerodinamicaJames Allison Direttore tecnicoTim Densham Capo progettista

Confronta con un'altra auto

Motore e pneumatici

motore Renault RS272.4 V8 Anche alimentato Red Bull RB6 Pneumatici Bridgestone

Conducenti della Renault R30

11 RobertKubica P8 3 podi · 136 pts

12 VitalyPetrov P13 27 pts

Classifica finale 2010

2nd 1

3rd 2

4° 1

5° 5

6° 2

7° 4

8° 2

9° 2

10° 1

11° 3

13° 3

14° 1

15° 1

16° 1

17° 1

23rd 1

DNF 7

DNF Non ha terminato

Gara per gara del 2010

19 Gran Premi

Robert Kubica

1124583675237DNF387DNF595

Vitaly Petrov

DNFDNFDNF711131517141310591311DNFDNF166

1Podio 7Punteggio 14Fuori dai punti DNFNon classificato

Statistiche aggiornate al: 21 settembre 2026

Renault F1 auto per il 2010

Specifiche tecniche Renault R30 F1 auto

Telaio: Monoscocca in composito a nido d'ape di alluminio e fibra di carbonio stampato, prodotto dalla Renault F1 Team e progettato per la massima resistenza con il minimo peso. Motore RS27-2010 V8 installato come elemento completamente sollecitato
Sospensione anteriore: i bracci trasversali superiore e inferiore in fibra di carbonio azionano un bilanciere interno tramite un sistema di aste di spinta. Questo è collegato a una barra di torsione e a gruppi ammortizzatori montati all'interno della parte anteriore della monoscocca. Montanti in alluminio e ruote in magnesio lavorato OZ
Sospensione posteriore: bracci trasversali superiori e inferiori in fibra di carbonio con barre di torsione azionate da aste di spinta e unità di ammortizzazione montate trasversalmente montate nella parte superiore della scatola del cambio. Montanti in alluminio e ruote in magnesio lavorato OZ
Trasmissione: cambio semiautomatico in titanio a sette marce con retromarcia. Sistema “Quickshift” in funzione per massimizzare la velocità dei cambi di marcia
Sistema di alimentazione: cella a combustibile in gomma rinforzata con Kevlar di ATL
Sistema di raffreddamento: radiatori separati dell'olio e dell'acqua situati nelle fiancate dell'auto e raffreddati utilizzando il flusso d'aria dal movimento in avanti dell'auto.
Elettrico: Unità di controllo elettronica standard MES-Microsoft.
Impianto frenante: Dischi e pastiglie in carbonio (Hitco); pinze e cilindri principali di AP Racing.
CockpitSedile del conducente rimovibile in composito di carbonio dalla forma anatomica, con cintura di sicurezza a sei punti OMP Racing. Il volante integra le palette del cambio e della frizione, e il regolatore del deflettore anteriore.

Dimensioni e peso dell'auto

Carreggiata anteriore: 1450 mm
Carreggiata posteriore: 1400 mm
Lunghezza totale: 5050 mm (250 mm in più rispetto a R29)
Altezza totale: 950 mm
Larghezza totale: 1800 mm
Peso complessivo: 620 kg, con conducente, telecamere e zavorra

motore

Denominazione: Renault RS27-2010
Capacità: 2400 cc
Architettura: 90° V8
Peso: 95 kg
Giri massimi: 18,000 giri/min
ECU: ECU standard McLaren Electronics
Carburante: TOTALE
Olio: Elf (un marchio di TOTAL)
Batteria: Renault F1 Team